用户台对调度台呼叫
设备能够呼叫系统内的调度员。包括：发出呼叫请
求、利用调度ID号进行选呼（即个别呼叫）、 对调度台发起组呼、紧急呼叫（紧急呼叫的目 标地址是预先设置在调度台或网管终端）
用户台之间的组呼 用户台之间的组呼可以通过用户组选择旋钮选择相应的组， 同时用户台将发出语音提示组的变化。同时还可以通过操 作面板的按键选择需要进行通话的工作组。中心广播系统 已预录的内容；同时，控制中心调度员通过无线通信系统 的调度操作控制台，对正线运行列车车厢内乘客广播。可 实现对某列车广播、对上行组广播、对下行组广播、对正 线组广播。
轨道交通通信电话交换子系统
一、公务电话系统
（1）公务电话系统能为地铁各管理部门提供一般公务 通信服务，主要是电话业务和部分非话业务(如传真等)。 系统能提供各种新电话业务功能(热线、呼出限制、呼 入限制、闹钟、呼叫等待、呼叫转移、缩位拨号、追查 恶意呼叫、会议)，能识别非话业务能力。 （2）该系统能与专用无线集群系统互联，实现杭州地 铁有线与无线通信系统结合。 （3）该系统能与本地公用电话网互联，实现地铁公务 电话系统与本市用户(包括火警119、匪警110、救护 120等)通话，以及国内、国际长途通信。
光通道
ADM
调度台
电话机
主 系 统 车站 分系 统
电话机
网管
车站 分系 统
值班台
值班台
光线路终端 （OLT）
光通道
光网络单元（ONU）
ONU
共线网络拓扑图
三、无线系统
无线通信为地铁内部固定工作人员与流动工作人员之间 提供高效短信息和话音通讯。系统为运营控制指挥中心 的行车调度员、环境控制调度员、维修调度员等对列车 司机、运营人员、维护人员和现场工作人员等无线用户 分别实施无线通信；为车辆段值班员对段内的无线用户 实施无线通信；以及相应的无线用户之间必要的无线通 信。同时还具有相应的呼叫、广播、录音、存储、显示 、检测和优先权等功能。系统以调度组通信为主，同时 还可实现用户间一对一的单独通信。系统可以传递数字 信息，根据列车的需要实时的传递列车状态信息。
系统结构特点
（1）、交换机采用模块化、全分布式设计，基于客户机/服务器结构， 提高了CTK<Computer Telecommunication Integration>业 务的整体配合能力，有利于容纳将来的新业务。 （2）交换机内部采用宽带全互连结构，系统控制板、接口板、辅助板等 电路板两两互连，并由CPU控制，每一链路都可设置为专门的使用类型， 如传输方式，信号编码均可不同。 （3）话音通信、信令连接、同步时钟采用广播发送、选择接收的机制， 在相应用户板之间或用户板及中继板之间交换完成。整个话音的建立无 需经过专用的集中交换网络矩阵完成，突破了传统PBX固有的64Kbit时 隙交换矩阵壁垒，实现了一种真正的话务无阻塞，同时又能满足未来宽 带发展的需要。 （4）分组交换、电路交换、供电、音频检测等均分散至各板，实现模块 内的全分散处理。 （5）在网络系统情况下，可以将多个单节点组成网络，也可以将多个单 结构网组成更庞大的全透明网络。网中节点间的互连可用专线直联或经 市话网的准直联专线，并具有自适应路由、链路中断后的再建路山等网 络功能。
组网方案
专用电话系统通过运输系统提供的E1数字接 口，实现控制中心主系统与各车站分系统间 的连接。组网方式有多种，如星型、树型、 环型、共线型等，传输通路可以是SDH（同 步数字系列）、ATM（异步传输模式）或 OTN（光传输网）等。常见的是星型、共线 型组网方式。
星型组网方式
安全性较高，不会因为一条传输通道的中断或某个车站设备出现故障而影 响其他车站的通信。 网管 控制中心（OCC） 主系统
系统功能介绍
站内电话 站内、站间和轨旁（区间）电话子系统由用户小交换机、车站 值班台和电话分机组成。车站值班员（车辆段值班员）可以通 过站内电话与本站（段）其他有关值班人员进行通话。 站间行车电话 站间电话可为车站值班员与相邻车站的值班员、联锁站值班员 或车辆段值班员提供直达通信服务。 轨旁电话 轨旁电话（即区间电话、隧道电话）是安装在隧道内或地面、 高架线路旁的话机，地铁有关作业人员在隧道区间内、地面或 高架线路旁通过轨旁电话与相邻站车站值班员进行通话，并且 通过切换拨号可以与公务通信系统的用户进行通信。
系统的每一个用户都分配了不同的身份识别
码ID号，选择呼叫通过ID号对不同用户进行个别呼叫。 用户台的组识别号
为了保证通话过程中能够接收更高优先级的呼叫，调度系 统中一般是采用组呼方式。
调度台的呼叫 通过用户信息、用户识别号、用户组识 别号（在二次开发的图形界面上显示） 对移动台进行呼叫。
调度台
值班台
….
传输网络
值班台
车站I 分系统 ___ 电话机 电话机
车站IV 分系统 ___
沿线各站 星型组网拓扑图
电话机
电话机
共线型组 在同样充分保证通信高可靠性的基础上，一个2M可分配给多 网方式 个车站使用，充分利用时隙资源，并且系统可灵活方便地实现通
道保护和设备保护等功能，如数字环的自愈、车站分系统的断电 直通功能等，为整个系统的安全性提供了可靠保障。 分插复用器 （ADM）
无线系统结构和通话功能概述
无线系统结构图：
系统结构简图：
基 站 基 站 基 站 基 站
传输系统
行 环
调 调
TETRA 交换机
服务 器及 网管 终端
车厂调 维 调 时 钟
通话功能 数字集群系统本身具备全双工、半双工、单工等各种通 话方式，沈阳市轨道交通一号线数字集群系统是一专用调度 系统，以组呼通信为主。移动台与调度的组呼都是采用半双 工方式。 用户台的识别号



地铁公务电话系统图
PSTN 无线接入 移动通信 话机 PABE 轨道电话 网管
控பைடு நூலகம் 中心 交换 局
计费 话务台 话机 FAX、RBS
传输网络：SDH、PDH、OTN、ATM…
话机 PABE 轨道电话 车辆段交换局 话机
FAX、RBS
二、专用电话系统
专用电话系统包括调度电话、站(含停车场/车辆段)内直通电话、 站间行车电话、轨旁电话。 （1）调度电话是为列车运营、电力供应、日常维修、防灾救护提 供专用通信服务的，各调度员可对本组内的用户进行单呼、组呼 、全呼、紧急呼叫，并可对通话进行录音。 （2）车站、停车场、车辆段的站（场/段）内直通电话是车站、 停车场、车辆段相关值班员与站/场/段内重要部门有关人员之间进 行直接联系的专用通信工具。 （3）站间行车电话是相邻车站值班员之间或与停车场/车辆段值 班员之间进行直接联系的专用通信工具。 （4）轨旁电话是地铁有关作业人员在区间作业时与相邻站车站值 班员进行直接联系的通信工具，区间轨旁电话具有直通电话和自 动电话的功能。