汽车知识轮胎基础知识总集轮胎基本知识(一)轮胎原料"轮胎原料 (宏观)："1 橡胶丁苯橡胶SBR 顺丁橡胶PBD 异戊橡胶PI"2 帘子布1)棉纱——强度低，易吸水2)人造丝——强度高，用于带束层3)尼龙——强度高，耐疲劳，用于胎体4)聚酯——强度高，用于胎体5)玻璃纤维——用于轿车胎6)钢丝——强度高，与胶料之粘着性佳，用于带束层与胎体"3 化学添加物1)炭黑：增加橡胶强度耐磨性降低成本2)氧化锌：白胶之补强填充剂，加硫活化剂3)硫磺粉：硫化剂4)油料：使胶料易于加工5)硬脂酸：是各种成分均匀分散剂加硫活化剂6)树脂：增加胶料与帘布间的粘着强度7)促进剂：减少硫化时间8)抗氧化剂：防止龟裂及耐天候"4 钢丝用于胎圈及胎体，带束层等"轮胎原料料(微观):"14%天然橡胶"27%人造聚合物"28%炭黑"10%石油"4%其他石油产品"4%纤维"10%钢丝"3%其他成分"100% = +/-8.5公斤轮胎分类a)"轮胎常见得分类方式是按照结构划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。

b)"主要区别是胎体帘线角度和胎体骨架材料不同，同时带束层也采用了不同的材料。

c)"子午线轮胎与斜交线轮胎的根本区别在于胎体。

斜交线轮胎的胎体是斜线交叉的帘布层，采用尼龙帘线，其帘线与轮胎圆周有一定的角度（30—45°）；d)"而子午线轮胎的胎体是聚合物多层交叉材质，帘线角度如地球子午线状排列，其顶层是数层由几乎不能伸张的、沿周向小角度钢丝帘线编成的钢丝带束层，其作用如同坦克履带在路面上延展可减少轮胎被异物刺破的几率子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布层还意味着在汽车行驶中有比斜交线小的多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。

e)"从设计上讲，斜交线轮胎的适用路面范围更广，在高负载情况下的下沉量小，能满足一般速度下的使用要求，斜交线轮胎有许多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；另外，和斜交线轮胎相比，子午线轮胎还有更好的抓地性。

f)"由于子午线轮胎胎侧较薄，容易被割破损坏，不适合长期在差路面上行驶。

g)"子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。

无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破以后，不象有内胎斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。

目前轿车普遍使用子午线轮胎，俗称真空胎或钢丝胎。

轮胎基本知识(二)子午线轮胎的基本结构1)"胎面：是轮胎直接与地面接触的部位，胎面具有不同种类或形式的花纹以适应不同的路面条件。

胎面花纹提供驱动、牵引、制动、排水、防滑、转向等功能。

它包括接地的中央部分和胎肩部分。

2)"胎侧：胎侧与地面并不直接接触，但是它能起到一个“柔性弹簧”的作用，吸收震动和冲击，减轻车辆的颠簸，有利于提高舒适性能。

同时轮胎的各种标记及必要的使用说明也都集中于此。

3)"胎体帘线：通俗的说法就是轮胎的骨架。

它主要能形成包容轮胎内部的气腔，承受轮胎的载荷。

4)"胎圈：是与轮辋配合的部分它的主要作用是使轮胎能够紧紧固定在轮辋上。

它是由高张力的钢丝组组成的。

5)"内衬层：对于无内胎轮胎来说，其胎里内部有一层密封性能良好的胶料，称为内衬层。

它可以起到防止空气泄露的作用。

6)"带束层：钢丝带束层是子午线轮胎特有结构，它位于胎面和胎体之间，宽度覆盖整个轮胎行驶面。

它由钢丝组成，能承受相当的负荷，增强整个胎面区域的强度缓和路面的冲击，使轮胎具有高速、耐穿刺等优异性能。

轮胎基础知识(三)轮胎花纹"在轮胎表面刻有各式各样的花纹，这些花纹是配合轮胎、车辆的使用性能及路面情况而设计的。

"主要作用是：增加轮胎与地面的摩擦力，减少车辆的滑动，增强车辆的牵引性能，从而保证安全行驶。

花纹还能够帮助轮胎排水，减轻或杜绝水膜现象的发生。

合理调整花纹排列及大小可降低轮胎在行驶过程中产生的噪音，有利于驾驶者舒适驾驶。

同时，好的花纹设计对于车辆来说可以增加整体的美感，也是一种时尚。

1)"从安装的角度：可分为普通花纹、单导向花纹、非对称花纹。

2)"从使用的角度：可分为铺装路面花纹、非铺装路面花纹、两用花纹。

3)"从气候的角度：可分为四季花纹、夏季花纹、冬季花纹。

在花纹的深处，有一个“小平台”或“小突起”，它表示的是花纹的磨耗标记，即花纹如果一旦磨损到这个位置，那么这条轮胎就必须换下，否则在使用中就会发生打滑等危险。

在花纹接近胎侧的侧面均标有“TWI””或“△”的标记，指明磨耗标记所在的位置。

轮胎基础知识(四)轮胎胎侧标示"轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有十余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全，延长轮胎使用寿命具有重要意义。

