必须严格控制其紧固受力，

使整个结构单元的负载得到

合理分布和安全的传递，
才能使每一个结构件达到设计强度， 降低由于材料疲劳而产生的结构破坏

恰如其分的紧固力矩


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拧紧力矩不良会造成的后果

螺杆力矩过紧

可导致螺杆温度升高，完全失效 导致结合面的振动而疲劳失效 致使内嵌的丝套破坏， 使整个的螺桩从螺纹孔脱出， 彻底丧失紧固能力
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机件拆卸前的准备




确认安装连接配合形式； 拟定拆装顺序； 准备好工具设备； 采取必要的安全措施； 作好必要的标记； 通知相关专业人员，协同作好准备。
拆卸时，先拆外，后拆里；
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机件拆卸基本步骤



先拆小，后拆大； 先拆活动连接处，后拆固定连接处； 先拆低处，后拆高处； 拆除最后一个连接处时，应扶住机件。 拆除后作好必要的包扎； 拆下螺栓、螺帽、垫片等零件单独保管， 拆下机件挂好标签。

已上润滑油的螺栓扭矩值不一样。
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查找力矩的注意事项

力矩数值表仅适用于螺帽的拧紧。 旋转螺栓拧紧时，

用表格数值中的最高极限值10％。



注意区别湿螺纹力矩和干螺纹力矩 区分螺纹联结件的涂层和材料 相同的螺纹尺寸，

由于自锁的原理不一样的， 所要求的力矩值是不一样
铝螺纹连接必需涂润滑脂。
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较紧螺钉螺帽的拆卸

用力压住解刀或板手，

七分顶三分拧




使较猛的力反时针聚然转动； 克服螺纹之间的摩檫力。 拧松后减压快拧。 使用特种工具 加力杆、增大气动力矩 铆枪振动、冲动、压力工具。
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较紧轴销的拆卸方法
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螺栓螺帽安装基本要求


螺栓安装方向是： 通常头在上或头在前，防松； 螺栓白杆长度应等于连接总厚度； 螺帽拧紧力矩应符合扭矩值要求； 螺杆螺纹露出螺帽1.5～2.5扣螺纹。
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螺杆和螺帽的拧紧注意事项


安装前检查螺纹质量 不要直接使用工具硬紧，
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飞机机件拆装一般要求

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⑴ 做好准备工作、控制作业环境条件。为 保证拆卸工作顺利进行和保证工作质量， 在拆装前必须做好准备工作，包括工具、 设备、工作场地、环境条件的准备；人员 的组织准备等。作业环境对拆装工作质量 有直接影响，要保持环境清洁，尤其是在 露天环境下进行管路、附件的拆装时，一 定要采取措施，避免风沙雨雪进入系统管 道及其附件内部（禁止在露天分解精密机 件）。 2001－5－22
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较紧紧固件拆卸考虑因素


降低摩察力 熟知动摩察和静摩察力关系 恰当巧妙运用拆卸力 采取最佳拆卸方式 加渗透润滑剂 直接受力 运用力学原理 选择最合适工具 减少阻力
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较紧紧固件拆卸考虑因素

脱开锈蚀咬合 振动后加渗透润滑剂 把握材料性质－脆性材料 薄板振动解刀头要细 铆枪振动要压稳 可振动连接件也可振动紧固件


以下手册中能查到安装力矩 工卡 MM SRM 工程图纸 使用标准力矩的连接件，

飞机部件查阅维护手册ATA-20， 发动机部件查阅ATA-70

各种手册力矩数值是统一的、不抵触。
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螺杆和螺帽的拧紧注意事项

对于自锁作用的联结件，要检查自锁力矩


螺纹尺寸小于0.019拧动摩察力大 螺纹尺寸在0.019－0.25手拧不动 螺纹尺寸大于0.25必需用量表
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螺杆和螺桩力矩不足，


螺桩力矩过大


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拧紧力矩概念



转动力矩： 对于不同配合精度的螺纹， 转动螺纹连接件所需的力矩 自锁力矩： 对于具有自锁作用的螺纹连接件而言， 当自锁发挥作用时，转动它所需要的力矩 最终力矩： 根据相应的手册，螺纹连接件拧紧的力矩
飞机机件拆装一般要求

飞机上的管路系统主要有：燃油、滑油、冷气、 氧气、液压、空调等系统；杆件传动的机械传动系 统有飞机的俯仰、滚转、偏航和发动机油门操纵系 统。这些由附件、导管、传动杆、摇臂等组成系统、 装置及大型综合性部件（如起落架、机身后段、发 动机等）在拆除其中一部分、一个附件以至大件时 在工作程序、操作方法和技术要求等方面有很多共 同的基本内容，下面进行简单的介绍。
所有的扳手必须定期进行校准， 使用前要确定是否在有效期内， 外表进行相应的检查， 有无损坏，指针是否灵活转动， 指针式的要对零 根据使用的量程来选用， 使用的力矩值处于力矩扳手的量程中间

