一、绪论1.1 研究目的研究新能源汽车发展对于减少汽车尾气，减少温室气体排放，保护生态环境等具有重要意义。
而研究新能源汽车发展对传统汽车销售的影响更能够帮助我们加速新能源汽车的发展进程。
1.2 研究意义研究新能源汽车发展对传统汽车的影响，可以让我们了解到目前阶段新能源汽车发展的不足之处，以便我们可以对其进行改善；可以让我们了解到人们对于新能源汽车的接受程度，以便我们可以进行有目的的宣传工作；可以让我们了解到市场上传统汽车对新能源汽车的反应，以便我们可以采取相应措施进行应对。
总之，研究新能源汽车发展对传统汽车的影响，可以帮助新能源汽车快速的占领汽车市场，解决新能源汽车发展过程中存在的问题，降低人们对传统汽车的依赖，有效的保护生态环境，最终还人类一片绿水青山。
1.3 研究思路考虑到目前国内汽车市场主要以十万元以内，十万至二十万元之间，二十万以上三种价格区间为主，所以考虑到研究的准确性和尽可能减少研究误差，此次研究也将分别从以上三种价格区间来进行研究，每种价格区间选取两种品牌汽车进行研究，其中十万元以内的以哈佛和荣威为例；十万至二十万之间以大众和别克为例；二十万以上以宝马和奥迪为例。
1.4 研究方法此次研究采用统计学中数据分析的方法进行研究，对调查得到的数据进行计算整理，并与去年同期进行对比，得出相关结论，最后根据结论给出相关可行并且有效的意见。
1.5 创新与不足以往的研究当中，都是针对某一品牌的汽车进行研究，而此次研究是以价格范围出发，并从中选取六种品牌汽车进行数据分析，较以往则更加全面，最终的结论则相对准确。
但是地区发展差异较大，此次研究只能代表全国大部分地区，不能代表具体城市。
二、新能源汽车的定义分类及发展现状2.1 新能源汽车的定义及分类2.1.1 新能源汽车的定义134年前，世界上第一辆使用蒸汽动力的马车式三轮汽车由一位名叫卡尔佛里特立奇的德国人研制而生，汽车经过134年不断发展，科学家不断深入研究新能源技术，随着教育的普及，新时代人类不断加强环保意识，新能源汽车应时而生。
引用工业和信息化部公布，新能源汽车的定义很广泛，所以，为了规范新能源汽车市场，制定了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》并且在2017年7月1日开始施行，《规定》指出，新能源汽车从广义上是指采用清洁能源作为动力的汽车【1】。
2.1.2 新能源汽车的分类新能源汽车主要有目前广泛使用的气体燃料汽车，正在逐渐发展的电力能源汽车，以及还没有进入市场销售的生物燃料汽车和氢能源汽车。
根据新能源汽车动力的组成不同，电动汽车又分为只使用电能的纯电动汽车，既使用石油又使用电能的油电混合动力汽车，以及使用燃料电池产生电能的燃料电池汽车三种。
纯电动汽车指将电池作为储能部分，以电动机为驱动系统的汽车；混合动力电动汽车是指既使用汽油作为动力来源又使用电力作为动力来源的汽车；燃料电池电动汽车与电动汽车类似，只不过电池组成与普通纯电动汽车不同。
气体燃料汽车是指用可燃气体代替石油作为汽车动力来源的汽车，生物燃料汽车是指燃烧生物燃料来驱动发动机的汽车。
氢燃料汽车是指用氢能源作为汽车燃料的汽车。
2.2、新能源汽车的销售情况及占全国汽车销售比率从2014年至2018年的五年相关统计数据来看，新能源汽车技术越来越成熟产销量一直呈现增长的趋势。
2014年是科技大进步的一年，新能源汽车技术已经发展的相当成熟，汽车厂家生产的新能源汽车也开始大量上市销售。
当年，全国范围内汽车制造商统计的新能源汽车的生产量为78499辆，销售的新能源汽车数量为74763辆，因为新能源汽车当时正处于推广阶段，基础设施建设不够完善，纯电动汽车的续航里程短的问题还没有解决，所以2014年产销增长最多的是插电式混合动力汽车。
2015年，从国家有关部门的统计数据中可以看到，新能源汽车全国范围的产量已经跃升到340471辆，已销售的新能源汽车的数量达到了331092辆，和2014年的相关数据比较来看，新能源汽车的产量增长了3.3倍，销售量增长了3.4倍。
数据来源：中汽协2016年，因为社会上的虚假信息和国家透露出的补贴政策没有出台等各种原因的影响，2016年新能源汽车的增长速度与2015年的增长速度相比有所减缓，当年新能源汽车的产量为517000辆，销售量为507000辆。
与2015年同期数据相比分别增长了51.7%和53%，其中纯电动汽车的产量为417000辆，销售量为409000辆。
数据来源：中汽协根据有关部门的统计数据来看，2017年全国的新能源汽车生产量是794000辆，销售量是777000辆，与2016年数据相比，生产量增长了53.8%，销售量增长了53.3%，其中乘用新能源汽车销售量为578000辆，商用新能源汽车销售量为198000辆。
数据来源：中汽协2018年，全年新能源汽车的产量是1270500辆，全年完成新能源汽车销售量达到了1256200辆，与2017年同期数据相比，生产量增加了59.92%，销售量增加了61.74%。
2.3、国家政策国家为新能源汽车的快速发展制定了各项优惠政策，即国家对购买新能源汽车的消费者给予财政补贴，对新能源汽车购买者减免其应缴纳的相关税费，对新能源汽车颁发特殊的车辆牌照并给予新能源汽车一些传统热动力汽车没有的路权，如不受尾号限制上路。
