关于南航购买空客或波音大型飞机的报告书目录1、 背景……………………………………………………………………3二、南方航空公司发展及现状 (3)1、南航飞行实力出众 (3)2、旅客吞吐量 (3)3、机队规模 (3)三、空客与波音竞争机型 (4)1、空客A380 (5)2、波音B787 (5)3、波音B747-800 (5)4、空客A350 (5)四、公司运营成本 (6)1、购买飞机成本 (7)2、机组改装培训成本 (8)3、航班运营成本和日常维护保养成本 (9)4、维护成本 (10)五、政府行为 (11)六、南航目前存在问题 (12)七、结论 (13)背景伴随着空客A380的首飞成功和10月交付新加坡航空公司投入运营,波音B747垄断大型远程民航客机市场的格局将被打破。
波音公司一方面着手改进B747,生产其加长型——波音B747-800,另一方面也在结合对未来民航市场的分析,研发新一代机型波音B787,随之而来的是空中客车公司马上宣布将研发类似机型,即空客A350。
本文将结合南方航空公司发展的现状以及一些政府行为,查阅相关资料加以汇总、分析,最终对航空购买波音还是空客大型飞机做出预测。
一、南方航空公司发展及现状1、南航飞行实力出众南航拥有3332名(不含厦航)优秀的飞行人员,是目前国内唯一家拥有独立培养飞行员能力的航空公司,与全球知名飞行模拟器制造商CAE合资建立的飞行训练中心是亚洲规模最大的飞行训练中心;机务维修实力雄厚,旗下广州飞机维修工程有限公司(GAMECO)建有亚洲最大的飞机维修机库,南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地;保障体系完善,拥有获得国家科技进步二等奖的飞行运行控制系统(SOC),以及同获国家科技进步二等奖的发动机性能监控系统等国内航空业最为先进的IT系统。
1995、2001、2003、2004、2007年度,南航五度夺得中国民航年度安全最高奖——“金鹏杯”。
2、旅客吞吐量2009年,南航运输旅客6640万人次,货邮运输量86万吨,运输总周转量100.8亿吨公里,分别约占中国民航总量的28.7%、19.3%、23.6%。
南航旅客运输量突破6000万人次大关,已连续31年居国内各航空公司之首,位列亚洲第一、全球第四,机队规模亚洲第一、全球第五,航线网络亚洲第一、全球第六,成为名副其实的亚洲航空巨子。
(如图)3、机队规模中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。
目前,南航经营包括波音777、747、757、737,空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400架,机队规模跃居世界前六。
形成了以广州、北京为中心枢纽,密集覆盖国内150多个通航点,全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点,链接欧美澳非洲的发达航线网络,航线数量660多条,每天有1500至2000个航班穿梭于世界各地,每天投入市场的座位数可达20万个。
通过与天合联盟成员密切合作,航线网络通达全球884个目的地,连接169个国家和地区,到达全球各主要城市。
二、空客与波音竞争机型1、空客A380 A380的出现结束了波音747在大型运输机市场30年的垄断地位,该机型的投产使空中客车公司可以提供从100座级到500座级最齐全的飞机系列。
在最初的可行性研究过程中,空中客车公司将A380的翼展和总的机身长度限定在80X80米的“盒子”中,以避免大型机场的重新建设。
空中客车公司A380的诸多设计中均考虑了机场兼容性,使得机场只需进行最小的改进和最低限度的投资就能适用于这一超大容量机型的运营。
(1)、主要型号 A380-800:基本型,标准客舱布局555座,双层客舱A380-800F:全货运型,联邦快递(FederalExpress)是发起用户。
A380-800F将交付发起用户FedEx投入运营。
A380-700:缩短型,标准客舱布局460座。
A380-900:加长型,标准客舱布局656座。
(2)、机型数据(3)、对运营机场的要求根据国际民航组织的批注,只要其跑道能运营747飞机的机场均可接纳A380飞机。
A380能与45米宽的跑道和23米宽的滑行道相兼容,20个主机轮减少了对道面载荷的影响,并与现役的商用飞机的操纵性相当。
为了提高飞机滑行的准确性,A380飞机的方向舵和机翼下安装有摄像机,使飞行员更清楚地了解飞机的位置。
A380飞机的尾迹涡流和飞机间隔的研究已经完成。
(4)、技术创新 A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。
使用了创新的GLARE(玻璃纤维增强铝材料)材料,与传统铝材料相比,重量轻、强度高、抗疲劳特性好,维修性能和使用寿命也得到大大改善,不需要特别的加工工艺。
与其最接近的竞争对手B747-400相比,A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间,使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间,而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。
A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。
由于有了新一代的发动机和先进的机翼和起落架设计及技术,A380也能满足当前最严格的噪音限制。