以减少误差
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使用力矩扳手注意事项

使用磅表应尽量的轻柔，

确保静态加载到要求的力矩值 要轻拿轻放， 不得将磅表作为工具使用 不要使用万向头来打力矩
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检查盖板螺钉的拆卸

选用合适的解刀
一字解刀塞满75％以上； 十字解刀形状要吻合； 防止随时螺钉槽口和蒙皮。



先查看舱盖上的螺钉是否齐全； 拧下全部螺钉，取下舱盖； 清点保管好螺钉，以防混杂。 舱盖外表朝上放置，防止划伤。
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检查盖板螺钉的安装
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飞机机件拆装一般要求


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⑵ 文明操作，保证质量：使用合适的工具、设备，采用正 确的方法，精心操作。防止硬敲猛打，造成机械损伤，杜绝 错装、漏装带来人为故障；安装工作完成后要进行最后的质 量检查。一般的质量要求是： a 安装正确（无错装、漏装，及与相邻机件的间隙符合要 求）。 b 紧度合适（指螺纹件零件的拧紧力矩符合要求、螺栓螺帽、 导管接头螺帽的紧度合适）。 c 保险牢靠（各种防松保险装置，如保险丝、开口销符合技 术要求）。 d 采取措施保证安全。机件的拆装，既涉及机件所在的系统、 部位的状态发生变化，又有可能与其它（相关、相连、相邻） 系统、机件相联系，要预先考虑有关情况，采取相应的措施， 自始至终注意安全，防止发生损机、伤人事故。
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螺栓紧固件的拆卸



先拆除保险丝、开口销； 用相应的扳手全部卡住螺帽， 右旋式，反时针扳动扳手，拧下螺帽； 螺杆如跟转，则将扳手固定螺杆头。 取下螺帽、垫圈， 用塑料榔头将螺栓打出一段距离； 摇晃机件便可取下螺栓。 难取时再用铝、铜或软钢销冲顶敲螺栓。



尽可能迫使轴销转动， 销冲时受力要同心，减少分力； 先用起始冲，后用销冲。 用力稳准狠， 快速减少摩察力； 在结构、材料受力许可下， 用力尽量大 力小相当铆接 消除变形部分
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机件安装基本步骤



安装前，确认机件、连接件完好性； 清洁连接面及连接件； 按拆卸相反的顺序安装机件； 螺纹紧固件要符合力矩要求； 安装后检查安装质量； 清点所有工具、设备和器材是否齐全。 避免错装、漏装和工具器材遗留飞机 上。

使用专用的力矩检查量规来检查， 镀银和镀镉的联结件不要混用

镀银力矩值大
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自锁螺帽自锁力矩最小值
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波音螺纹紧固件力矩值

六角头螺栓自锁螺帽。

有专门的力矩表格。
必须参照修正的指示数。

力矩扳手延长，


BACB30LE或BACB30PN螺栓
与BACN10HR螺帽相配， 用BACN10GW螺帽的力矩数值。



检查舱口内有无外来物； 有密封垫的要检查是否良好； 对正舱盖，按顺序或对角全部拧入螺钉； 解刀头压紧螺钉，拧紧所有的螺钉。 防止损坏螺钉槽口和蒙皮，或解刀头。 快卸型舱盖拆装也要压紧螺钉头， 拆卸时反、顺转动90度。
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检查盖板螺钉的安装

安装舱盖时，应先检查舱口内有没有外来物，对有密封垫的 舱盖还应检查密封垫是否破裂和脱落，然后按标记将舱盖放 好，并使螺钉孔对正，再拧入螺钉。螺钉通常按图示的顺序 拧紧，这样可以使所有的螺钉受力均匀，并能有效地防止因 舱盖位置不正或变形而引起最后几个螺钉拧不上。如果有的 螺钉不能拧到与舱盖齐平或拧不紧，则应互相调换螺钉的位 置后再拧紧。
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螺栓紧固件的安装




安装前，将各结合处和螺栓清洁干净； 在螺栓接合面涂MIL-C-11796 CL3润滑脂 螺栓必须于紧固表面垂直连接； 对正安装孔，用手插入螺栓， 再用榔头轻轻打入； 装上螺帽垫圈保险装置。
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螺栓紧固件的安装基本要求

磅表属于测量工具，


如果没有特殊的要求，

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力矩扳手使用注意事项

使用加长杆打力矩时