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1.压路机的用途 .............................................. 错误!未定义书签。
2.公路的结构 ................................................ 错误!未定义书签。
3. 压路机的分类 ............................................. 错误!未定义书签。
4. 压路机的型号编着 ......................................... 错误!未定义书签。
5.振动式压路机的应用 ........................................ 错误!未定义书签。
项目一压路机构造与装配
任务一认识压路机
一、任务描述
二、任务要求
三、相关知识
（一）压路机的用途、分类与型号编制
1.压路机的用途
在公路、铁路、机场、水利工程、建筑工程中，压路机主要用于对路基、路面、大堤、围堰、建筑基础等进行压实。
所谓压实，就是通过碾压、冲击等方法，以外力克服土壤、砂石、沥青混合料的颗粒之间的摩擦力、凝聚力进行重新排列，互相之间靠拢、将水与空气挤出，使材料颗粒之间的摩擦力、凝聚力变得更大，被压实材料也就更密实。
压实经过了四个过程：重新排列、充填过程、分离过程与夯实过程。
即较大的颗粒重新排列，使它们之间的间隙变小，小颗粒充填到大颗粒这间的间隙中，将间隙中的水与空气挤出，在外力的作用下颗粒碎裂，造成进一步的充填。
造成压实的作用力有以下几种：静压力、冲击力、激振力、振荡力与搓揉力。
能产生以上几种力进行压实工作的机器就是压路机。
2.公路的结构
公路分二层：路面层与路基层。
路基层有二种：一种是未经挖动的土层，这种不需要进行压实；另一种是填起来的土层，必须进行分层压实。
路面层分为面层、基层与垫层，均需要进行压实。
其中各层的材料与厚度各不相同，有沥青混凝土、水泥混凝土、稳定土、级配沙石、泥结沙石等。
对于不同的层面、不同的材料就采用不同的压实方法，采用不同的压实机械。
3.压路机的分类
1 按压实原理分：静作用式、振动式、振荡式。
2按结构质量分：轻型、小型、中型、重型、超重型。
3按碾压轮的形式分：光钢轮、振动轮、羊脚轮。
4按机架分：整体机架、铰接机架。
5按碾压轮数量分：单轮、双轮、叁轮。
6按行驶方式分：自行式、拖式。
7按驱动数分：单轮驱动、双轮驱动、全轮驱动
8按传动方式分：机械传动、机械液力传动、全液压传动。
4.压路机的型号编着
型号主要反映压路机的结构特点，根据国家标准来编着。
1 振动式 YZ18C YZK18C YZC1
2 YZC12A
Y—压路机 Z—振动式 K—羊脚轮 C—串联双钢轮
18、12—压路机质量18T、12T
最后一个字毋—设计序号或特点：C-普通型、E、A-改进型、F-经济型、S-沙漠型
2 静光轮 2Y6/8 3Y12/15
2、3—光轮数量 Y—压路机 12/15—质量/加载后质量
3轮胎式 YL9/16 YL16/20
Y—压路机 L—轮胎式 16/20—质量/加载后质量
5.振动式压路机的应用
振动式压路机是利用振动轮的自身重量与振动产生的激振力对被压实材料进行压实。
在不同的条件下选用不同型式不同吨位的振动压路机。
1)轻型——狭窄地带或小型工程。
小型——维修工程。
中型——建筑地基、公路面层、路面基层。
重型——路面的面层、基层与填层。
超重型——公路、土坝、筑堤、围堰。
2)根据生产率与工程质量来选取合适的压路机。
由工作量来决定压路机的大小与数量。
由工程质量来决定选取机型：轮胎式、单钢轮、双钢轮，振动与静压等。
3)铺层厚度来选取压路机。
小于60mm的铺层采用低振幅的中小型压路机；大于100mm的铺层就采用重中型压路机；对于填层较厚的土坝、土堤、公路的回填基础则用超重型的振动压路机。
