曲柄连杆机构习题一、单选题（70 题）1. 气缸体（盖）平面变形检验标准要求之一是，每50x 50 mm2范围内平面度误差不大于（）。

BA. O.5mm；B.0.05mm ；C.O.005mm2. 气缸盖变形，经铣削后造成的燃烧室容积变化，对于汽油机燃烧室容积减小不应小于公称容积的（）。

CA. 10％；B.0.5 ％；C.5 ％3. 气缸体平面变形较大时应采取（）。

AA. 磨削法修复；B. 铲削法修复；C. 研磨法修复4. 气缸磨损最严重处多见于（）。

AA. 第一道环对应的气缸表面；B. 气缸中部位置；C. 气缸下部位置5. 气缸的修理尺寸是根据气缸的（）来确定的。

AA. 最大磨损直径；B. 最小磨损直径；C. 磨损平均直径6. 活塞的最大磨损部位是（）。

AA. 活塞环槽B. 活塞销座孔C. 活塞裙部7. 发动机大修时，活塞销应选用（）。

BA. 加大一级活塞销B. 与活塞同级别的活塞销C. 标准活塞销8. 活塞销与座孔试配合格的要求是（）。

BA. 以手掌之力能把活塞销推入销座孔的1/4，接触面积达75%以上B. 以手掌之力能把活塞销推入销座孔1/2〜2/3，接触面积达75%以上C. 以手掌之力能把活塞销全部推入销座孔，接触面积达75%以上9. 活塞环漏光度检验时，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过（ B ）。

A. 25°B.45 °C.90 °10. 造成连杆弯、扭变形的主要原因是（）。

CA. 曲轴弯曲B. 装配不当C. 发动机超负荷和爆燃11. 连杆轴颈的最大磨损通常发生在（）。

CA. 靠近主轴颈一侧B. 远离主轴颈一侧C. 与油道孔相垂直的方向12. 曲轴裂纹危害最大的是（）。

BA. 油孔附近的轴向裂纹B. 曲柄臂与轴颈过渡区的横向裂纹C.前二者都不是的其他部位裂纹13. 主轴颈中心线是确定和检验曲柄半径的基准。

所以磨削曲轴轴颈时，应当首先磨削（）。

AA. 主轴颈B. 连杆抽颈C. 无论哪个轴颈先磨都可以14. 为了保证镗削后连杆轴承孔轴心线与连杆衬套孔轴心线的平行度，应当以（B ）。

A. 连杆小头孔为定位基准B. 连杆大端孔为定位基准C.加工后的连杆小端衬套孔和与其配合的活塞销为定位基准15. 发动机的有效转矩与曲轴角速度的乘积称之为（B ）。

A、指示功率B 、有效功率C、最大转矩D、最大功率16. 发动机在某一转速发出的功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比称之为（D）。

A、发动机工况B 、有效功率C、工作效率D、发动机负荷17. 燃油消耗率最低的负荷是（）。

CA、发动机怠速时B、发动机大负荷时C、发动机中等负荷时D 、发动机小负荷时18. 汽车耗油量最少的行驶速度是（）。

BA、低速B 、中速C、全速D、超速19. 曲轴上的平衡重一般设在（）。

CA、曲轴前端B 、曲轴后端C 、曲柄上20. 曲轴后端的回油螺纹的旋向应该是（）。

BA 、与曲轴转动方向相同B 、与曲轴转动方向相反21. 外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ ）。

AA 、向上B 、向下22. 曲轴轴向定位点采用的是（ ）。

A A 、一点定位 B 、二点定位C 、三点定位23. 活塞在工作状态下发生椭圆变形，其长轴在（ ）。

AA ．垂直与活塞销座轴线方向 B．平行与活塞销座轴线方向C ．没有什么具体规律24. 活塞在制造中，其头部有一定的锥度，主要是由于（）。

CA ．节省材料B ．减小往复运动的惯性力C ．活塞在工作中受热不均匀 25. 扭曲环之所以会扭曲，是因为（ A ．加工成扭曲的 BC ．摩擦力的作用26. 四冲程六缸发动机的作功间隔角是（ A ． 180 BC ．12027. 连杆大头做成分开式的目的是（ ）。