2、波音B787 波音787梦想飞机(Dreamliner)是波音民用飞机集团正在研制生产中的中型双发宽体中远程运输机,是波音公司1990年启动波音777计划后14年来推出的首款全新机型。
波音787系列属于200座至300座级飞机,航程随具体型号不同可覆盖6500至16000公里。
波音强调787的特点是大量采用复合材料,低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒适的客舱环境,可实现更多的点对点不经停直飞航线。
2004年4月,随着全日空确认订购50架波音787飞机,该项目正式启动。
波音787预计于2006年开始生产,在2007年进行首飞和测试,并在2008年获得认证、交货并开始投入运营。
(1)、机型特点 在三级客舱布局下,波音787-8和波音787-9梦想飞机可载客217至257人,航程分别可达15700公里(8500海里)和15400公里(8300海里)。
波音787系列飞机的另一成员——波音787-300,在两级客舱布局下,预计载客289人,航程范围可达6500公里(3500海里)。
波音787将实现中型飞机尺寸与大型飞机航程的完美结合。
波音787的另一个重要特色是前所未有的燃油效率,因此具有更出色的环保性能。
与其他任何同级别飞机相比,波音787可以节省20%的燃油,且排放相当。
波音787的飞行速度达到0.85马赫,可以同当今最快的宽体飞机相媲美。
波音787更可使航空公司的盈利货运能力提高约45%。
(2)、主要型号 B787-800:波音787的基本型号,可载客217人,航程15700公里。
B787-300:主要针对高密度短程航线设计,机翼重新进行优化以利于短航程飞行,采用两级客舱布局可载客289人,航程6500公里。
B787-900:B787-8的加长型,机身加长了6米,采用标准三级客舱布局,可载客257人。
(3)、机型数据(4)、技术创新 波音公司在研制波音787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计,并决定在787的主体结构(包括机翼和机身)上大量采用先进的复合材料,目前这种加固塑料主要用来制造网球拍、钓竿、单车、F1赛车等,载客多达300人的波音787客机将是用复合材料制成的最大物体。
首先它的重量比其他金属原料如铝要轻,相对可以节省飞行时间和省油,所需的组建部件也比传统飞机要少。
其次,因为机身较轻,在调控机舱气温、湿度时都能更得心应手,相对来说乘客的感觉也会更加舒适。
发动机方面,波音787可选装通用电气GEGENX系列或罗罗遄达1000系列。
波音787为飞机配备标准的发动机接口界面,使787飞机能够随时配备任一制造商的发动机,不存在不兼容的问题。
此外波音787还将用电子 设备取代过去60年来喷气机采用的标准配置——引气系统,波音表示这样的创新设计将有效提高发动机效率。
在乘坐舒适性方面波音787将增大客舱湿度,还将降低其客舱气压高度,这样客舱环境更湿润,乘客会感到更舒适。
机上娱乐、因特网接入将更为完善,机身截面形状采用双圆弧形,顶部空间也进行了优化设计,可为乘客提供更宽敞的空间。
3、波音B747-800 波音B747-800的原型是波音B747X,是在波音B747-400的基础上研发的增长型,主要竞争市场为波音B747-400与空客A380之间的远程跨洋民用运输机市场。
(1)、机型特点 波音747-800F货机机身将比波音747-400货机长5.6米(18.3英尺)。
加上集装箱的自重,波音747-800F的总业载能力达到154吨,收益货运空间比波音747-400型增加了16%。
747-800F可通过机头舱门和两侧舱门装卸货物,保证最快的速度和最大的效率。
(2)、主要型号 波音包括两个基本型,即B747-800客运型和B747-800F货运型。
(3)、对运营机场的要求 波音747-800可以在全球210多个机场运营,只要现在可以起降B747-400型的机场均可以正常起降B747-800,无需增加额外投资用于机场改建。
(4)、技术创新 B747-8将采用787梦想飞机的技术,以显着加强B747的载客和载货能力,新型B747的两款机型将装备B787所使用的通用电气GEnx发动机,提高燃油效率,改进运营经济性,能达到4级和QC2噪声要求,降低噪音和排放,改善环保性。
同时B747-8还将升级驾驶舱并改进机翼。
4、空客A350 A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机,尚未正式投入生产和运营。
A350是在空客A330的基础上进行改进的,主要是为了增加航程和降低运营成本,同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。
(1)、机型特点 全新的A350是对同级别A330和A340远程系列飞机的补充,为了进一步降低运营费用和生产成本,A350飞机保持了空中客车远程系列飞机的操纵通用性。
A350飞机将采用A380飞机上最新应用的创新技术,同时也继承了空中客车系列飞机良好的家族通用性。
(2)、主要型号 A350目前有两个型号:A350-800,A350-900。
主要区别是乘客容量和最大巡航距离。
A350-800:采用标准的三级客舱布局,可以载客253人。
A350-900:采用标准的三级客舱布局,载客人数可以达到300人。
(3)、机型数据(4)、技术创新A350驾驶舱还将采用全新的先进技术。
其中包括空中客车公司的一项新专利技术“刹车至脱离”,该技术可使飞行员在飞机着落时选择适当的跑道出口,并相应地降低飞机速度。
该技术反过来优化了跑道的占用时间,降低了油耗,减少了轮胎和刹车的损耗,并增加了乘客舒适性。