“气溶胶灭火器”使用手册
一、气溶胶灭火剂介绍
气溶胶灭火剂，是将有化学灭火功能的超微粉体灭火剂喷射入大气中，与气体混和形成有很高灭火效能的“云状灭火剂”。

以磷酸铵微粒为基料的平均粒径5微米的超细粉体灭火剂，是将高聚合度的聚磷酸铵，和有催化、消烟、润滑功能的聚合物，经微、纳米级的粉碎、复合和微胶囊化处理，形成新的功能粉体，获得如下效果：粉体的总表面积增大，表面分子数量和表面活性增加，在火焰中受热分解速度加快，捕获自由基的能力增强，使中断火灾链式反应的灭火效能大幅提高。

微小颗粒又易于形成均匀分散、悬浮于空气中的相对稳定的气溶胶，以占满三维空间的方式与火焰接触，产生“全淹没”灭火效果，成为“全淹没”型灭火剂中灭火效能最高的灭火剂，见表1。

气体灭火剂与超细粉体灭火剂灭火效能表表1
气溶胶灭火剂常态下以粉状体存贮在容器内，灭火时由压缩气体加压喷射，生成气溶胶灭火剂。

因此，气溶胶灭火剂具有气体灭火剂的迅速充满有限空间，以“全淹没”的方式灭火的功能，被称为“准气体灭火剂”。

它可快速扑灭飞机舱内的燃油火灾、电气火灾、固体燃烧物火灾。

灭火后的粉粒不粘附在机件表面，易于清理。

因此，它是一种全新概念的高效灭火剂。

二、气溶胶灭火器的组成
气溶胶灭火器，由安装有安全阀的承压罐体、压缩气瓶、减压器、出粉软管、阀门、喷枪组成。

罐体容积： 50 L；
罐体内充装超细粉体灭火剂： 30kg
压缩气瓶容积： 6.8升
压缩气瓶内充入氮气： 30MPa
减压阀输出压力： 1.4～1.6 MPa
安全阀开启压力： 2MPa。

输粉软管长度： 15m
超细粉体灭火剂喷射流量： 1kg/s
三、使用方法
1、喷射气溶胶灭火剂的方法
打开气溶胶灭火器的压缩气瓶开关，压缩氮气经减压阀减至 1.4～1.6MPa 后，进入灭火器罐体内。

拉出输粉软管，将喷头对准火源，打开喷头的球阀开关后，气溶胶灭火剂向火源方向高速射出。

2、扑灭油盘火或机外火的方法
对准油盘火或机身外部的油火，打开压缩气瓶开关，打开喷头的球阀开关，使气溶胶灭火剂高速射出，将灭火剂射流对准油盘火或机身外部的油火的根部喷射，此时不要左右摆动喷头，以免降低射进火焰区域的局部气溶胶灭火剂的浓度，待被喷射处的油火熄灭后再水平缓慢转动喷头，扑灭其余火焰。

3、扑灭飞机初期火灾的方法
飞机初期火灾分为电气短路引发火灾、静电引发燃油火灾、喷射型漏油引发火灾，扑上述火灾的方法有所不同。

对于电气短路火灾、静电引发燃油火灾，将喷头对准火源后喷射气溶胶灭火剂，可迅速将火扑灭；对于喷射型漏油引发的火
灾，属于发动机试车中或试车后燃油泄漏到高温部件上起火，喷射气溶胶灭火剂灭火后，仍要保持舱内的灭火剂浓度，待高温机件温度下降后才能消除复燃可能。

为保持舱内的灭火剂浓度，可关闭相关舱门。

灭火后手持喷枪不要离开，以防止复燃。

4、扑灭机身内大火的方法
当飞机初期火灾发展成大火，而大火的火势又被快速到达的机场消防车控制住时，此时在消防车细水雾掩护下，打开机体有关舱口盖，或借助破拆工具的作业将喷枪插入机身舱内，向舱内持续射入气溶胶灭火剂，快速扑灭舱内大火，并保持舱内气溶胶灭火剂的灭火浓度，直至油火不再复燃。

在与机场消防车的共同协作下，全部扑灭飞机火灾。

四、注意事项
1、气溶胶灭火剂在达到灭火浓度时，有快速扑灭油气大火的能力。

为使气溶胶灭火剂射入飞机舱内后快速达到灭火浓度，应关闭有关口盖，保持舱内空间的密闭性，阻止外界气流进入，和阻止气溶胶灭火剂大量逸出。

2、气溶胶灭火剂的灭火能力强，但阻止复燃能力弱。

扑灭机舱内喷射型漏油引发的火灾后，需要维持气溶胶灭火剂的灭火浓度，阻止燃油被炽热部件再次点燃，待热部件的温度下降至煤油燃点以下后，复燃才不会发生。

此过程中要维持机体舱内气溶胶灭火剂的灭火浓度。

3、气溶胶灭火剂射出后受风的影响很大，在扑灭机外火灾时要位于顺风方向，边喷射边向火源靠近，使气溶胶灭火剂射流高速射向火焰根部，形成灭火高浓度，实现快速灭火。

四、维修保养
1、拧紧压缩气瓶开关，平时不应打开，保持压缩气瓶内的气压不变。

2、保持喷枪的开关在关闭状态，防止湿气进入灭火剂罐内，引起超细粉体灭火剂受潮结块。

江苏典凯消防安全器材有限公司单志勇。