• 3．测量连杆弯扭变形 • 1）三点接触,无弯曲或无扭曲。 • 2）上测量点与平板接触,下面两点不接触且距离 相等；或下面两点接触,上测点不接触有间隙。 为连杆在100毫米上的弯曲量。连杆在100毫米 上的弯曲度值应不大于0.03 mm。 • 3）下测点一个接触,另一点有间隙为S；上测点 间隙为S/2；则S为连杆在100毫米上的扭曲量。 连杆在100毫米上的扭曲度值应不大于0.06 mm。 • 4）又弯又扭：下测点一个接触,另一点有间隙为 S,但上测点间隙不等于S/2；则连杆又弯又扭。 扭曲量：S下；弯曲量：S上-S下/2。
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பைடு நூலகம்
• 3）活塞环背隙的的测量 • （1）将活塞环放入环槽内，活塞环的宽度应低 于活塞环槽岸。 • （2）用深度游标卡尺分别测量环槽深度与环 的宽度，环槽深度与环的宽度之差即为环的背隙， 一般为0-0.35mm。
• 2．活塞与气缸配合间隙的检测 • 1)测量裙部直径 将活塞倒立，裙部应该擦拭干净,在裙部底端面 以上10—20mm左右处，垂直活塞销方向，用千 分尺测量裙部直径，重复一次，取平均值为裙部 测量结果。 • 2)测量气缸（相应于活塞上止点时，与活塞裙部 配合的位置） 用气缸直径标准数值（缸口）校准量缸表,测量 气缸与活塞裙部配合的位置。 • 3)计算活塞与气缸配合间隙（活塞裙部与气缸的 配合间隙为0.03—0.06mm） 气缸内径减活塞裙部直径。
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2）活塞环边隙的测量
（1）检查时，将环放在环糟内，如图5-43所示。使活塞环围绕环槽转动一 圈，环在环槽内应能自由转动，既不松动，又无阻滞现象。 • （2）用厚薄规测量间隙，应符合以下要求： • EQ6100-1发动机： 气环, 第一道0.05-0.11mm，第二道0.03-0.09mm，油环 0.03-0.07mm；桑塔纳JV发动机： 气环第一道0.03-0.07mm，第二道0.02－ 0.05mm，油 环0.03～0.08mm ， 极限值 0.15mm
• 三、示范活塞连杆组与气缸的检验（35分钟）
• 1．活塞环与活塞的配合间隙检测计算 • 1）活塞环端隙的测量 • （1）将活塞环放在气缸内(环的开口位先入气缸，环顶面距气缸上平面约 20mm)，用活塞顶将活塞环推正。 • （2）厚薄规插入活塞环开口处进行测量，如图5-43所示。其间隙值应符合： • EQ6100-1发动机为：气环 0.29-0.49mm, 油 环 0.50-1.00mm；桑塔纳JV发动 机为：气环， 第一环 0.30-0.45mm； 第二环 0.25-0.40mm； 油 环 0.250.50mm
项目1：活塞连杆组与气缸检验
• 一、项目工作任务
• 1．试题编号名称：QX3-01-1 活塞连杆组与气缸的检验
• 2．工作任务内容（考核配时30分钟 ） 活 塞 环 端 隙
1
边 隙
背 隙 外 径
最大内径
2
活塞 气缸
活塞与气缸的最大配合间隙
3
连杆
扭曲值 弯曲值
mm/100mm mm/100mm
• 二、讲活塞连杆组与气缸的结构原理及磨损形式 （5分钟） • 1．结构原理 • 2．磨损形式