4)施工条件与公路类型。
养护作业、狭窄地区——转向好、机动性好、中小型压路机；
压实要求不高——公路等级低，用机动性好的中重型压路机；
公路干线——公路等级高，用重型、超重型压路机；
路基、基层——用重型、超重型压路机；
堤坝、围堰——用超重型压路机，单钢轮；
人口密度大的地区——中重型，单钢轮；
路面——中重型，双钢轮，轮胎式压路机；
5)土质与地质条件。
砂石材质、混合料——振动压路机；
粘土——羊脚压路机。
6)压路机振动参数选择。
厚层路基——高振幅（1。
5~2。
0mm）、低频（25~30Hz）。
薄层路面——低振幅（0。
4~0。
8mm）、高频（33~50Hz）。
（二）压路机的结构
YZ18C型压路机
YZ18C型压路机是超重型、全液压控制、单钢轮、双轮驱动、铰接机架、自行式振动压路机。
主要用于路基压实与路面工程，应用范围较广。
第一节总体结构
YZ18C压路机总体结构见图2—1。
它由动力装置、车架、驾驶室与操纵装置、行走与传动系统、振动轮、液压系统、电控系统及空调装置组成。
图1—1 YZ18C压路机
1 前车架、2振动轮、3中心铰接架、4驾驶室、5驱动轮、6动力装置、7后车架
车架是机器的骨架，它把机器的所有部件联成一个整体。
采用铰接机架使机器转向灵活、转弯半径小，操纵方便，并具有一定的隔振能力。
动力装置是机器的心脏，向行走驱动及振动等提供动力，由柴油机及其附件组成。
驾驶室与操纵装置是机器的神经中枢，是操作人员工作的地方。
要求有舒适的工作条件及保证驾驶员能够正确方便的操纵机器。
行走与传动系统的作用是最终用来驱动机器前进与后退。
采用由油泵与油马达组成的液压传动系统，全轮驱动：后轮由一个液压马达通过驱动桥把动力分传给左右驱动轮；前轮则由液压马达经减速器直接驱动钢轮。
振动轮是压路机的压实工作装置，能产生二种幅度的振动，利用自身的质量或加上钢轮振动的激振力对作业对象进行压实。
液压系统是操控机器的臂膀，它包括有行驶液压、转向液压、振动液压、制动液压等子系统。
驾驶员通过液压系统对压路机实行控制与操作。
电控系统则是压路机的神经，可以对压路机工作状态进行实时监控，驾驶员也通过电控面板来完成对压路机的部分操纵。
空调装置用来给驾驶员提供一个舒适的工作环境，减轻驾驶员的劳动强度，提高驾驶员的工作效率。
振动产生的激振力可大大的提高压路机的性能与工作效率，但对驾驶员的工作条件带来极为不利的影响。
为此，在前车架与振动轮之间、驾驶室与后车架之间装有起减振缓冲作用的减振块。
以改善驾驶员在驾驶室内的工作条件。
YZC12型压路机
YZC12型压路机是重型、双钢轮、全液压、铰接式车架、双轮驱动、自行式振动压路机。
主要用于路面工程。
第一节 YZC12型压路机的总体结构
及保证驾驶员能够正确方便的操纵机器。
行走与传动系统是最终用来驱动机器前进与后退。
采用由油泵与油马达液压传动，前后轮驱动，前、后轮均由液压马达经减速器减速后直接驱动前、后振动轮。
振动轮是压路机的压实工作装置，前、后振动轮能利用振动装置产生的可以调节振幅与频率的振动，利用自身的质量或加上振动的激振力对作业对象进行压实。
洒水系统用来向前、后钢轮均匀的洒水、防止钢轮粘结沥青。
该系统前、后钢轮独立。
该系统当压力喷水失效时可采用重力喷水的方式。
液压系统是操控机器的臂膀，它包括有行驶液压、转向液压、振动液压、制动液压等子系统。
电控系统则是机器的神经，可以对压路机工作状态进行实时监控，驾驶员也通过电控面板来完成对压路机的部分操纵。
空调装置用来给驾驶员提供一个舒适的工作环境，减轻驾驶员的劳动强度，提高驾驶员的工作效率。
振动产生的激振力可大大的提高压路机的性能与工作效率，但对驾驶员的工作条件带来极为不利的影响。
为此，在前车架与振动轮之间、驾驶室与后车架之间装有起减振作用的减振块。
驾驶员座椅也是减振式座椅。