2.3.1 财政补贴从2019年3月26日起施行的最新国家财政补贴标准为，纯电动的乘用型新能源汽车按照其单次续驶里程划分补贴的标准，当单次续驶里程R小于250千米时，不予补贴，当250≤R<400千米时，国家财政给予购买者补贴18000元，当R≥400千米时，国家财政给予购买者补贴25000元。
而对于插电式混合动力的乘用车，当R≥50千米时，国家给予购买者财政补贴10000元，当250≤R<400千米和R≥400千米时，不予补贴。
对于公用购买或者用于商业运营的乘用型新能源汽车，按照国家规定的相应补贴金额的70%进行补贴【2】。
不仅如此，2017年11月8日，国家有关部门还颁布了最新的《汽车贷款管理办法》，规定将新能源汽车的最高贷款比率提高为85%，传统燃油汽车的贷款比率依然保持80%，还将二手车买卖的贷款比率从50%提升到70%，较之前相比增加了20%【3】。
2.3.2 税费减免从2018年1月1日起开始施行的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》是由国家财政部，国家税务总局，工信部和科技部四个相关部委于2017年12月26日联合发布。
公告指出，免征新能源汽车的车辆购置税【4】。
2.3.3牌照路权新能源汽车一天比一天多，政府部门为了方便不同类型车辆的管理，特别为新能源汽车出台了新的牌照政策，根据新能源汽车环保的特点，为新能源汽车推出绿色车牌，即刻在全国施行。
而且，绿色牌照不受尾号限行。
三、新能源汽车发展前后，传统热动力汽车的销售情况3.1、新能源汽车发展前传统汽车的销售情况2011年-2014年全国汽车销售量及增长率单位：万台数据来源：中汽协2008年的金融危机之后，部分人员回乡创业，微型汽车的销售呈现井喷式增长，2011年至2014年，由表中数据也可以看出，汽车销售增长率开始逐步放缓；但是，全国范围内乘用车数量总体上呈现增长的趋势，而交叉型乘用车的数量都是在逐渐减少，商用车总体上呈现下降的趋势。
2014年新能源汽车开始广泛进入人们的日常生活当中，在此之前整个汽车市场基本上都是以传统热动力源汽车为主，主要燃料为汽油和柴油。
3.2、案例分析 （新能源汽车成熟后，传统汽车的销售情况）新能源技术的不断发展，特别是蓄电池技术和清洁能源的发展给传统热动力汽车带来的影响是不可忽视的。
以下将从10万元以内，20万以内，20万以上三个价格区间的传统热动力汽车的销量来阐述新能源汽车发展对传统热动力汽车的影响。
进入21世纪以来，我国经济飞速发展，汽车开始进入普通百姓的家庭，成为代步工具，特别是进入2010年以后，我国汽车产业发展更为迅速，出现了各种汽车品牌，价格也更为人们所接受，比如十万以内的荣威和哈佛两款汽车。
3.2.1 十万元以内汽车荣威汽车2010年至2018年销售统计表单位：辆数据来源：车主之家网2011年时，传统汽车销售量与2010年同比降低了13.35%。
2012年荣威开始生产新能源汽车并销售，当年新能源汽车销售量为238辆，荣威传统热动力汽车销售量同比增长了8.51%。
2013年，传统热动力汽车的销售量同比增长了23.98%，新能源汽车销售量同比增长了71.85%。
到了2014年时，新能源汽车技术已经取得长足进步，当年，传统汽车的销售量同比降低了16.04%，而新能源汽车销售量同比增长了300.98%。
2015年，荣威传统汽车的销售量同比降低了11.55%，当年新能源汽车的销售量同比增长了565.91%。
2016年荣威汽车销售量同比增长了94.60%，新能源汽车销售量同比增长了83.29%。
2017年其传统汽车销售量同比增长了55.51%，新能源汽车销售量同比增长了120.99%。
2018年全年，荣威汽车销售量同比降低了1.90%，新能源汽车销售量同比增长了98.15%。
由图中数据可以看出，从2010年至2015年，荣威传统热动力汽车总体保持平稳，上下波动不大；从2015至2017年，传统汽车销售量出现大幅度上升；2017至2018年，销售量开始出现下降趋势。
而荣威的新能源汽车，从2012年出现开始至2018年，销售量一直保持上升态势，并且上升幅度越来越大。
除了荣威外，还有一款被普通人家所接受的10万以内的车型则为哈佛，哈佛从2013年上市以来至今，虽然推出很多不同型号的车，但是一直生产的是传统热动力汽车。
哈佛汽车2013年至2018年销售统计表单位：辆数据来源：车主之家网哈佛汽车从上市当年就表现不凡，2013年当年销售量就高达279721辆，2014年继续保持强劲的竞争力，当年销售量同比2013年增长了53.48%。
2015年，由于不130082112717122306151640127320112614219152340800334324238409164010921200174423587652断推出新型号，新车型，2015年销售量同比2014年增长了54.31%。
2016年，受新能源汽车发展影响，增长率开始下跌，2016年销售量同比2015年增长了41.59%。
2017年，哈佛汽车销售量开始出现负增长，2017年销售量同比2016年降低了9.37%。
2018年，随着国家不断出台针对新能源汽车的优惠政策，哈佛的传统热动力汽车的销售量继续保持下跌态势，2018年销售量同比2017年降低了10.01%。
由上表可以看出，哈佛热动力汽车从2013年上市销售开始至2016年，销售量一直保持上升趋势，且上升幅度越来越大。