电控系统＞＞高可靠性进口电器元件电控系统全套采用施耐德、三菱、欧姆龙、西门子等进口电器元件，实现了电控系统的高品质和低故障率，控制得心应手。

多重保护技术电气系统设有低电压启动、电气系统故障显示及短路保护、电机过载保护、柴油机故障报警等多重保护措施，减少了误操作对设备的损坏。

发动机油门自动控制技术当泵送启动时，发动机自动加油使转速升至与作业工况相匹配的高转速，停止泵送时，发动机转速自动降至怠速，从而达到了省油及延长发动机寿命的目的。

液压系统＞＞开式液压系统双泵双回路开式液压系统，具有油泵寿命长，抗油液污染能力强，换向迅捷有力，维修简单方便的优点。

双重过滤技术由于液压系统采用吸一回油双重过滤机制，可最大程度过滤掉液压系统工作中产生的杂质，并且滤芯寿命长，液压无件的可靠性也大大增加。

电液换向控制技术采用接近开关非接触式拾取换向信号，并通过编程控制器优化主油缸和摆动油缸的换向时间，减少堵管现象发生。

风冷散热技术风冷散热器能有效散热，不需外接水源，操作更省心，方便泵送系统＞＞转阀式高低压切换技术旋转主油缸尾部的转阀即可快速切换高低压泵送状态，基本无液压油泄漏。

耐磨橡胶砼活塞采用高韧度、高耐磨橡胶材料制作的整体砼活塞、使用寿命较传统砼活塞提高2倍以上，不易磨损砼输送缸，比分体活塞更经济。

耐磨硬质合金眼镜板、切割环采用与硬质合金刀具一样耐磨、高强的合金材料制成的眼镜板、切割环，比堆焊材料的眼镜板和切割环寿命延长了3倍以上。

流线型料斗流线型料斗结构更合理，无积料死角，吸料性更好，清洗更方便。

高可靠性的搅拌机构采用非常可靠的摆线马达驱动，故障率低。

独特的调心滚动轴承和滑动轴承混合支承结构，吸取了两种轴承的优点。

进口密封件和镀硬铬的耐磨套使搅拌部分和使用寿命提高了5倍以上。

耐磨损的S阀管S管阀装有浮动橡胶密封可自动补偿磨损间隙，密封效果好。

S管为锰钢管堆焊耐磨材料制成、摆动轴为高强度合金钢，可有效避免S管磨损和轴头断裂问题。

大小端镀铬套较厚的镀铬层提高了大小端密封的可靠性。

分配系统＞＞本公司除了生产传统的力士乐泵、阀配置的砼泵，为满足对经济型拖泵的需求而研制了国产配置泵。

该型砼泵采用贵州力源公司生产的A8V系列主油泵及上海立新的液压阀，性能稳定可靠，价格底廉实惠，能以便快的时间收回投资成本，自投放市场以来，深受广大租赁用户的喜爱。

大排量液压系统主油泵排量为214ml/r，比同系列力士乐油泵排量更大，由于是斜轴式柱塞泵，具有“匹实”的工作能力，抗油液污染能力更强。

简单可靠的调速方式通过主油泵上的手轮可调节泵送速度，无需电气或液压调节，减少了故障环节，简单可靠。

混凝土输送缸不工作或工作无力混凝土输送泵是高度机电液一体化的产品，其液压系统可分为闭式和开式，分配阀可分为转阀、闸板阀、S形阀等。

电器方面，PLC（可编程控制器）现在也引入了混凝土输送泵，极大地提高了电器系统的可靠性。

但不论何种形式的泵，其执行元件都一样，包括主输送油缸、分配阀摆动油缸和搅拌马达等，而油缸的换向是由相应电磁阀的通断和行程开关（或接近开关）来控制的。

出现故障时尽管形式各异，但通常都要从机械、液压、电器三个方面来加以分析。

1、主电机达不到规定转速按主电机起动按钮，电机可运转，但达不到规定转速，且由星形接法转换为三角形接法时自动停机首先检查电源电压是否正常，变压器容量是否足够（变压器容量一般为计算负荷的1.15倍），再通过计算和测量起动时电压确定供电线路线径是否满足要求，保证电压降在规定的范围之内（线路上允许电压降一般不大于5%），如果起动时电压降太大，可适当加大线径。

