游艇驾驶员复习题1．大连港域范围为自黄白嘴至灯塔、险礁灯桩连线以北和险礁灯桩、沙渔嘴连线以西水域。

BA 小三山岛B大三山岛C圆岛D和尚岛2．险礁东南端设有灯桩,低潮时有数处礁石露出，链以内不宜航行。

DA8 B 6 C 5 D 33．起航点（ϕ150°30.0′S 、λ1120°42.0′E），到达点（ϕ268°48.0′N 、λ2156°28.0′W），其经差为：BA 082°50.0′WB 082°50.0′EC 277°10.0′WD 277°50.0′W4．将半圆法方向135°NW换算为圆周法方向为：AA 225°B 045°C 135°D 315°5．某地磁差资料为：“西5°28.0′（1981）、年差+2.6′”，则该地1991年磁差为：CA 5°54.0′EB 5°54.0′WC 5°2.0′WD 5°2.0′ED6．航用海图必备的条件为：A恒向线在海图上是直线B海图投影性质是等角投影C海图投影性质是等积投影D A+BA7．海图上表示水深的斜体字表示：A新测量的资料B采用旧资料C深度不准确D水深浅于21mC8．海图图式中，用以表示：A沉船B礁石C捕鱼用木栅、竹栅等D航标C9．海图图式中，用以表示：A渔网B木栅、竹栅C限制区界限D航道10．方位标设在危险物或危险区的南方，船舶应在该标的能方通过。

B A东B南C西D北11．船上测者观测物标读取罗向位，在航用海图上画出该航向或方位线之前，应：A A经过罗经差改正，转换成真向位 B 转换成磁向位 C 转换成陀螺向位 D 以上都不对12．在两标方位定位中，考虑到物标方位变化快慢程度对定位精度的影响，观测时应：D A先测方位变化慢的物标 B后测方位变化快的物标C先测难以测到的，后测容易观测的 D A+B+C13．GPS导航仪主要功能有：DA船位计算和显示B导航和航线设计C存储导航和显示、预报卫星的有关信息D以上都是14． VHF无线电话的通信优先顺序为：AA遇险通信，紧急通信，安全通信，搜索与救助通信，日常通信B紧急通信，遇险通信，安全通信，搜索与救助通信，日常通信C紧急通信，遇险通信，搜索与救助通信，安全通信，日常通信D安全通信，遇险通信，紧急通信，搜索与救助通信，日常通信15．避免在无线电话规定的静默时间进行普通业务的呼叫。

AA 每小时的00 min — 03 min；30 min — 33 minB每小时的30 min — 33 min；15 min — 18 minC每小时的15 min — 18 min；45 min — 48 minD每小时的00 min — 03 min；45 min — 48 min16．低潮前后有一段时间海面呈现不落不涨的停止状态叫；高潮前后也有一段时间海面呈不涨不落的状态叫。

CA平潮、停潮B落潮、涨潮C停潮、平潮 D 以上都对17．双桨船若迅速向右转向，可采取的方法。

BA右桨进车，左桨倒车B左桨进车，右桨倒车C左桨进车，右桨进车D左桨倒车，右桨倒车18．船舶旋回的过渡阶段，船首回转不断发展，产生：AA正向横移、外倾 B 反向横移、内倾 C 正向横移、内倾D反向横倾、外倾19．船舶旋回中，在初始航向改变时，船舶偏离初始航向的横向距离达到最大。

DA 90°B 180°稍后C180° D 90°稍后20．从发出全速倒车令到航速为零止，船舶重心位置之间在原航向上量取的纵向距离叫 B A停船行程 B停船纵距 C停船横距 D旋回直径21．船舶受风时，保向最为困难。

CA船首 B船尾 C正横附近或稍后 D斜顶风22．回转流图式中，表示主港高潮时该地潮流的流向流速。

AA 0B 1C 2D 323．在无浪涌侵入、遮蔽良好的锚地，所选锚地的水深应能保证在低潮时仍然具备吃水的富余水深。

BA 5％B 10％C 15％D 20％24．抛单锚时，多采用：BA 进抛法B 退抛法C 进抛法或退抛法D 以上都对25．大风浪中航行时，艇首应与涌浪方向成角。

BA 5º—10ºB 20º—30ºC 60º—70ºD 80º—90º26．在顺流中慢车转弯时，舵要早转早回，见舵效不很灵活时，可以增加舵效。

B A减车B短暂加车 C 停车 D A、C都对27．在天气晴好时，上午八点以前应避免从面接近礁盘和岛屿。

BA东 B西 C南 D北28．救生吊带是直升飞机救助中最广泛使用的工具，使用时应保证吊带的圆环绕过并夹在双腋下。

BA前胸 B后背 C手臂 D以上都对29．一般认为，背离《国际海上避碰规则》应满足：⑴危险是确实存在的，而不是臆断或虚构的；⑵危险必须是紧迫的；⑶背离是合理的，不背离反而不利于避免碰撞或者损失更为严重。

