上海铁路局合肥机务段
阜阳运用车间阜麻第四QC小组
二○一五年十月．
小组名称QC QC阜麻第四小组注册号注册日期 2015年成立日期 1月 2013
年1月
小组类型攻关型提高乘务员平稳操纵列车能力课题名称
活动起止 12月2015年1月～2015年日期员小组成
组内职务组内分工性别年龄姓名序号文化程度职务车间主任大专1 51 吴庆辉男组长全面负责日常负责王崇彬49 男大专副主任副组长2
邵辉42 信息收集男副组长3 中专副主任
男组织实施 4 中专副主任组员47 任士喜
主任安全中专5 组员组织实施徐汪洋44 男员安全员中专王佳伟50 男组织实施6 组员
中专30 男工程师7 组员组织实施李铮安全技术 8
男中专34
组员于洪涛资料整理员 48人均小时教育情况小组成员接受QC 级别年份成果名称2005 段级牵引电动机的保养
获奖降低列车监控装置2012 段级责任放风率情况
2
件，坡道停车年段本车间发生破停92011超速运件，启动时操纵不当造成列车防溜动作2非,行造成监控器卸载、放风动作7件一般D21 责5件，扰乱了运输秩序。

理由：
提高平稳操纵水平，杜绝破停、运缓事件的发生。

平稳操纵不当，造成运缓、机车空转，严重影响运输秩序。

操纵不当，造成列车超速运行，有可能发生行车安全事故。

坡道停车后启动列车，操纵不当会导致列车溜逸，破坏
进路，引发事故。

因此，提高乘务员的平稳操纵列车能力，是行车安全畅通的攻年，作为需要。

选定“提高乘务员平稳操纵列车能力”2012QC 关课题。

3
人，主要担当合肥机务段阜阳运用车间现有机车乘务员896阜阳北～麻城、阜阳北～聊城长交路电力机车、阜阳北～芜湖东内燃机车、枢纽小运转货物列车、临客列车、专特运等运输任务，120万公里。

月走行约、新人员以及新司机的由于担当区段多，新机型（电力机车）大量启用，机班对机车的操纵掌握不熟，尤其是大功率机车的操纵、新司机对机车操纵的正确方法等，另外因天气不良，极容易引起机车轮对空转，地码误差，造成监控装置动作。

更为严重的坡道起动，若操纵不当，会造成列车向后溜逸，破坏后方进路，引起行车事故。

年车间平稳操纵不当分类统计表2011
4
年杜绝责任破停及运缓事件2012一. 提高平稳操纵水平，的发生。

二.杜绝操纵不当超速放风。

目标可行性论证
Q小组成员通过近年来平稳操纵不当Q小组成员均来自行车安全管理人员，只加强对乘务员的现场作我们相信有5
6
时间确认结果末端原因序号验证情况负责人新司机及新转型司机对
6.10 要因新司机操纵不熟1 蔡万祥机车操纵不熟练的年轻司机经验不80%应对非正常行车时不非正常情况下操足，2
7.5 要因贾贤忠应变处理能力较够冷静，作不当差，造成区间停车。

区间停车后，减压不及防溜措施不及造3
非要因潘成利7.14
时，造成监控装置动作。

成监控动作
因空转造成地面信号误孙银庆8.1 非要因4 地面数据有误差差8.8 非要因薄弱、关键人已建立台帐5 指导帮教不力刘军不机班搭配不合理，20% 8.10 要因6 新配班互控不力何满能有效互控以上司机能控制速95% 非要因未正确控制速度刘涛8. 5 7 度坡道启动方法不非要因8.17 能按《操规》规定操纵8
潘成利
掌握重载造成操纵困难，大功率电力机车制动8.26
蔡万祥9
调速地点车操纵不熟练要因时机与减压量、7
操与闯坡地点较难掌握，作不熟练非要因8.9 10 线路纵断面复杂客观因素孙银庆
非要因客观原因11
8.27
刘军阴雨天气
主要原因1、非正常情况下操作不当。

