城市轨道交通线路特点的研究
【摘要】本文主要探究的就是重庆市市域轨道交通线的特点，在重庆市轨道建设在一定的程度上可配合和引导城市不断的发展，进一步的满足以及方便城市客运交通过程中的相关需求，在一定的程度上对城市轨道交通的整体网络进行有效的优化。

【关键词】城市轨道；线路特点；特点研究
引言
随着重庆市城市轨道交通的不断快速发展，很多不同种类城市轨道交通的线路并行建设以及运营，把在城市交通网络中形成了超长的线路。

这样的超长线路城市轨道交通也称之为城市快速轨道交通（本文主要是简称为R线）。

1.研究的背景
针对重庆市结构在发展的过程中，主要是由单中心开始向多中心进行过渡。

R线特殊的服务范围能够在一定的程度上满足了这一发展的需要。

针对一些发达国家大城市而言，在大多数的情况下，都是应用R线对城市交通问题进行有效的解决，并且进一步的支持城市的发展。

例如：纽约、法国的巴黎、伦敦、东京、莫斯科等这些国家都有发达的R线。

它们是城市交通系统中比较重要的一部分，和地铁、轻轨一起构筑起城市交通的主骨架，不仅引导了城市的发展，还进一步的促使城市的布局变得比较合理化。

随着我国重庆城市化进程在不断的发展，在一定的程度上对产业结构进行有效的调整、对城市区域进行进一步的扩大，在形成城市的主中心区方面和副中心区方面、发展卫星城镇等方面重新规划城市。

在这个相对来说比较重要的历史阶段，一定要进一步的规划出以及建设出相应的轨道交通，这不仅是加快城市发展的重要手段，同时也是城市发展的必要条件之一。

为了进一步的适应城市发展的需要，R线的发展以及规划也不断的提上日程。

2.R线相关的一些概念和分类
在一定的程度上对国内外城市轨道交通网络进行不断的分析和探究，可以进一步的发现，各国对R线的概念也是不相同的，其表现形式也是不同的。

法国的巴黎将其定义为RER、日本将其定义为JR、德国将其定义为S-Balm，而美国纽约则为通勤铁路。

但是在大多数的情况下，都是以完成市区的连接功能以及郊区的连接功能，进一步的将市中心内轨道交通线路进行有效的区分。

R线在一定的程度上主要指的就是能够在整个市域范围内，进一步的提供快速到达城市各主要集散点服务的主要轨道交通线。

该类服务能够积极的配合城市，并让其在一定的程度上朝着多中心的方向发展，同时还可以与城市的对外交通设施进行有效的衔接，该级网络也会在一定的程度上成为城市轨道网络的主要骨架。

2.1R线穿越城市中心
针对这样形式的R线而言，其两端在一定的程度上连接城市的主要卫星城、连接城市副中心以及城市对外交通枢纽等等。

线路在城市中进行穿越的过程中，在大多数情况下，在城市中心应用的都是地下的形式，并可以进一步的方便与其它的地铁、其它的轻轨线路有进行换乘。

在一些城市的郊区，一般都会应用地面线路，并且结合相关的实际需要，还在一定的程度上对其进行延伸部分支线和连接部分支线。

这样的线路能够进一步的实现旅客进行直达的运输，尽最大可能的满足旅客的出行需求。

2.2R线在中心城外围终止
针对这样形式的R而言，在大多数的情况下，都会存在于具有城市轨道交通环线的网络中，其一端在一定的程度上进一步的连接城市的三个部分，一是城市的主要卫星城；二是城市副中心；三是对外交通枢纽等，而另外一端就会在城市轨道交通环线上进行终止。

这种的线路形式可以在一定的程度上对城市轨道交通的环线以及市中心已有轨道交通线路的功能进行充分发挥，但针对郊区乘客而言，就会需要通过轨道交通之间的换乘进人市区。

2.3R线在城区中心终止
这样形式的R线来说，其共有两端，一端是在一定的程度上连接了城市的主要卫星城、城市副中心以及对外交通枢纽等，其另外一端就会在城市中心进行终止。

这样的线路形式能在一定的程度上够实现城市中心与主要卫星城便捷联系、城市副中心便捷联系和对外交通枢纽间的便捷联系，在一定的程度上满足旅客的出行需求，郊区乘客要是不用换乘的话，就可以直接到达市区。

3.重庆市R线的主要技术特点
3.1既有线路进行充分的利用
重庆市在建设R线的过程中：大多数的R线都在一定的程度上合理利用了既有的轨道线路、既有的大桥、既有的隧道等，这样能够极大的对建设成本进行节省。

3.2站间距离相对比较大
R线在大多数的情况下，都是连接重庆市中心路线以及连接市郊的线路，覆盖着比较大的区域面积，所以R线的站间距离会在一定的程度上大于常规地铁的站间距离。

3.3具有着较快的运行速度
由于重庆市R线的站间距离在一定的程度上明显比地铁的站间距离要大，所以行车速度也会在一定的程度上比地铁快。

3.4和其他类型线路的衔接
为了能够更加方便旅客进行换乘，在建设R线过程中必须要考虑和其它类型线路的连接。

例如：重庆市的地铁线路就是通过地下通道将几个相邻换乘站连接起来从而构成大型换乘枢纽，这样乘客就可以直接进行地铁、RER以及国有铁路三者之间的换乘。

4.重庆市R线的主要功能以及作用
4.1积极配合和引导城市的发展
针对R线而言，其形成以及发展，在一定的程度上都是源于城市的布局和城市的发展规划。

重庆市的RER就是随着城市人口的集中化和郊区的城市化而建成的，其主要目就是对新城的建设给予一定的支持。

R线也会进一步的引导重庆市的发展，在一定的程度上提高郊区与中心区这两者之间的交通联系，对城乡一体化的发展在一定的程度上起到了积极的作用。

针对重庆市郊区居民区而言，它是沿着辐射状的城市轨道交通线发展起来的，并且在城市轨道交通的终点站产生了城市次中心。

4.2进一步的满足以及方便了城市客运交通需求
对重庆市郊区人口急速增长产生的客流需求进行了有效的满足：由于经济现代化的发展，在一定的程度上带来了重庆城市人口出现急剧增长的现象，尤其是郊区人口增长的速度相对来说是比较快的，市区和郊区之间大量的人流集散给城市交通的发展带来了比较沉重的压力。

为了进一步的缓解这种紧张状况，大多数的大城市都相继规划建设R线。

可以在重庆市的RER线与28条辐射式市郊铁路连成一个功能相对来说比较完善的市郊铁路网，在一定的程度上运送了大量而集中的上下班乘客。

4.3对城市轨道交通的整体网络进行不断的优化
对重庆市轨道交通网络进行不断的完善，应在一定的程度上具有较高的路网覆盖密度，并且针对同种类型的轨道交通线路而言，其所组成的完整网络上，各条轨道交通线路间不仅具有良好的衔接，还有能够方便的换乘条件，同时还须与其它的轨道交通系统能够相互协调配合以及衔接。

5.结束语
发展R线，会在一定的程度上对解决市中心居民过分集中的问题、改善居民的居住条件、发展卫星城镇、节约投资的重要举措。

R线的建设在我国还处于将要起步的阶段，研究R线的规划、R线的设计、R线的建设以及运营管理等，
都有着一定的积极作用。

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