一、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。
（1）燃油附加费BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENTFACTOR可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付。
依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（2）货币调节附加费CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR/YENADJUSTMENT FACTOR可能含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依航线不同而不同，一定时期同一航线相对固定。
（3）紧急燃油附加费EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（4）战争附加费WRS WAR RISK对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用，标准不尽相同。
可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
（5）一般性涨价GRI GENERAL RATE INCREASE一般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列入海运费成本。
随海运费一起支付。
（6）旺季附加费PSS PEAK SEASON SURCHARGE在出货旺季，船公司加收旺季附加费，以期削减货主上货，缓解货载压力。
一般随海运费支付。
二、THC/SPS/ORC（1）码头操作费THC TERMINAL HANDLING CHARGE是船公司因码头费用上涨而转嫁到货主的一项费用。
中国大陆口岸费用为：RMB370/20GP RMB560/40GP（2）上海港附加费SPS SHANGHAI PORT SURCHARGE是上海到美线出口时收取的港口附加费，不再另外收取THC。
费用标准为：USD66/20’GP USD88/40’GP USD99/40’HC。
（3）装货港接货费ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE是广东、广西、云南出口到美线的港口附加费，不再另外收取THC。
费用标准为：USD141/20’GP USD269/40’GPUSD269/40’HC。
三、美线附加费（1）PSS（PEAK SEASON SURCHARGE）旺季附加费USA PSS 一般从每年6月15日起到10月31日至加收USD 225/20' USD 300/40' USD340/40HC USD 380/45' USD6.00 per CBM USD12.00 per MT（2）GRI (GENERAL RATE INCREASE)一般性涨价，具体标准视情况而定，不同时期有所不同。
一般每年有2次涨价。
（3）DDC/ BUNKER DESTINATION DELIVERY CHARGE/BUNKER CHARGE (一般含在运费中，也可从运费中分离出来由发货人或收货人支付)目的港运输费/燃油费．USWC DDC：USD370/20’DC USD740/40’DC USD835/40’HC BAF：USD175/20’DC USD230/40’DCUSD260/40’HC USEC DDC：USD535/20'DC USD1070/40'DC USD1205/40'HQ BAF：USD175/20'DC USD230/40'DC USD260/40'HQ EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE，是否含在运费中需与船公司确认，一般费用标准为：USD35/20'DC USD45/40'DC USD50/40'HQUSD35/20'RF USD45/40'RFUSD50/40'HR（4）AMS（输舱单费）一般不含在运费中。
AMS一般标准为USD25/SHIPMENT，每次更改费用一般为USD40/SHIPMENT。
（5）ACS（铁路通道费）ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE，对于在LOS ANGELES中转至美国内陆点的货（MLB），需加此种费用，一般不含在运费中。
其标准为：USD17/34/34FOR 20'DC/40'DC/40'HQ（6）IPI及RIPI RATE，IPI RATE为自美西基本港东向的内陆点转运费（MLB）（7）INLAND POINT INTERMODAL，RIPI RATE为自美东基本港西向的内陆点转运费（ALLWATER）REVERSED INLAND POINT INTERMODAL不同公司的内陆点转运费有所不同同一公司的内陆点转运费在不同时期也会有所不同但一般都会分为CY-CY（场站到场站），CY-DOOR（场站到门）及CY-RAMP（场站至火车下线）等几种一般CY-DOOR的费用会高于CY-CY的费用（8）PCS PANAMA CHANNEL SURCHARGE，巴拿马运河费对于美东全水（ALL WATER）的货物而言,需经过巴拿马运河所收的费用，可能含在运费中，也可能不含在运费中，需仔细确认。
一般标准为USD100/CONTAINER（9）ERS EQUIPMENT REPOSITIONING SURCHARGE调箱费，为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用（10）IAC INTERMODAL ADMINISTRATION CHARGE联运管理费，为中海（CSCL）转美国内陆点所特有的费用（11）CHASSIS SURCHARGE目的港托盘使用费，一般含在运费中，也有公司在目的港另外收取ARBITRY，对于上COSCO船至美国内陆点的货物，其运费不是简单的基本港运费+内陆点转运费，而是按以下公式计算：基本港运费+ARBITRY+内陆点转运费FORCOSCO INLAND POINT, PLS ADD ARBITRYGENERAL CARGO USD100/40'DCTEXTILE GOODS：USD216/40'DC（10）纺织品附加费美线运价分品名，不同船公司该附加费不同，纺织品一般加收情况如下：G/A(P&O NEDLLOYD) ADD USD75/100/100HANJIN ADD USD225/300/337.5CHINA SHIPPING ADD USD75/100/112.5COSCO PLUS 75/150/150（11）挂衣箱附加费FOR GARMENT RACK SURCHARGE：G/A ( P&O NEDLLOYD) ：PLUS USD 485/650/735CHINA SHIPPING：PLUS USD485/650/735七、日本线的主要附加费CY CHARGEBAF/YASEBSJPY24200/20’DCUSD70/20’DCUSD50/20’DCJPY42200/40’DCUSD130/40’DCUSD100/40’DCJPY42200/40’DCUSD130/40’HQUSD100/40’HQJPY37200/20’RFUSD70/20’RFUSD50/20’RFJPY 54800/40’RFUSD130/40’RFUSD100/40’RF 一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。
初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。
有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。
现在船公司常收的附加费有：1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。
这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC 内容一样。
而所谓THC（terminalhandlingcharge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。
这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。
对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。
货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。
这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustmentfactor) “燃油附加费”。
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。
在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS(emergencyadjustmentsurcharge)。
随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。
3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。
这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。
一般以基本运费的百分比计收。
随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。
PSS(peakseasonsurcharge)“旺季附加费”。
这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。
这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。
4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。
现被称为自动舱单系统的录入费。
9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。
现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。
5.ISPS《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。