BA ．便于加工 B．便于安装C ．便于定位29. 曲轴（连杆）轴承减磨合金能让机械杂质嵌入而不刮伤轴颈的能力称为（ C ）。

A ．顺应性B ．嵌藏性C ．减磨性30. 为了保护活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部较多采用的措施是（ C ）。

A ．涂润滑 B．喷油润滑C ．镀锡D．镀铬 31. 汽车维修中的圆度是同一截面上（ ）。

CA ．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的直径差）。

B．环断面不对称）。

C ．360B ．最大尺寸与该尺寸垂直方向上的半径差C．最大与最小尺寸的直径差D．最大与最小尺寸的半径差32.确定气缸体圆度超限的依据是（）。

BA．各缸所有测量面上圆度平均超限B．各缸圆度平均值的最大超限值C．各缸圆度最大值的平均超限值D．各缸中有任一截面的圆度超限33.确定气缸圆柱度超限的依据是（）。

CA．各缸中最大与最小圆柱度的平均值超限 B ．各缸圆柱度平均值超限C．任一缸圆柱度超限34.气缸镗削的关键是要保证（）。

BA．与原缸轴线的同轴度B．修理尺寸C ．表面粗糙度D．配缸间隙35.气缸的圆度或圆柱度达到（）应予镗缸。

AA ．原厂规定B．大修允许C．使用极限36.气缸的横向磨损大的最主要原因是由于（）。

CA ．粘着磨损B．磨粒磨损C ．侧压力D．腐蚀磨损37.气缸镗削最理想的基准是（）。

AA．上平面B．下平面C ．主轴承结合平面D．主轴承孔轴线38.气缸磨的目的是（）。

BA．提高气缸的加工精度B．降低气缸的表面粗糙度C．使气缸表面抛光39. 湿式气缸套压入后，与气缸体上平面的关系是（）。

AA ．高出B．相平C ．低于A •所有轴颈必须一致BC •每个轴颈都可采用单独的修理尺寸 41. 用修理尺寸法修理后，是改变了（ A .基本尺寸 B C .配合盈隙 D42.气缸修理尺寸是由（ ）确定的。

AA .磨损最大气缸的最大直径B .磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值C .所有气缸的最大磨损平均值43. 表面粗糙度增大，则配合副的实际过盈（）。

B A .增加 B .减小 C .不变D.无规律 44.同一台发动机必须选用同一厂牌活塞的原因是要保证（）。

CA .相同修理尺寸B•同名轴颈必须一致）。

C.配合性质 .形位误差.相同组别D .相同的膨胀系数）。

A B.背压增大 ）。

C.用手掌力击试: ）进行。

AC .相同的尺寸和形位误差45. 活塞环背隙过小，将会造成（A .气缸和活塞磨损加剧IC .气缸密封性降低46. 活塞销与销座选配的最好方法是（A .用量具测量BC .用两者有相同涂色标记选配47. 发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（A、千分尺B、游标卡尺C、百分表D、厚薄规48、曲轴弯曲常采用冷压校正法，校正后还应进行（）。

AA、时效处理B、淬水处理C、正火处理D、表面热处理49、汽车零件修复，下列选项中（）可用镶套法进行修复。

CA、转向拉杆B、气门座C、发动机缸体D、传动轴花键轴50、发动机曲轴轴承座孔轴线与汽缸轴线应用（）误差评价。

BA、平行度B、垂直度C、同轴度D、位置度51、零件产生动不平衡的原因是（）。

AA、制造质量不均匀B、零件材料强度不够C、零件材料硬度不符合要求D、零件化学稳定性差52、发动机汽缸的修复方法可用（）。

CA、电镀法B、喷涂法C、修理尺寸法D、铰削法53、检验发动机曲轴裂纹的最好方法是选用（）。

AA、磁力探伤法或渗透法B、敲击法C、检视法D、荧光探伤法54、关于发动机活塞环与活塞组装，甲说："应注意活塞环的安装方向，各气环开口角度要均匀”；乙说：“装油环时一般先装中间衬环”；丙说：“组合油环上下刮片开口应开120 °”。

