§4-6 轴承组合的设计
为了保证轴承正常工作，除了正确选 择轴承类型和尺寸外，还应合理地设计轴 承组合。
在轴承组合设计时，应注意以下几个 方面的问题：
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一．滚动轴承的轴向固定 包括轴承内、外圈的固定
1. 轴承内圈的固定方法（图13-23）
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１)轴肩固定: 承受大的轴向力 2)轴肩和弹性挡圈：用于深沟球轴承，所 受轴向力不大，转速不高；
3)轴肩及轴端压板：用于高转速及承受中等 大的轴向力；
4)轴肩和圆螺母及止退垫圈：用于承受大的轴向力
注意：为使端面贴紧， 轴肩处圆角<轴承内圈圆角； 轴肩高度<轴承内圈厚度。
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2. 轴承外圈的紧固方法（图13-24）
1) 孔肩和孔用弹性挡圈：用于深沟球轴承，所受 轴 向力不大；
2) 止动环嵌入轴承外圈的止动槽内；
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• 曲路密封（迷宫式密封）
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八．保证支承部分的刚性和同心度 1.机壳及轴承座孔应有足够的壁厚、缩短悬臂部 分并设置加强筋；对于轻合金或非金属机壳应 采用钢或铸铁衬筒。
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2. 一根轴上的两个轴承座孔，必须保证同轴度， 应一次镗出：轴承尺寸不同时可加衬筒。
注意：轴肩＜内圈 孔间＜外圈
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六．轴承的润滑
一般根据dn值选择润滑方式 （d——轴承内径，mm； n——轴的转速，rpm
）
１．脂润滑：用于较低的dn值，不便经常添 加润滑剂或不允许使用油润滑的 场合，它能承受较大载荷，不易 流失，容易密封。
２．油润滑：用于高速、高温、脂润滑不能 满足要 求时。
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3)端盖固定:单向固定承受大的轴向力,用于高
转速及很大轴向力的各类轴承；
4) 螺纹环：转速高、轴向力大且不宜使
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用轴承盖紧固的场合。
二. 轴承组合的轴向固定 1．两端固定（双支点单向固定）： 用于工作温度不高的短轴
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2．一端固定，一端游动（单支点双向固定）： 用于工作温度较高的长轴 ；
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七．轴承的密封装置 1. 密封的目的：阻止灰尘、水、酸及其他杂物 进入轴承；阻止润滑剂流失。 2. 密封装置：接触式、非接触式。 1）接触式：在轴承盖内放置软材料与转动轴 直接接触密封。
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• 毡圈密封（图13-30）：结构简单但摩擦严重。 用于 v<4∼5m/s处，主要用于脂润滑。
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继续
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三、总 结
轴系结构设计应注意的问题：
1、轴上零件的定位 2、轴上零件的固定(结合轴承组合的固定）
1）轴向 2）周向 3、轴上零件的装拆与滚动轴承调 4整、滚动轴承的密封 5、零件的结构工性 6、转动件与静止件的关系
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二、讨 论
分析齿轮轴系错误并改正之，轴承采用脂润滑
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该齿轮轴系存在以下几方面错误：
1 、轴上零件的固定 1）小齿轮左端无轴向固定 2）小齿轮缺少周向固定 3）大齿轮轴向固定不可靠 4）轴承外圈无固定 5）弹性挡圈多余
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2、滚动轴承的装拆与调整 1）轴肩高于轴承内圈 2）套筒高于轴承内圈 3）箱体与端盖间缺少垫片
3 、滚动轴承的密封 1）轴承端盖缺少密封 2）缺少封油环
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4 、转动件与静止件的关系 1）套筒与轴承
端盖接触 2）端盖与轴接触
5 、零件结构工艺性 箱体加工面与
非加工面没分开
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注意：在分析轴系结构时，要将轴的结构设计要 求和轴承组合设计要求等结合起来综合考虑，避 免片面化，结构设计技能对机电专业人员来说是 至关重要的，应予以重视。
2. 转动圈比不动圈的配合紧些，且转速越高、 载荷越大、振动越强烈时，配合应越紧。
转动圈与旋转部分的配合：n6, m6, k6, js6 不动圈与不动部分的配合：J7, J6, H7, G7
3. 游动圈或经常拆卸的轴承应选取较松的配合。
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五．滚动轴承的装拆 装内圈——套筒垫着锤 拆内圈—：安装方便，易于更换。 v<10～15m/s，要求轴颈淬硬，增强耐磨性。
注意：安装时密封唇应朝向密封部位。 密封唇向内——防漏；向外——防尘； 两个相反方向——既防尘又防漏。
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2）非接触式密封：避免接触处产生滑动摩擦。 • 间隙密封（图13-33）：间隙为0.1∼0.3mm。 用 于脂润滑；
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三．轴承间隙及轴上零件的位置调整 １. 轴承与端盖间隙调整：加减轴承与端盖间的垫片 ２. 轴承组合位置的调整： 加减衬筒端面与机架之间的垫片厚度。
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四．滚动轴承的配合及其选择 轴承配合是指内圈与轴颈及外圈与座孔的配合。
1. 基准制：因为滚动体为标准件， 因此：轴承内孔—轴： 基孔制 轴承外径—座孔：基轴制