龙门吊轨道基础计算书
1.编制依据
（1）《基础工程》（人民交通出版社）；
（2）《吊车轨道的连接标准》（GB253）；
（3）《机械设备安装工程施工及验收通用规范》（GB50231-98）；
（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
（5）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）；
（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；
2.工程概况
本项目为江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程路基桥涵施工项目JG-JD-2标段，起自大桥互通，终于扬泰交界处，起讫点桩号为K980+400～K992+533.927，全长12.134km，途经大桥、浦头两镇。

本工程为既有高速“四改八”项目，目前路基宽度为26m，改扩建采用两侧各拼宽8m，路基宽42m。

本标段先张法空心板梁共428片，其中13m板梁16片，16m板梁400片，20m 板梁12片。

后张法25mT梁24片，后张法30m箱梁64片（单片重93t）。

考虑施工场地、施工条件及预制梁总量，先张法空心板梁和后张法预制梁均采用外购成品梁；空心板梁梁场存梁能力满足施工要求，后张法预制梁梁场受施工场地限制，存梁能力较小；综上考虑，在X203跨线桥16#台尾附近设置存梁台座，存梁能力36片。

存梁区域龙门吊轨道基础长200m，龙门吊轨道基础中心间距16m，龙门吊轨道基础采用“凸型”钢筋混凝土结构；存梁区域共设有3个存梁台座，存梁台座可存梁36片（双层存梁）。

存梁区域投入2台60t龙门吊，跨度16m，龙门吊主承重梁采用桁架结构，长25m，支腿高度9m。

单台龙门吊自重为27t。

3.设计说明
龙门吊走行轨道基础采用钢筋混凝土条形基础，采用倒T形截面,混凝土强度等级为C30。

龙门吊走行轨道采用龙门吊厂家设计要求采用的起重钢轨型号，基础设计中不考虑轨道与基础共同受力作用，忽略钢轨承载能力。

基础按弹性地基梁进行分析设计。

4.龙门吊参数
图4-2 龙门吊结构示意图
图4-3 龙门吊轨道基础尺寸图（单位mm）
5.计算工况
轨道基础上两台龙门吊同时走行，轨道总长200m ，选用50m 进行分析。

龙门吊轨距0.6m ，支腿中心间距5.48m 。

根据龙门吊走行工况，当两台龙门吊同时倒运30m 箱梁时，考虑最不利荷载计算如下：
KN
5018
930
270P =+=
采用Midas Civil 2015有限元软件建立龙门吊轨道基础模型，采用移动节点荷载模拟龙门吊自重及运梁走行荷载。

图5-1 模型消影图
采用梁单元建立模型，每单元节段1m 长，共50个单元。

最左端边界约束 x ，y ，z 方向平动及绕 x 方向转动，其余节点采用约束 y ，z 方向平动及绕x 方向转动。

表5-1 荷载作用位置
计算结果如下:
图5-2 单元弯矩图（单位kN·m ）
图5-3 单元剪力图（单位kN ）
0max 70k 115bh f N V t h β.≤==0.7×1.43×500×1000=500.5kN ，可仅配置构造箍筋。

M max =30kN·m ()b b c bh ξξα501f 201.-≤
=1×14.3×500×5002×0.544×(1-0.5×0.544) =707 kN·m
A S =⎪⎪⎭
⎫ ⎝
⎛
-
-b
M h h f fb y c
c 120
01f 2αα =
⎪⎪⎭
⎫ ⎝⎛⨯⨯⨯⨯--⨯⨯⨯5003141103025005005001500314162.. =363.07mm 2
配置 4 根Φ12钢筋，配筋面积为
452mm 2
，配置双筋顶部与底部一致。

仅配置构造箍筋。

混凝土保护层厚度为 4cm 。

图5-4 反力图（单位kN）
最大反力为199kN，单元尺寸为1.5m×1m，则基底压力=199/1.5×1=132kPa,则地基承载力需达到132 kPa。

表5-2 龙门吊轨道基础所处地段地质资料
根据地质资料，现场挖至2-2B1粉砂层即可满足地基承载力要求。