说法正确的是（）。

AA、甲B、乙C、丙D、甲和乙55、发动机曲轴现广泛采用（），可满足强度和刚度要求以及较高的耐磨性。

AA、合金钢B、球墨铸铁C、灰口铸铁D、特殊合金钢56、铝合金发动机汽缸盖下平面的平面度每任意50mm< 50mn范围内均不应大于（C）mmA、0.015B、0.025C、0.35D、0.03057、发动机曲轴轴颈磨损量检查可用（）进行。

AA、千分尺B、游标卡尺C、百分表D、厚薄规58、四行程六缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是（）。

CA 60 °B . 90°C . 120°D . 180°59、曲轴与凸轮轴之间的传动比为（）。

AA 2 : 1B . 1 : 2C 1 : 1D 4 : 160、一般柴油机活塞顶部多采用（）。

BA. 平顶B. 凹顶C. 凸顶61、为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。

AA.长轴在活塞销方向；B.长轴垂直于活塞销方向C.A、B均可；D.A、B均不可。

62、在负荷较高的柴油机上，第一环常采用（）。

CA. 矩形环B. 扭曲环C. 锥面环D. 梯形环63、V形发动机曲轴的曲拐数等于（）。

BA. 气缸数B. 气缸数的一半C. 气缸数的一半加lD. 气缸数加164、按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。

DA. 进气B. 压缩C. 作功D. 排气65、与发动机发火次序有关的是（）。

BA. 曲轴旋向B. 曲拐的布置C. 曲轴的支承形式66．活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于（） C 。

A、节省材料B.可减少往复运动惯性力C •活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠67．发动机气缸磨损的检验，主要测量其（）。

DA、直线度和同轴度B .平行度和平面度C .垂直度和圆跳动D .圆度和圆柱度68. 测量气缸直径时，当量缸表指示到（）时，即表示测杆垂直于气缸轴线。

BA .最大读数B .最小读数C .中间值读数D 任一读数69. 为了减轻磨损，通常（）进行镀铬。

AA.第一道环B .所有气环 C .油环D .气环和油环70. 若连杆检验仪的量规的上测点与平板接触，下面两测点与平板存在相等的间隙，则表明连杆发生了（）。

AA .弯曲B .扭曲C .双重弯曲D .弯曲与扭曲二、多选题（35 题）1. 检验气缸体有无裂纹的方法，通常采用（）。

ABCA.敲击法；B.磁力探伤法；C.水压试验法2. 与发动机温度有关的异响是（）。

ABA .曲轴主轴承响B .连杆轴承响C .活塞敲缸响D .活塞销响3. 某发动机在稳定运转时不响，转速突然变化时发出低沉连续的“哐哐”声，转速越高，声响越大，有负荷时，声响明显，则此声响为（）。

ABA .曲轴主轴承响B .连杆轴承响C .活塞敲缸响D .活塞销响4、下列汽车零件中，（）是用铸钢材料制造的。

ACA、发动机曲轴B、变速器壳体C、发动机凸轮轴D、齿轮5、汽车零件的裂纹、烧蚀、剥落、老化等缺陷一般是通过（）来判断。

ACDA、外部检视或探伤B、量具C、水压法D、检验器具6. 下列选项中，属于曲轴轴承选配检查项目的是（）。

ABCA、根据曲轴轴颈选配B、定位凸起C、弹性D、硬度7、关于气缸磨损，下面说法正确的是（）ABDA. 在正常情况下，气缸磨损很均匀B. 在活塞环运动区域内呈上大下小的不规则锥形磨损C. 磨损的最大部位在气缸的中间D. 气缸沿圆周方向的不磨损&发动机配气机构凸轮轴磨损会引起（）BDA.气门开度增大B.充气系数降低C.配气相位不变化D.发动机噪声增大9、以下发动机零件中不属于压力润滑的有（）CDA.凸轮轴轴颈及其轴承之间B.曲轴各轴颈及其轴承之间C.气缸壁D.凸轮表面和挺杆10、曲柄连杆机构工作条件的特点是（）。