高速互通与高速交汇加宽路基施工方
案
XX高速公路
XX段交汇路基加宽
施
工
组
织
设
计
路桥集团公路一局XX项目总承包一分部
XX年XX月XX日
XX公路XX互通与XX高速公路
XX段交汇路基加宽施工组织设计
一、工程概况
江西萍乡至上栗高速公路萍乡（青山）至妙岭段、妙岭至洪口界段是国家高速公路上海至昆明、泉州至南宁国家高速公路的重要联络线，是国道主干线京珠高速公路和大庆至广州国家高速公路的重要补充，本项目建成将大大改进萍乡市的内外交通的投资环境，有利于萍乡与长株潭地区的联系及提升长株潭城市群的辐射作用，促进萍乡市和赣西地区的社会经济的发展，对进一步完善国家和江西省干线公路网络、加快国家与江西省高速公路网的建设都具有十分重要的作用。
萍洪高速公路全长33.795公里，主线设计速度为100Km/h，路幅宽度为26米，双向四车道，设计荷载为公路-I级，与现有的昌金高速在昌金高速公路中心桩号为K506+336.773交汇，将主线和匝道与昌金高速公路连接段挖除，设置两座桥梁，主线、B匝道从昌金高速公路下穿，设置双山互通和昌金高速连接。
本项目建设、设计、监理、施工单位如下：
建设单位：大益萍洪高速公路（江西）发展有限公司
设计单位：江西省交通设计院
监理单位：天津国腾监理咨询有限公司
施工单位：路桥集团公路一局七公司
为使萍洪高速公路与当前已经运营的昌金高速连接，在A1标段内施工图中设计了双山互通，双山互通和昌金高速交汇处采用了将原来昌金高速K506+529.204、K506+336.773段原有主线路基改为桥梁，增加了
昌金高速主线上跨现设计主线K506+336.773处的上跨桥梁，桥跨结构为4×22.5米后张法预应力砼空心板，桥跨长为89米；增加了昌金高速主线上跨现设计B匝道K506+529.773处的上跨桥梁，桥跨结构为3×20米后张法预应力砼空心板，桥跨长为60米，并设置了 A、B、C、E、F、G、H七条匝道与昌金高速连接，匝道连接处和现有的昌金高速公路进行拼宽处理。
二、双山互通内昌金高速路基加宽工方案
（一）、拼宽路基施工及安全防护
由于昌金高速K506+336.773跨线桥和K506+529.604上跨B匝道两座桥按照前期半幅施工半幅通车方案施工已经结束，昌金高速在 6月20日后能够恢复正常通车，双山互通内A、B、C、E、F、G、H七条匝道与昌金高速连接处主要是昌金高速公路拼宽施工和拼宽施工时的交通安全防护，设计影响范围为昌金高速K505+270-K507+460段落，共长2190米。
为不影响昌金高速公路的正常通车，同时保证昌金高速拼宽路基施工的正常进行，我部按照匝道施工先后顺序进行昌金高速对应拼宽处交通管制，保证昌金高速正常通车和安全，具体如下：
昌金高速开放双向交通后，右幅在距双山互通拼宽1600m处（K503+670）车辆前进方向设“前方施工”提醒标志，而且在距施工现场的硬路肩米内设置五道标志牌，分别是米处“前方施工”标志牌，
1300米处“前方施工”标志牌，600米处“车辆慢行”标志牌，300米处“限速60KM/h”标志牌和50米处“车辆慢行”标志牌，标志牌要采用反光材料。
在施工匝道对应昌金高速紧急停车带设置“禁止通行”标志牌1块。
左幅在距双山互通拼宽1600m处（K509+055）车辆前进方向设“前方施工”提醒标志，而且在距施工现场的硬路肩米内设置五道标志牌，分别是米处“前方施工”标志牌，1300米处“前方施工”标志牌，600米处“车辆慢行”标志牌，300米处“限速60KM/h”标志牌和50米处“车辆慢行”标志牌，标志牌要采用反光材料。
在施工匝道对应昌金高速紧急停车带设置“禁止通行”标志牌1块。
1、匝道拼宽施工计划
匝道拼宽按照先易后难的原则进行施工，而且兼顾最大限度的不干扰昌金高速公路通车，双山互通内A、B、C、E、F、G、H七条匝道与昌金高速连接处拼宽施工计划如下：
路基施工计划： G、H匝道施工计划： .4.12- .6.30
F匝道施工计划： .5.10- .6.30
C、E匝道施工计划： .3.20- .10.20
A、B匝道施工计划： .4.12- .10.30
其中C、E匝道应于昌金高速公路K506+700—K507+000段左右幅为挖方，挖方路基计划在.6.12- .20期间施工完毕；C、E匝道应于昌金高速公路K507+000—K507+400段左右幅为高填方，由于方案变更，具体施工时间在方案确定后立即进行。
路面施工计划：A、B、C、E、F、G、H匝道路面底基层施工计。