桥涵专项施工方案编制依据1、根据现行颁发的《市政工程桥涵施工技术及验收规范》；2、根据云南**（孟定）边合区核心园区桥梁施工图设计；3、根据施工现场勘查和调查的详细资料。

编制原则1、根据工程实际情况，合理安排施工顺序及施工方案。

2、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。

3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。

4、采用平行流水作业，均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。

工程概况云南**（孟定）边合区核心园区市政道路工程一期五条道路中共有9座中桥，均采用空心板梁。

其中南目算大道1号桥全长20米宽度60米，2号桥全长20米宽度60米；艾叶大道一号桥全长32米宽度60米，2号桥全长48米宽度60米；傣乡大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长20米宽度42米；新城大道1号桥全长20米宽度42米，2号桥全长48米宽度42米，3号桥全长20米宽度42米。

一、施工准备施工前由项目经理部总工程师组织有关人员详细阅读桥涵设计文件，审核设计图纸，进行现场核对，并形成会审纪要，做好技术交底准备工作，组织学习有关施工技术规范及检验标准。

对设计图纸的疑点汇总，并与设计单位及时联系，尽早解决。

1.1线路控制桩点交接及复测线路控制桩点交接及复测：对整个线路进行复测，形成控制测量文件，复测成果呈报，经监理工程师审核无误后组织施工放样定位工作。

补充丢失和施工要求增加的桩橛，埋设永久桩和护桩，确保导线点和水准点准确无误，以达到规范规定的精度要求。

1.2进行材料调查和配合比的选定试验工作进行材料调查,征求监理工程师意见，尽早对各种材料做进一步核实并取样鉴定，及时向监理工程师提供试验鉴**果，在确保拌合物合格的基础上提交各种砼配合比的选定试验工作。

1.3场地平整施工前，清除施工活动区域内的杂物、平整碾压密实，修出临时排水沟渠，确保施工在较干燥的环境中进行。

1.4 测量放样根据给出的导线点，用全站仪测出桩位，在桩位四周埋设护桩，并定期搞好复测。

二、下部结构施工2.1 埋设钢护筒采用挖埋及震动下沉相结合的方法沉设钻孔桩钢护筒。

钢护筒采用δ=5mm的钢板制作，内径大于设计桩径0.2m。

钻孔桩施工前，先平整桩位处场地，精确测放桩位后埋设护筒。

采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法施设，周边用粘土回填并夯实。

回填材料要用土质好、易于压实的粘土。

钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。

四周挖设排水沟，并在墩位附近设泥浆池。

2.2泥浆拌制基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，用拌浆机在现场拌制优质泥浆。

在钻孔施工过程中，试验人员要定期检测泥浆各项指标，确保泥浆质量，并且根据不同地层情况严格控制泥浆指标。

2.3 钻机选型及成孔方法根据本地区地勘报告地质资料与桩径类型，钻孔桩施工选用冲击钻机进行施工。

2.4 钻孔冲击钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持冲击钻头顶部的钢丝绳与桩位中心在一铅垂线上，钻头底中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。

在冲击钻进过程中，勤检孔、勤抽碴、勤检查钻头。

如发现孔偏、孔斜，用片石回填至偏、斜上方0.3～0.5m处重新冲砸造孔，遇到孤石时用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎。

钻孔作业应连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。

孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，防止塌孔。

正常钻进时应参考地质资料掌握地层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断地层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。

嵌岩桩钻孔至岩层后，要加密取渣频率，以正确判定岩层变化，确定嵌岩深度。

为了保护桥位处的水质，不污染环境，钻孔泥浆不得随意排放，必须经沉淀处理合格后才可运往指定地点。

2.5 清孔利用泥浆泵的泥浆循环系统，通过换浆进行。

持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止。

吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。

换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，提升钻头后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直到达到验收标准。