DA ⑴⑵ B⑵⑶ C ⑴⑶ D ⑴⑵⑶30．若一船同时使用机器和帆推进或仅用机器推进而不使用风帆时，应属：AA 机动船B 帆船C 机帆船D 操纵能力受到限制船31．大风浪中，操纵困难的船舶：BA属于失控船 B 不属于失控船 C 属于操纵能力受到限制船 D 以上都不是32．安全航速条款的适用范围为：⑴任何船舶；⑵任何时候；⑶任何能见度情况下；⑷任何水域。

DA ⑴⑵ B⑴⑵⑶ C ⑴⑶⑷ D ⑴⑵⑶⑷33．是决定使用安全航速的首要因素。

BA通航密度 B 能见度情况 C船舶的操纵性能 D 风、浪和流的状况34．判断碰撞危险时，“不充分的资料”通常表现为：⑴了望手段不当所获得的资料；⑵判断碰撞危险方法不当所获得的资料；⑶未进行系统连续观测所获得的资料；⑷未消除误差而直接应用的资料。

DA ⑶⑷B ⑵⑶⑷C ⑴⑵⑶D ⑴⑵⑶⑷35．在航海实践中，一般大幅度转向被量化为：互见中，一次性转向幅度为或以上；在能见度不良水域中，一次性转向幅度为或以上。

DA 10°；20°B 20°；30°C 30°；30°D 30°；60°36．帆船或长度小于米的船舶，不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶通行。

DA 60B 50C 30D 2037．船舶如不得不穿越通航分道时，应尽可能与分道的船舶总流向成的航向穿越。

BA 小角度B 直角C 30°D 50°38．在狭水道中航行的船舶，如发现另一船沿狭水道相对驶来，在狭水道转弯处，两船应：CA 各自向右转向B 按交叉相遇条款避让C 各自靠该水道的右侧行驶D 左舷受风船给他船让路39．直航船终止保向和保速的时机：⑴当直航船一经发觉规定的让路船显然没有遵照《规则》各条采取适当行动时；⑵当直航船发觉不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已不能避免碰撞时；⑶让路船已经驶过让清时；⑷两船存在碰撞危险时。

B （C）A ⑴⑵ B⑵⑶ C⑴⑵⑶ D⑴⑵⑶⑷40．在蒲福风级中，6级风的风速为：AA 10.8-13.8米/秒B 8.0-10.7米/秒C 5.5-7.9 米/秒D 3.4-5.4米/秒41．对航海的影响仅次于平流雾。

AA 锋面雾B 辐射雾C 蒸汽雾D 地形雾42．能见度不良是指能见距离为：AA 0.25—1海里B 1—3海里C 1—5海里D 0.6——2海里43．临时船舶国籍证书，其有效期一般不超过年。

DA 5B 3C 2D 144．船舶发生海上交通事故引起民事侵权赔偿纠纷，当事人申请海事局调解时，当事人各方应在事故发生之日起日内向负责该事故调查的海事局提交书面申请。

AA 30B 20C 15D 1045．使用中的游艇应每年向船舶检验机构申请定期检验。

但游艇业主委托游艇俱乐部按照双方合同规定由俱乐部承担日常维护保养和管理的游艇可以每年申请定期检验。

BA 5；2B 2；5C 2；3D 3；246．游艇的船员、驾驶人员或者乘员．必须牢记国内公众通信水上搜救专用电话：AA 12395B 110C 12315D 1235847．活塞处于上止点时，由活塞、气缸和气缸盖三者所包围的全部空间称：AA 燃烧室容积 B气缸总容积 C 冲程 D 气缸工作容积48．在四冲程柴油机的工作循环中，只有对外作功。

DA 排气冲程B 进气冲程 C压缩冲程 D 动力冲程49．发动机配有一件以上阳极块用来保护发动机免受电解腐蚀，如余下部分小于原尺寸的就需更换。

CA 1/4B 1/2C 2/3D 1/550．在进行口对口人工呼吸时，吹气频率在左右。

CA 8次/分钟B 10次/分钟C 15次／分钟D 30次/分钟。