""轮胎规格：规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。

轮胎规格常用一组数字表示，如185/60R14 82Ｈ"185 胎面宽（单位：毫米）"60 扁平比（胎高/胎宽）"Ｒ子午线结构"14 轮辋直径（单位：毫米）"82 载重指数（单胎所能承受最大载荷，单位：kg475kg）"H 速度级别（最高安全时速，210km/h）1)"层级：指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指示。

中文标示１２层级英文标示１２PR2)"帘线材料：尼龙（NYLON）聚脂（POLYESTER）钢丝（STEEL）3)"负荷及气压：一般标示最大负荷及相称气压，负荷以“kg”为单位，气压既轮胎胎压，单位为“kpa”，MAX LOAD 475kg(1047ibs)300kpa(44psi) MAX PRESS4)"平衡标志：用彩色橡胶制成标记形状，印在轮胎胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。

轮胎基础知识(五)(一)"滚动方向：轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以运动款“v”字型花纹的轮胎常用箭头标志装配滚动方向，不对称花纹常在一面胎侧标示“SIDE FACING OUTWARDS”意思此面冲外。

以保证设计的附着力、防滑等性能，如装反则适得其反。

(二)"磨耗指示点：在轮胎胎肩对应六个“△”型标记，在标记处花纹沟槽中有橡胶棱台标示轮胎磨损极限，一旦轮胎磨损到这一位置时，应及时更换。

(三)"这时花纹剩余沟深不足10%（1.6毫米），轮胎大部分故障发生在这一阶段，轮胎对正常路面已不能提供足够大的抓地力，在潮湿积水路面行驶时，则会出现打滑现象，亦会因强度不够中途爆胎。

(四)"生产批号：ＤＯＴ美国标准（美国联邦交通委员会的英文缩写）意为符合美国联邦交通委员会强制认证标准。

如ＤＯＴ７ＬＦ８２ＹＭＲ３７０６前面两组是技术代号，后面四位为生产日期（２００６年第３７周生产）。

(五)"商标：是轮胎生产厂家的标志，包括商标文字及图案，一般比较突出和醒目，易于识别。

(六)"花纹代号：常用英文、数字或英文加数字表示。

如固特异DUCARO GA 、韩泰866、普利司通SF-350(七)轮胎基础知识(六)"其他标记："ALL STEEL RADIAL或RADIA 全钢子午线轮胎"TREAD ？PLES STEEL CORD 胎面/层钢丝"SIDEWALL ？PLY STEEL CORD 胎侧/层钢丝"E* ******* ECE证号（欧盟强制认证标准）"DUCARO GA 花纹代号"TUBELESS TYPE或TUBELESS 无内胎"MADE IN ？生产国别" Treadwear 240 磨耗系数" Temperature B 温度指数温度级数是B级，级别由好到差A，B，C三种。

"" Traction A 抓地级别抓地等级是A级，级别由好到差A，B，C三种。

"注意：“CCC”三C强制认证，没有有问题。

"轮胎标记一般都标志得比较规范，识别清楚后就可以放心选配装。

轮胎基础知识(七)主要轮胎品牌英文对照固特异轮胎ＧＯＯＤＹＥＡＲ"" 米其林MICHELIN"" 普利司通BRIDGESTONE"" 倍耐力PIRELLI 登录普DONLUP"" 韩泰HANKOOK 横滨YOKOHAMA"" 马牌CONTINENTAL"" 锦湖KUMHO"" 常用名词英文对照"" 胎面tread 胎侧sidewall"" 带束层belt 帘布层ply"" 世界轮胎三大品牌是""固特异米其林普利司通轮胎花纹的作用轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。

轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。

切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。

这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。

有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

花纹都分哪几种纵沟胎纹=操纵安定性优良／转动抵抗小抵噪音／排水性佳／不易横向滑动。

横沟胎纹=驱动力、制动力、牵引力优／耐磨性佳。

纵横胎纹=兼具纵沟及横沟胎纹的优点。

块状胎纹=驱动力及制动力都很好。

越野花纹=越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。

轮胎基础知识(七)轮胎各部分的功能胎面：抓地力耐磨性带束层：加强胎体稳固胎面防止刺穿帘布层：构成胎体承受重力传导外力胎侧：保护胎体耐屈挠及耐天候内衬胶：在无内胎型轮胎中扮演内胎包住空气三角胶：天充下胎边，为耐屈挠胎侧及坚硬钢丝圈之过度物防擦胶：保护钢丝圈，高耐摩擦之硬橡胶GG线：轮胎与轮毂同心之指示线钢丝圈：高强度钢丝束，维持轮胎和轮毂在同一转动面，并固定在轮毂上子午线轮胎的有点较大里程较低的滚动阻力省油防刺阻力增加（钢丝带束层）噪音小胎体冷却较快不易故障抓地力强安全车子零件磨损少货物不易受损无内胎型轮胎的有点减少路上的耽误装胎简易安全减轻重量散热快阻力小影响轮胎磨耗的因素不可控因素天侯（气温）路面构造弯路或直路可控制的因素充气压力载重速度定位驾驶习惯机械维护轮胎选择悬吊系统米其林 MICHELIN 1889法国邓禄普 DUNLOP 1888 日本普利司通 BRIGDESTONE 1931 日本横滨 YOKOHAMA 1917 日本固特异GOODYEAR 1898 美国固铂 COOPER 1914 美国马牌 CONTINANTAL 1871德国东洋 TOYO 1945 日本倍耐力 PIRELLI 1872意大利玛吉斯 MAXXIS 1967 台湾。