2、新配班不合理互控不力。

3、大功率电力机车操纵不熟练。

、新司机操纵不熟。

4
电配班不合理互控不力、根据分析得出的非正常情况下操作不当、力机车操纵不熟练、新司机操纵不熟四个要因，我们进行全面分析，制定相应的对策和措施。

序完成措施目标对策要因地点负责人时间号8
-9
第二阶2012.1进一步强化安全风险
-
1 0
年车间存在的问小组全面分析比较2011QC2012①年1月；在找出主要原因，”题，确定“提高平稳操纵列车能力攻关课题，制定对策措施。

P
②明确攻关目标和方法，小组成员职责分明，分工负责，与监控分析室、教育科等部门沟通，取得外部的支持。

月底，对机车乘务员人员状况进行排查摸底，去年2012年1①非责的机班，逐个谈话，D21发现坡停、运缓、超速放风机一般指出存在的问题，开展安全教育。

月起车间学习会和各驻寓点学习会及岗练机会讲解22012年②列车平稳操纵的要求，着力提高新司机的操纵技能，纠正老司D
机模糊不清的概念。

月，利用车间发生的区间因机车故障停车导致一般③2012年4 进行途中非正常情况下列车操纵注意事项。

非责事故案例，D21型机车在发生机车故障后的月，组织对二通道ND562012④年平稳方法。

C
①指导司机对所属机班进行平稳操纵的帮教指导。

②指导司机对指导组新司机、老司机及关键机班重点进行月度添乘指导。

非责事故案①把车间因操纵原因造成的坡停、D21运缓及一般例列入车间大组学习会教案，进行循环教育宣传。

A
件坡道起动列车，操纵不当造成列车溜逸的案例，②对典型的2车间组织扩大分析，从中反映出一些新司机仍对坡道起动列车
1 1
①从上半年发生的违章操纵问题得出：新司机平稳操纵能力较低；机班互控作用未发挥，要求从教育管理上入手，加以控制。

P
②小组制订改进措施和努力的方向及目标个关键机班，由所属车队①对新司机队伍重新排查，确定导组每月添乘指导个关选②重新搭配机班名行车经验较为丰
富的副司机司机搭班，消除盲点机班，提高机班的自控互控能力D
减少③车间将严重违章案例编辑成教案宣传落实纠正措施规情况发生重点纠正
新司机抢字当头④严格落实静态分析动态指导目求快和臆测等待思想，正确操纵，消灭隐患学习会等机会对电力机车操纵注意事项进行重点⑤利用添乘育，杜绝因进退级电流控制不合理，造成的空转或滑行。

C
①优化机班组合，消灭了平稳操纵方面的盲点机班。

乘务员平②通过添乘帮教、案例的宣讲，正确操作方法的指导，稳操纵列车的能力显著提高。

①把新司机的平稳操纵纳入安全基础建设系统来抓，以人为本，抓好动态管理，消除安全隐患。

A
军运列车及临②进一步研究探讨大功率电力机车牵引重载列车、客列车的平稳操纵方法，确保运输安全平稳有序。

1 2
1
11月份车间未发生一般D21责任事故2012年1～
非责月车间共发生因机车故障造成的一般D21～2012年111件。

无破停、运缓问题的发生。

新司机及电力机车任事故6司机平稳操纵水平明显提高，对途中操纵能够严格按照《操规》操纵列车。

2
年机务职业技能竞赛中，我车间韩建机2012在路局举办的（综合知识）平稳操纵班、张峰机班分别荣获电力机车理论、竞赛第一名、第五名。

在段工会十一月份举办的“遵章守纪，按标作业”为主题的客（动）货列车平稳操纵竞赛中，我车间代表队分别获得电力、内燃机车平稳操纵一、二、三等奖。

1 3
进一步强化安全风险责任意识教 1.
育，提高乘务员顾大局、保运输的认识。

坚持以人为本，提高乘务员业务技 2.能，熟练掌握各种机型操纵要领。

将平稳操纵列入日常学习内容，形 3.
成常态化管理。

电力机车遇霜冻天气易发生空转1.
问题，部分乘务员还未完全掌握操纵要领。

二通道新司机较多，在坡道起动列 2.车时，对压钩作业掌握不熟。

1 4
SHT/QCBA01
QC小组注册及课题登记表
1 5
QC小组成果认证表SHT/QCBA04
备注：1.小组取得物质成果、精神成果，要由企业质量管理部门会同财务、技术、生产、安全、政工等有关部门认证。

技术效益包括技术进步、标准化等方面。

6 1。