液压系统的操作不当和故障也会造成起动困难。

开机前，首先应检查水泵、搅拌马达操作手柄是否处于中位，泵送按钮是否关闭。

若还不能起动就要检查控制主油泵压力的电磁阀是否正常，保证起动时主油泵处于泄荷状态。

2、按泵送按钮，混凝土输送缸不工作或工作无力2.1检查液压油油位是否正常，不足则加到规定位置；再起动电机观察真空表读数是否在正常范围之内，以确定是否需要更换滤清器。

2.2停机状态下，打开主电源，按泵送按钮，仔细察看控制泵送的电磁阀是否动作，也可用万用表测量各相关电磁阀的通断情况，若不正常则应进一步确定是线路故障，还是电磁阀线圈损坏或阀芯卡死。

若正常，则应检查液动换向阀的动作情况。

2.3若主油缸是在换向位置时不动作，则极有可能是行程开关出现了问题。

2.4检查主泵系统的压力（在泵送作业时），若达不到规定值，则应检查溢流阀和主油泵。

对于闭式系统来说，正常情况下，电机起动，补油泵工作，压力显示应在2.5MPa左右，若压力不足，则调整补油泵安全阀和检查补油泵的磨损情况。

2.5液压油温度太高，导致泄漏增加，油压下降，工作无力。

应检修散热系统，保证散热效果良好。

主油缸不换向故障原因：缺少液压油，熔断器烧断，换向按钮接触不良，换向继电器插座接线松动，电气控制箱内延迟继电器损坏，发光二极管不闪亮，发光二极管永久性闪亮，液压换向阀阀芯因脏物粘滞，电磁换向阀线圈烧断。

排除方法：加注液压油到规定位置，更换熔断器，检修或更换反向按钮，消除接线松动，更换延迟继电器，更换发光二极管，将开关插紧，清除换向阀阀芯中的脏物，使阀芯能自由移动，检修或更换电磁换向阀，和接近开关是否损坏。

分配阀不能自动换向故障原因：蓄能器油路不充压，分配阀反向开关损坏或接触不良，S管摆动区域内聚积了骨料或骨料沉积于料斗内，阻碍换向。

排除方法：检查蓄能器压力，关闭蓄能器卸荷阀，检修或更换反向开关，采用反复换向和反向泵送的方法将S管区域内的骨料泵送出去，必要时可打开料斗的卸料口清除骨料沉积物。

所泵送的砼应满足可泵送性要求。

分配阀摆动无力分配阀摆动无力一般都是由于油压不足而引起的，而油压不足的原因是非正常泄漏。

具体检查步骤如下： 1.1检查外观，看油管、接头、阀体、油泵、油缸是否有外漏现象出现。

1.2检查液压油油位是否正常，进油滤芯是否太脏，否则可能引起进油不畅。

一般情况下，滤芯堵塞会伴有噪音增大和油温升高等现象，且换向压力不足，时有时无，因而应及时更换，否则会加速油泵和其它液压元件的磨损。

1.3调整溢流阀，看压力是否上升，若不上升，则应检查溢流阀，看弹簧是否损坏、卡死，阀体是否磨损严重。

1.4检查蓄能器压力。

可在停机时用压力表检查，一般为110MPa，也可在机器运行时通过观察压力表读数的下降情况来判断，正常情况下换向时压力下降3MPa～4MPa.若不符合规定值，蓄能器皮囊可能损坏，需更换。

1.5检查分配阀是否拉伤、磨损严重，以致造成压力不足。

1.6对于分配系统有恒压泵的（有的混凝土输送泵分配系统和主油缸共用一个油泵）。

在进行完上述步骤后，还应检查该泵的压力是否正常，压力不足则调整或拆检其磨损情况。

混凝土泵的泵送工作要点1)混凝土的可泵性。

泵送混凝土应满足可泵性要求，必要时应通过试泵送确定泵送混凝土的配合比。

①粗骨料的最大粒径与输送管径之比应为：泵送高度在50m以下时，对于碎石不宜大于1：3，对于卵石不宜大于1：2.5；泵送高度在50～100m时，宜在1：3～1：4范围；泵送高度在100m以上时，宜在1：4～1：5之间。

