7、车轮常见质量问题
4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是：
轮胎无法与轮辋进行装配，在冲气的过程中就开始漏气，或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑，最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性（位置度）为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋（5°SDC）——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋（5°FB）——型钢车轮
二、车轮的类别：
按材质分：钢制车轮、铝合 金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。
按照类型分为：辐板式车轮、辐条式车轮、对开式车轮 、组装轮辋式车轮、可反装式车轮、和可调式车轮。
注：1英寸=25.4mm(毫米)
2.汽车轮辋规格系列：（GB/T3487——2005）
a.5°深槽轮辋（5°DC）——小无内胎车轮
5°深槽轮辋分B型、J型、T型、JJ型、K型、L型、LB型、D型、E型、F型等轮廓形式。 如：产品14X5J、15X6JJ、15X4½J、16X8LB。
b.15°深槽轮辋（15°DC）——大无内胎车轮
辐板式车轮 辐条式车轮 对开式车轮
轮辋形式：根据其主要由几个零件组成分为：一件式轮辋、二件式轮辋、三件式轮辋、四件式轮辋和五件式轮辋。一件式轮辋具有深槽的整体式结构。二件式轮辋可以拆卸为轮辋体和弹性挡圈二个主要零件。三件式轮辋可以拆卸为轮辋体、挡圈和锁圈三个主要零件。四件式轮辋可以拆为轮辋体、挡圈、锁圈和座圈四个主要零件；也可以拆为轮辋体、锁圈和两个挡圈。五件式轮辋可以拆卸为轮辋体\挡圈、锁圈、座圈和密封环五个主要零件。
15.轮辋槽：轮辋底部具有足够深度和宽度的凹槽，可以使轮胎胎圈越过轮辋安装侧的轮缘和胎圈座斜面进行安装或拆卸。
16.锁圈槽：轮辋体上用以安放锁圈或弹性挡圈并以槽顶对其限位的沟槽。
17.锁圈：对挡圈或座圈起锁止作用的座落在锁圈槽内的弹性圈。
18.座圈：可以从轮辋体上拆卸下来的胎圈座。
19.轮辋主要的几个名称及位置：
车轮基础知识
一、车轮的术语：
1.车轮：又叫“轮毂”或“轮圈”，台湾同胞还有一种叫法是“胎铃”，是汽车的重要行驶部件。
2.车轮（wheel）：轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成，轮辋和轮辐可是整体的、永久连接的或可拆卸的。
整体的 永久链接的 可拆卸的
3.轮辋：车轮上安装和支承轮胎的部件。
名称
用途
图示
一件式轮辋
主要用于轿车、农机、货车、低底盘拖车等。
二件式轮辋
主要用于小货车、农机、货车、矿车等。
三件式轮辋
主要用于叉车、推土机、装载机、平地机等工程、工业机械车辆。
四件式轮辋
主要用于叉车、装载机、平地机等工程、工业机械车辆。
五件式轮辋
主要用于叉车、推土机、装载机、平地机等工程、工业机械车辆。
5°斜底轮辋分FB—Ⅰ型和FB—Ⅱ型，每一型都有固定端（轮缘与轮辋体是一整体）和可拆端（轮缘是单独的）。FB—Ⅰ型和FB—Ⅱ型的固定端和可拆卸端是可以任意组合使用的（与相应型号的挡圈配合）。①FB—Ⅰ型，如产品:6.5-20、7.5-20、8.5-20。②FB—Ⅱ型，如产品:7.00T-20、7.50V-20、8.00V-20、8.25V-20
①用卡尺测量出轮辋的名义宽度/2=轮辋中心线数值
②用平板尺和深度尺测量出轮缘至轮辐的深度（内偏不加辐厚，外偏加辐厚）减去轮辋中心线数值，减去平板尺厚度，等于偏距。
6.不平衡量
车轮在制造过程中这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
车轮定心方式有三种类型：
