中心生存的基础； 3. 附近有从事运输、仓储的物流企业； 4. 有银行、保险等机构或企业； 5. 物流中心要远离闹区，面积至少在100公顷，周围
要有发展空间。
2．物流中心的布局
物流中心的功能主要为区域的工业、销售企业提供 物流服务，同时要成为当地的货物枢纽、集散地， 通过其良好的集散条件，积极吸引物资到该区域， 形成物资的交易中心，促进当地的经济发展。
不莱梅州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流中心投 资。
物流中心的原址是一片盐硷地，州政府从当地农、牧民手中 以每平方米6—8马克的价格征用土地200公顷，由“经济促 进公司”负责物流中心的建设工作。
经济促进公司是由不莱梅州政府的相关部门组成，是私营的 事业单位。
经济促进公司主要负责物流中心
德国联邦政府交通部赋予物流中心协会负责 物流方面经验交流的任务。
物流中心协会成立后，担负起物流中心建设 的咨询服务，对外联络、对外宣传，民间与 官方的合作。
德国的物流中心由民间或私营企业负责建设， 物流中心协会向这些企业收取少量的会员费。
5．评述
在国家经济分析中，德国一直被认为是西方发达国 家中，属于“强政府经济”一类的国家，即较多的 国家干预与国家控制，德国的许多经济行为的确如 此。
德国物流中心的建设
德国物流中心的建设
案例分析：
基础设施建设 对外招商
监督股东大会 企业和政府
不莱梅州政府 经济促进公司
物流中心的 规划
建设咨询 对外联络、宣传 民间与官方合作
监事会
股东大会Βιβλιοθήκη 物流协会协调资源的共用
物流中心发展公司
对外联系、招商 后勤工作
物流企业1
…… 物流企业2
物流企业52
1．物流中心的规划
物流中心的选址非常重要，德国政府对物流中心的选址 和功能提出要求，堪称长短期利益有效结合的典范。
4. 高效的组织管理机构。 5. 不受干预的独立经营。 6. 行业协会的独特作用。
三通一平(水通、电通、路通和场地平整) 公路、铁路的基础设施的建设工作 还代表州政府负责物流中心的招商工作。
1．物流中心的规划
经济促进公司通过招商让企业进入物流中心,进入物 流中心的企业承担地面以上的建筑、设施的建设。
经过三通一平的土地变卖或租用给进入物流中心的 企业。
巧妙的政府投资 第一阶段,每平方米土地卖30马克(租用30年后再签
协议)； 第二阶段,只卖不租,每平方米土地卖50马克； 第三阶段,每平方米土地卖70马克。现有的200公顷
土地全部卖出或租用。
2．物流中心的布局
物流中心的选址非常重要，德国政府对物流中心的选 址和功能提出要求： 1. 物流中心紧临港口，靠近铁路编组站，周围有高速
公路网； 2. 该区域内有许多大型的工商企业，工商企业是物流
3．物流中心的组织结构
德国自定的物流企业的条件是： 1. 有一定的资本，其资本额要达到国家或银行
规定的最低注册资本。 2. 具有经营物流业的能力，具备一定数量的物
流管理人员和物流管理技能。 3. 企业法人没有犯罪记录。
4．物流协会
德国的物流中心协会是1993年成立，由不莱 梅物流中心牵头组建，现有协会成员15个。
本案例中，德国物流业的发展思路和实践，为我们 展示了一个较为完美的政府行为与市场行为的有效 结合，这为正在快速发展，但尚未形成有效规制的 中国物流业，提供了一个有效的参照物。
特点与启示 1. 巧妙的政府投资。
其实质是：政府并没有动用纳税人的一分钱，而是以差 价和滚动的方式进行投资。
2. 有效的人事制度。 3. 科学布局。