针片状颗粒含量不宜大于10％。

②对不同泵送高度，入泵混凝土的坍落度可按如下选用。

泵送高度(m) 30以下30～60 60～100 100以上坍落度(mm) 100～140 140～160 160～180 180～200③泵送混凝土的水灰比宜为（0.4～0.6）：1。

④泵送混凝土的含砂率宜为38％～45％。

细骨料宜采用中砂，通过0.315m筛孔的砂量不应少于15％。

⑤泵送混凝土中水泥的最少含量为300kg/m3。

(2)混凝土泵启动后应先泵送适量水，以湿润混凝土泵的料斗、混凝土缸和输送管等直接与混凝土接触的部位。

泵送水后再采用下列方法之一润滑上述部位：泵送水泥浆；泵送1：2的水泥砂浆；泵送除粗骨料外的其他成分配和比的水泥砂浆。

润滑用的水泥浆或水泥砂浆应分散布料，不得集中浇筑在同一地方。

(3)开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速运行的状态，然后逐渐加速。

同时应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统工作正常后方可以正常速度泵送。

(4)混凝土泵送工作尽可能连续进行，混凝土缸的活塞应保持以最大行程运行，以便发挥混凝土泵的最大效能，并可使混凝土缸在长度方向上的磨损均匀。

(5)混凝土泵若出现压力过高且不稳定、油温升高。

输送管明显振动及泵送困难等现象时，不得强行泵送，应立即查明原因予以排除。

可先用木锤敲击输送管弯管。

锥形管等部位，并进行慢速泵送或反泵，以防止堵塞。

(6)当出现堵塞时，应采取下列方法排除：①重复进行反泵和正泵运行，逐步将混凝土吸出返回至料斗中，经搅拌后再重新泵送。

②用木锤敲击等方法查明堵塞部位，待混凝土击松后重复进行反泵和正泵运行，以排除堵塞。

③当上述两种方法均无效时，应在混凝土卸压后拆开堵塞部位，待排出堵塞物后重新泵送。

(7)泵送混凝土宜采用预拌混凝土，也可在现场设搅拌站供应泵送混凝土，但不得泵送手工搅拌的混凝土。

对供应的混凝土应予以严格的控制，随时注意坍落度的变化，对不符合泵送要求的混凝土不允许入泵，以确保混凝土泵的有效工作。

(8)混凝土泵料斗上应设置筛网，并设专人监视进料，避免因直径过大的骨料或异物进入而造成堵塞。

(9)泵送时，料斗内的混凝土存量不能低于搅拌轴位置，以避免空气进入泵管引起管道振动。

(10)当混凝土泵送过程需要中断时，其中断时间不宜超过1h。

并应每隔5～10min进行反泵和正泵运转，以防止管道中因混凝土泌水或坍落度损失过大而堵管。

(11)泵送完毕后，必须认真清洗料斗及输送管道系统。

混凝土缸内的残留混凝土若清除不干净，将在缸壁上固化，当活塞再次运行时，活塞密封面将直接承受缸壁上已固化的混凝土对其的冲击，导致推送活塞局部剥落。

这种损坏不同于活塞密封的正常磨损，密封面无法在压力的作用下自我补偿，从而导致漏浆或吸空，引起泵送无力、堵塞等。

(12)当混凝土可泵性差或混凝土出现泌水、离析而难以泵送时，应立即对配合比、混凝土泵、配管及泵送工艺等进行研究，并采取相应措施解决。

混凝土泵选型1.1 分类从机动性上可分为汽车式混凝土泵(车泵)、车载泵(不带活动臂架)、拖式混凝土泵。

从动力形式上可分为电动式和内燃机式。

从泵送形式上，目前国内普遍采用的有斜置闸板阀和“S”管阀式；前者的优点是对混凝土中骨料直径要求较宽(40 mm)，电机小（75千瓦以下），售价较低，缺点是泵送高度只能在100 m 左右；后者缺点是骨料要求严(不大于25mm)，电机大（90千瓦以上），优点是泵送高度可达150 m以上，但售价较高。

1(5)按说明书操作，测定最大、最小排量时输送活塞的运动次数。

如湖南力沃公司生产的HBT60泵最小排量8±1次／分钟，最大排量28±1次／分钟。