第八章机车检查与操纵第一节机车检查一、准备及要求：（一）机车应停放在清洁上下方便的地沟，并在机车两端安放好稳固渡板。
（二）机车二、五动轮打好止轮器。
（电力机车打开隔离开关挂好接地线）在前后20m 外设置红色防护牌，机车四周2m 处设置禁入线。
二、机车检查基本方法（一）按逆时针方向进行；（二）要先里后外、先上后下、先左后右；（三）要先检查外部，再检查内部；先检查自然状态，再检查机能状态。
分别做到：顺序检查、不错不漏、姿势正确、步伐不乱；锤分轻重、目标明确、耳听目视、仔细周到；测试工具、运用自如、手触鼻嗅、灵活熟练。
三、机车检查具体分部（一）二个司机室，机车上部机械间二侧。
（二）走行部二侧，底部二个台架。
四、机车检查路线图（见图1）65分钟）说明：1•始点△；终点O ； ------- 查走行线； ------------ 走走行线-------- -- 地沟走行线；2. ----------------------------------------------------------------------------------- 机车U 端部△右侧走行部 机车前部 左侧走行部 --------------------------------- 车底部 ——司机室——机械间走廊两侧——司机室——制动机试验——高压低试验五、机车检查项目及时间分配（全面检查为1、 走行部和底部检查30分钟； 210HXD3型机车全面检查路线I 室 U 室 二3、制动机试验10分钟；4、（高、低压）电器试验15分钟;I端司机室内检查项目和内容机械部检查项目和内容HXD3型机车检查内容及扣分标准机车车底检查项目和内容机车车顶检查项目和内容第二节高低压试验一、准备工作：(1) 确认各故障开关在“正常”住，各管路塞门在正常位(2) 确认车顶门关好，主断接地开关QSIO在“运行”位，两把黄钥匙齐全到位，一把蓝钥匙在空气制动柜，打开升弓气路(3) 确认总风缸压力750kPa以上，调速手柄、换向手柄在“ 0”位，单阀全制动(4) 断开低温预热开关QA56、交流加热开关QA72、空压机加热开关QA74，闭合营电池开关QA61，控制电压显示98 V，微机显示屏(TCMS)显示操纵端和主画面(5) 按下操纵台指示灯试验按钮，各指示灯应闪亮，直至“微机正常”、“主断”、“零位”、“欠压”、“辅变流器”、“水泵”六个指示灯常亮(6) 插入电钥匙SA49 ，旋转至开位，制动显示屏(LCDM) 初始化正常、静态试验⑴断开网压自动开关QAI，并将cl试验开关SA75置“试验”位⑵换向手柄置“前进”位，听6组牵引变流器CI的六组AK充电接触器同时得电吸合声音；I s后，听6组AK失电释放，6组工作接触器K得电吸合声音⑶换向手柄回…0 '位，听6组工作接触器K失电释放音响(4) 换向手柄“后退”位，现象同“前进”住，换向手柄回“0”位。
听6组工作接触器K失电释放音响(5) 换向手柄置“前进”住，调速手柄牵引区I〜13级转换，“零位”指示灯灭。
TCMS显示级位变化和6组牵引变流器牵引力变化：其中1级13 kN、2级25 kN 、3级36 kN 、4级53 kN 、5级66 kN 、6级80 kN 、7级93 kN 、8级及其以上各级95 kN 。
调速手柄回“ 0”位，“零位”指示灯亮，TCMS 级位显示0级，6组牵引变流器力牵引显示为0(6) 调速手柄制动区I2〜1级转换，“零位”指示灯灭、“电制动”指示灯亮，TCMS显示级住变化，6组牵引变流器无制动力显示，如大闸制动产生的制动缸压力缓解到0，如小闸制动产生的制动缸压力保压。