锥角（或球面）螺母座定心：通过旋紧螺母，以锥角（球面）接触来定心固定车轮与轮毂。所以，一般在设计和加工锥面（球面）螺孔时，由于锥面（球面）的加工难度大，很难保证螺孔之间的位置度，最后导致球面无法与螺母球面吻合，为了保证它们的接触面，防止螺母松动，一般都是通过中孔与轮毂之间的间隙放大尽可能的消除中孔对它们的影响。图1、2
铣气门缺
4.板材车轮
1.轮辋
下料→（挤边→）打标识→卷圆→压平→对焊→刨渣→滚压→切端→（磨焊口→）扩口→一序滚圆→二序滚圆→三序滚圆→校正→气密性试验→冲气门孔→铰孔修磨→组装→二序焊接→清渣→最终检验
下料
标识/卷圆/压平
对焊
刨渣/滚压/切端
扩口
一序滚圆
二序滚圆
三序滚圆
校正
气密性试验
冲气门孔
组装
二序焊接
中心孔定心：通过车轮中心孔与轮毂中心孔的配合使得车轮定心。加工时，必须保证其中心孔尺寸的大小。图3
中孔、螺帽导向径定心：通过车轮中心孔、螺帽导向径双定位来保证车轮与轮毂的定心。图4
中孔、螺栓孔尺寸误差（位置度）大最终会导致客户无法装车或装车后无法使用，延缓整车的交货日期或
轮胎规格
车轮型号
轮胎规格
5JK×16
6.5R16
8.5-20
12R20
6.75×22.5
9R22.5
5.50F-15
7R15
9.0-20
12R20
5.25×17.5
7R17.5
5.50F-16
6.5R16 7R16
9.0×22.5
12R22.5
6.0×17.5
8R17.5
6.0-20
10.双式车轮：一个具有足够内偏距和必要轮廓形状的车轮，当两个这样的车轮彼此安装在一起时，在车桥的一端能支承两个车轮。
11.双轮中心距：车轮成对安装时构成所要求的双胎间距的两轮辋中心平面之间的距离。
12.轮辋体：轮辋主体部分。
13.轮缘：轮辋上给轮胎提供轴向支承的部分。
14.胎圈座：轮辋上给轮胎提供径向支承的部分。
6、车轮生产主要工艺介绍
1.冲压轮辐（以小无内胎为例）
下料→一次拉伸→二次拉伸→三次拉伸→切边→四次拉伸→冲螺栓孔→挤螺栓孔→打标识→冲通风孔→挤压通风孔→车加工→清洗→最终检验。
下料
一次拉伸
二次拉伸
三次拉伸
切边
四次拉伸
冲螺栓孔
挤螺栓孔
打标识
冲通风孔
挤通风孔
车加工
2.旋压轮辐
下料→旋压成型→整形→组合冲→冲通风孔→挤压通风孔→打标识→ 铰前车加工→铰螺栓孔→划球面半径/倒角→清洗→最终检验。
径向跳动超差，就是我们常说的“失圆”，因此径向跳动超差车辆容易上下抖动。
端面跳动超差，就是我们常说的“偏摆”，端面跳动超差的容易出现跑偏，吃胎等情况。
5.轮辐偏距（装配高度）
轮辐装配高度与车轮偏距的关联性：车轮偏距是指车轮轮辐的外（内）平面到轮辋中心线的距离，叫车轮的外（内）偏距。它主要是保证行驶的车辆在转弯（方向盘到底）的过程保证与轮胎受力后的最外侧不会产生摩擦。避免轮胎与转向轴上的刹车盘发生碰撞或摩擦，产生安全事故。那么，为了保证偏距的正确性，而在实际的生产过程中，我们是无法对车轮的偏距进行测量，只有通过对轮辐的装配高度来确保车轮的偏距。
3.轮辐平面度
车轮平面度：⑴安装时，由于平面不等，容易导致螺帽旋紧受力不均；最后螺栓断裂。⑵汽车行驶过程中，车轮平面与轮毂平面接触不精密，在行驶过程中，或导致汽车抖动严重、螺栓断裂、轮胎磨损不均。最后产生安全事故。
4.车轮端、径向跳动
端径跳超差俗称“偏摆”，“失圆”，能引起行驶的车辆发生抖动或震动，方向不稳。会影响汽车的行驶速度，安全性能，会发生翻车等安全事故。
3、车轮和轮辋规格代号：
1.轮辋规格用轮辋名义宽度代号、轮缘高度代号、轮辋结构形式代号、轮辋名义直径代号和轮辋轮廓类型代号来共同表示。轮辋名义宽度和名义直径代号的数值是以in(英寸)表示。直径数字前面的符号表示轮辋结构形式代号，符号“X”表示该轮辋为一件式轮辋，符号“一”表示该轮辋为两件或两件以上的多件式轮辋。在轮辋名义宽度代号之后的拉丁字母表示轮缘的轮廓(E、F、J、JJ、KB、L、V等)。有些类型的轮辋(如平底宽轮辋)，其名义宽度代号也代表了轮缘轮廓，不再用字母表示。最后面的代号表示了轮辋轮廓类型代号。
7.5R20
8.25×22.5
11R22.5
6.75×17.5
9.5R17.5
8.0-20
11R20
7.5×22.5
10R22.5
6.75×19.5