2.6 钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在车间分段制作，运输到墩位处安装。

制作安装时主筋接头按规定错开。

钢筋笼加工确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。

钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。

两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。

安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。

钢筋骨架对接时应采用机械连接。

超声波桩基检测采用的声测管可使用挤压式连接或螺纹套管连接，防止漏浆导致管道堵塞，严禁现场随意焊接。

2.7 混凝土灌注a、混凝土灌注导管灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。

导管使用前进行拉力和水密试验并组装编号，确保导管的良好状态。

b、混凝土的拌制生产严格按照试验选定混凝土配合比进行施工，砂、石料、水泥、外加剂储备充足，质量抽检合格。

正式拌制混凝土前按施工配合比进行试拌，检验混凝土的工作性能及坍落度损失情况。

c、混凝土的灌注混凝土拌制好后，由混凝土搅拌运输车输送到作业地点，用混凝土输送泵和汽车起重机配合灌注。

为了保证混凝土灌注顺利进行，施工中应作好下列工作：（a）灌注水下混凝土前，孔底沉淀物厚度需满足能求。

（b）首灌要有足够的混凝土储备量，保证砍球后导管的埋置深度大于1m以上。

（c）导管距孔底的高度要适当，一般取30～40cm。

（d）灌注过程中，注意观察导管内混凝土面下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度。

（e）导管埋置深度适当，保证埋置深度不大于6m，且不小于2m。

导管提升缓慢，不挂钢筋笼。

（f）混凝土灌注到达钢筋笼底部时，适当放慢灌注速度，减小混凝土的冲击力，防止钢筋笼上浮。

（g）灌注作业连续进行，不得中途停顿，保证整桩在混凝土初凝期内灌注完成。

（h）实际灌注的桩顶标高应比设计标高高出0.5～1.0m，此部分混凝土在清理桩头时凿除，但凿除时须防止损毁桩身。

三、上部结构施工3.1 梁场布置本工程设空心板梁预制场。

由于受预制梁场场地限制，本工程不设大面积的存梁区，初期预制空心板在地面存一部分，待墩身、盖梁施工完毕后直接采用吊车进行架设。

3.2台座设计张拉台座设计为连体式台座，共设10个，每5个台座连成一个整体。

每个台座长80米，计划每7天一个循环。

3.3 张拉与放张预应力钢绞线采用单根分次张拉，砂箱整体放张。

张拉时采用双控施工，伸长量根据实测弹性模量计算，放张时混凝土强度不低于设计强度的90％。

计划配备YDC260Q型千斤顶，ZB4－500型超高压电动油泵及油表3套（1套备用），横梁8个，砂箱8个。

（1）预应力筋的张拉锚具采用夹片式锚具。

放张采用砂箱放张法。

砂箱安放非张拉端，张拉前将砂箱活塞拉出，箱内装满干砂让其顶着横梁，张拉时砂被压实，承受横梁反力。

张拉采用单根张拉，双控施工。

A、张拉程序0→初应力→σK（持荷2分钟低松弛钢绞线）B、张拉操作a.单根张拉：先在张拉端利用YDC260Q型千斤顶单根张拉至初应力，张拉顺序为由中间先向两侧对称进行，张拉采用油表压力读数和伸长量双控，然后顶锚锚固。

单根张拉可使钢绞线受力均匀，又可方便施工。

b、继续用YDC260Q型千斤顶按由中间先向两侧对称张拉顺序张拉至设计张拉力，持荷两分钟。

c、锚固：补足张拉力，测量、记录延伸量，实测值与理论计算值误差不能超过±6%。

如不在范围内，则应找出原因及时处理，满足要求，则可锚固预应力筋，千斤顶回油至零。

3.4 模板设计由于边板无翼板一侧的尺寸与中板相同，计划制作12套中板侧模，6套边板带悬臂的侧模，边板侧模与中板侧模组合使用，并制作端模12套。

边板内模与中板不完全相同计划制作6套内模组合使用。

侧模采用大块钢模板，内模和端模为组合钢模板。

预制梁底模与台座底板浇筑在一起，在其上铺一薄层细沙找平层，然后在其上安装4mm 厚钢板，钢板用预埋在台座上的钢筋固定。

侧模采用大块定型模板，分节制做，以保证预制梁外观的美观性，侧模用对拉杆从上端对拉固定，下端用支撑固定于传力柱上。

侧模外每隔4米，安设一附着式振动器，模板两侧振动器位置要相互错开。

内模采用分块拼装式模板，由两块倒角模板、三块直边模板和一块反压板组成。

两块倒角模板用钢模板，直边模板和反压板可用钢模板，也可用木模板。

端模采用特制钢模板，端模力筋孔按力筋直径扩大2～4mm,水平向作成椭圆形。

侧模与侧模、侧模与端模间采用螺栓连接。

3.5 预应力钢筋混凝土预应力钢绞线张拉完成8小时后即可绑扎普通钢筋，钢筋在加工厂加工。

混凝土集中在拌合站拌合，泵送入模。

混凝土按设计要求一次浇筑完成，施工时插入式振动器与附着式振动器配合振捣。

立模浇注混凝土，模板加固采用方木顶撑配合拉杆进行加固，为防止漏浆，模板间加2mm双面胶。

模板安装完毕，即可进行浇注，混凝土浇注时采用附着式振动器与插入式振动器相互配合的振捣方式，浇注采用先浇注底板混凝土，再安放内模，最后浇注侧板和顶板。

浇注时必须注意：使用振捣棒振捣时应避免触及预应力钢绞线。

要采取措施防止内模上浮和偏位，浇注过程中要派专人负责内模固定情况。

浇筑完成覆盖草袋洒水养护。

3.6 梁体架设及整体化浇注（1）梁板的架设采用两台30吨吊车进行架设。

用吊车将梁放置在牵引车上、牵引车平稳的将梁运至桥墩附近，然后用两台吊车进行梁体架设，架设的主要问题是吊车的配合问题，安排专人指挥吊车起吊梁板时的平衡。

两台吊车各吊住梁体的一端，同步缓缓提升将梁吊起架设安装到指定位置。

（2）浇注整体化混凝土①梁体安装完成以后，及时连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋设置接头板束波纹管并穿束。

②在日温最低时，浇注连续接头、横梁及其两侧与顶板负弯矩钢束同长度范围内的桥面板。

③待强度达到85%以后，张拉顶板负弯矩预应力钢束。

张拉原则：横桥向整幅桥宽范围内先逐根交替、对称张拉长束，然后逐根交替、对称张拉短束。

待该墩顶负弯矩张拉完成以后，压注水泥浆。

④连续接头施工完成以后，由跨中向支点浇注剩余部分湿接缝⑤一联内的全部湿接缝混凝土浇注完成并达到设计强度的95%以后，拆除临时支座，完成体系转换。

⑥体系转换完成以后，现浇桥面铺装调平层，喷洒防水涂料，进行护栏施工。

⑦内外侧护栏在墩顶处设1cm的施工缝，缝内填塞沥青硬质泡沫板；跨内部分每隔5米左右切1cm深的假缝，并在联端设伸缩缝。

3.7 桥面铺装1）、主要施工方法⑴严格按设计图纸加工制作钢筋。