调速手柄回“ 0”位，制动缸恢复原来压力。
“零位”指示灯亮，“电制动”指示灯灭。
换向手柄回“ 0”位三、动态试验(1) 主变流器cl试验开关SA75恢复正常位，网压自动开关QAI恢复闭合位。
前后弓升降试验后，升后弓，确认TCMS显示电钥匙，操纵端、后弓升起状态，确认网压25 kV 以上，“欠压”指示灯灭⑵合主断开关SB43，“主断”灯灭，TCMS显示主断合。
辅助变流器APU2定频定压方式运行。
油泵、水泵、辅助变流通风机分别开始工作，“水泵”、“辅变流器”指示灯灭，控制电压上升至ll0V⑶闭合空压机开关SB45。
总风低于750 kPa时，KMI3、KMI4间隔，3 s得电吸合，两台空压机依次工作。
总风达到900 kPa 时。
KMl3 、KMl4 失电，两台空压机停止工作。
总风降到825 kPa 时，靠近操纵端侧压缩机工作。
闭合强泵开关。
与操作端对应的压缩机工作，总风升至950 kPa 时，安全阀喷气。
断开强泵开关，闭合至空压机位(4)换向手柄离开“ 0”位，辅助变流器APUl变频变压方式运行，“预备”指示灯亮，“辅助变流”指示灯亮后灭。
6台牵引通风机、2台复合冷却器通风机开始工作⑸换向手柄回“ 0”位，“预备”指示灯仍亮，在TCMS上切除6台牵引电机后，按返回键回到主画面，再按机器状态键和辅助电源键，出现APUl、APU2 画面，APUl 显示33 Hz、APU2 显示49.8 Hz(6) 换向手柄置“前进”位，调速手柄在牵引区4级以上，“零位”灯灭，“预备”灯灭，APUl变频变压显示49.8 Hz，调速手柄回“0”位，APUl下降为33 Hz，“零位”灯亮，“预备”灯亮；调速手柄在制动区12级以下，“零位”灯灭、“预备”灯灭，APUl变频变压显示49.8 Hz ；调速手柄回“ 0”位，“零位”灯亮，“预备”灯亮，APUl 变频变压显示33 Hz(7) 换向手柄回“ 0”位，按返回键，TCMS 显示主画面(8) 在TCMS上恢复6台牵引电动机，按返回键确认后，按机器状态键，显示主变流器的工作接触器、充电接触器和牵引电机画面。
换向手柄离开“0”位，听APUI工作，看6个充电接触器绿灯亮，I S后灭，6个工作接触器绿灯亮，中间电压读数为2 200〜2 340 V。
调速手柄牵引区提I级，“零位”灯灭，“预备”灯灭，6个牵引电机电流读数均为120 A左右，6个牵引力均为I2〜14 kN。
调速手柄回“ 0”位，“预备”灯亮，“零位”灯亮(9) 调速手柄制动区提级，“零位”灯灭，“预备”灯灭，“电制动”灯不亮，大闸或小闸制动均不可缓解(10) 调速手柄回“ 0”位，“零位”灯亮，“预备”灯亮。
换向手柄回“0”位，断电降弓，“主断”灯、“欠压”灯、“辅变流器”灯、“水泵”灯亮，取出电钥匙，数秒后“预备”灯灭第三节CCB U制动机试验准备工作一）制动显示屏初始化正常，模式设置为本机、货车、不补风、管压500 kPa（客车600 kPa）。
（二）确认总风缸压力825〜900 kPa •均衡风缸、制动管压力500kPa .制动缸压力为On（三）缓解弹停装置，确认弹停指示灯熄灭，弹停指示器绿色制动、制动机试验一)阶段常用制动1、自阀手柄移至初制位⑴均衡风缸、制动管减压40〜60 kPa ;(2) 制动缸压力上升至70〜110 kPa :(3) 下车检查：闸瓦应压紧制动盘，空气制动指示器应呈红色，踏面清扫闸瓦在制动缸压力100 kPa 左右投入2．自阀手柄阶段移至全制位(1) 均衡风缸、制动管压力阶段下降，能阶段保压:(2) 制动缸压力阶段上升，能阶段保压。
