公路钢结构桥梁设计规范 JTGD64-2015
Tongji University, Wu Chong Wu 同济大学 吴冲 同济大学 吴冲 Tongji University, Chong
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7.1 一般规定
钢板梁桥组成：主梁、横向联结系、纵向联结系和桥面系 主梁：桥梁承重，把纵横向联结系和桥面系传来的荷载传递到支座 横向联结系：荷载横向分布、防止主梁侧向失稳，将主梁连接成整体 纵向联结系：与桥面板、主梁、横梁组成空间结构，共同承担横向力和扭矩，防止 桥梁整体失稳 桥面系：提供桥梁的行车部分，把桥面荷载传递到主梁和横梁。
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、
7.2翼缘
b 40cm
tf fy
受压翼缘:
b 345 12 tf fy
受拉翼缘: b 16 345 翼缘板的面外惯矩
0.1 I yc I yt 10
1
1
7.1 一般规定
钢板梁桥的组成与总体设计 附录C(1)：钢板梁桥上部构造总体图 s=1/300



桥梁结构受力体系：简支梁、连续梁 桥面板结构形式：混凝土桥面、钢桥面 主梁根数：主梁间距、悬臂长度 主梁结构形式：型钢、焊接工形梁 横梁根数：端横梁至梁端距离，横梁间距 横梁结构形式：实腹式、桁架式 平联：设置位置和结构形式
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7.1 一般规定
7.1.4 普通焊接板梁应采用三块钢板焊接而成。当板厚不能用其他方法解决时 可采用外贴翼缘钢板的形式，外贴翼缘板宜用一块钢板。 H型钢：跨径≤20m，制作费低 焊接工形钢梁：跨径≤50m，制作费较高 梁高：简支梁 l/h=15~22；连续梁 l/h=18~25
《公路钢结构桥梁设计规范》
7 钢板梁
吴 冲 同济大学桥梁工程系
cwu@
7.1 一般规定 7.1.1 钢板梁桥 由型钢、钢板焊接或铆接等而成的 实腹式工字形截面钢梁作为主梁的 结构
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7.2翼缘 7.2.4将桥面板作为主梁结构的一部分进行设计时，应分别对作为 主梁的截面内力和桥面板的截面内力进行验算。
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Tongji University, Wu Chong Wu 同济大学 吴冲 同济大学 吴冲 Tongji Un7.1.2 应采取措施防止板梁在制作、运输、安装架设过程中出现过 大变形和丧失稳定；在运营阶段的板梁端部支承处也应阻止梁端 部截面扭转。 保证足够的翼缘宽度，防止弯扭失稳 支点处设置横梁 7.1.3设计构件截面和制作工艺时，宜避免和减少应力集中、残余 应力以及次应力 避免不必要的溶透焊，如顶底板与腹板可以采用角焊缝 7.1.4 普通焊接板梁应采用三块钢板焊接而成。当板厚不能用其他 方法解决时可采用外贴翼缘钢板的形式，外贴翼缘板宜用一块钢 板。
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7.2翼缘 7.2.3翼缘板与腹板的连接可采用角焊缝，腹板两侧有效焊缝厚度 之和应大于腹板的厚度；也可将翼缘板与腹板的连接采用全焊透 焊缝。
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7.2 翼缘 7.2.3 翼缘拼接焊缝与腹板拼接焊缝错开距离不宜小于10倍腹板厚 度，且拼接不应布置在应力最大位置。
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7.2翼缘 7.2.2 焊接板束的侧面角焊缝宜 采用自动焊或半自动焊，由宽板 至窄板的边缘距离，不应小于 50mm。相互叠合的翼缘板侧面 角焊缝尺寸应相等。
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7.3 腹板
横向加劲肋： 纵向加劲肋：
3 It 3h0tw
3 I l l h0tw
l a h0 2.5 0.45 a h0 1.5
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表 5.3.3 钢板梁腹板最小厚度
钢材品种 不设横向加劲肋及纵向加劲肋时 仅设横向加劲肋，但不设纵向加劲肋时 设横向加劲肋和 1 段纵向加劲肋时 设横向加劲肋和 2 段纵向加劲肋时
I yc I yt 分别为受压翼缘和受拉翼缘对竖轴的惯性矩
外贴翼缘 纵向截断点应延至理论截断点以外，延伸部分 的焊缝长度按该板截面强度的50％计算确定 板端沿板宽方向做成不大于1：2的斜角。 组成翼缘截面的板不宜超过两块 当纵向加劲肋连续时，应将其计入到有效截面中
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横梁 横向加劲肋 纵向加劲肋 主梁 上翼板
横联
a
b
下翼板 腹板 工地连接 纵平联 工厂连接
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7.1 一般规定 7.1.2 应采取措施防止板梁在制作、运输、安装架设过程中出现过 大变形和丧失稳定；在运营阶段的板梁端部支承处也应阻止梁端 部截面扭转。 保证足够的翼缘宽度，防止弯扭失稳 支点处设置横梁 7.1.3设计构件截面和制作工艺时，宜避免和减少应力集中、残余 应力以及次应力 避免不必要的溶透焊，如顶底板与腹板可以采用角焊缝