全制位时，货车的均衡风缸、管减压至140 kPa(170 kPa，客车)，制动缸压力应升至360kPa(420 kPa ，客车)3．自阀手柄移至抑制位均衡风缸、制动管、制动缸压力保持不变4．侧压单阀手柄制动缸压力降至0；松开手柄制动缸压力应不回升5．自阀手柄移至重联位(1) 均衡风缸压力缓慢降至0:⑵制动管减压至70 kPa左右：(3) 制动缸压力上升至450 kPa左右面清扫扫闸6．自阀手柄移至运转位(1) 均衡风缸、制动管恢复定压：(2) 制动缸压力下降至0：(3) 下车检查闸瓦与制动盘应有缓解间隙，制动指示器应呈绿色，踏闸瓦缓解) 常用全制动7、自阀手柄直接移至全制位(1) 均衡风缸、制动管5〜7 S减压140 kPa ;(2) 制动缸压力6〜8 S上升至360 kPa左右：(3) 保压I min ,制动管泄漏不超过10 kPa8．自阀手柄移至运转住(1) 均衡风缸、制动管恢复定压；(2) 制动缸压力降至0)单阀阶段制动9．单阀手柄阶段移至全制位(1) 制动缸压力阶段上升并能保压；(2) 全制住制动缸压力上升至300 kPa 左右：(3) 下车检查：闸瓦应压紧制动盘,空气制动指示器应呈红色,踏面清瓦投入：(4) 小开前后制动管折角塞门，检查贯通状态10 ．单阀手柄阶段移至运转住(1) 制动缸压力阶段下降并能保压；(2) 运转位时制动缸压力应降至0(四)单阀全制动11 、单阀手柄直接移至全制位制动缸压力2〜3 S上升至300 kPa左右12、单阀手柄直接移至运转位制动缸压力3〜5 S下降至0(五)自阀紧急制动13 、换向手柄置前进位，自阀手柄置紧急位(1) 制动管压力迅速降至0，制动显示屏显示“动力切除”；(2) 均衡风缸压力缓慢降至0；(3) 自动撖砂5 S；⑷制动缸压力3〜5 S升至200 kPa，并继续升至450 kPa左右14、侧压单阀手柄(1) 闸缸压力降至0；(2) 松开手柄，闸缸压力应上升至450 kPa 左右15、1 min 后。
确认制动显示屏提示缓解信息，将自阀手柄移至运转位(1)制动显示屏“动力切除”显示15 、熄灭：(2)均衡风缸、削动管恢复定压；(3) 制动缸压力降至0；(4) 换向手柄置0位第四节机车操纵一、动车前的准备工作(一)将控制电器柜里的控制电路接地空气断路器(QA59) 、蓄电池输出空气断路器(QA61)闭合此时，电器控制柜和驾驶台的控制电压表显示应大于98V。
再将其它与机车运行相关的空气断路器闭合。
注意：正常情况下，低温预热开关QA56 不允许闭合,否则会造成蓄电池溃电。
只限在环境温度太低，机车各系统出现故障无法保证机车正常起机的情况下，才闭合空气断路器QA56,同时闭合交流加热空气断路器QA72,此时机车首先使用蓄电池对机车110V 电源装置、LC滤波装置、TCMS与APU加热，当机车可以正常升弓合主断后，机车就转由交流110V电源对整车进行低温加热。
（二）将司机钥匙插入操纵台电源扳键开关SA49（或SA50），旋转至起动位置，设定机车的操控端驾驶台。
此时，驾驶台故障显示屏上“微机正常”、“主断路器断开” 、“零位”、“欠压”、“主变流器”、“辅变流器”、“水泵”、“油泵”、“牵引风机”、“冷却风机”等显示灯亮。
TCMS经过初始化，进入牵引/制动画面，显示“原边电压”、“原边电流”、“控制电压”、“ 机车各轴牵引力”、“主断分/合”等机车状态信息，故障显示区可以显示主变压器、主辅变流器、各辅助电机的故障信息，如果故障解除，故障信息画面将消失。