粉末冶金


由铜、铁、石墨等粉末经压制、烧结而 成的多孔隙（约占总体积的10%-35%）轴 瓦材料。 特点：常用于制作轴套，适用于载荷平 稳、低速及加油不便场合。
非金属材料


有塑料、硬木、橡胶和石墨等，其中塑 料用得最多。 特点：主要用于特殊场合的轴承。
轴瓦的常用材料
没有轴衬的轴瓦----铸造青铜、黄铜或铸铁 有轴承衬的轴瓦----钢、铸铁或青铜做瓦基 用轴承合金做轴承衬。 常用的轴承衬材料有： 锡基轴承合金—ZChSnSb11-6、 ZChSnSb8-4 铅基轴承合金—ZChPbSb16-16-2
2）铜合金 分青铜和黄铜两类。青铜性能仅次于 轴承合金，应用较多；黄铜减摩性不及青铜，但铸 造和机加工容易，用于低速中载场合。 3）铅合金 具有强度高，耐磨性、耐腐蚀性和导热 好，对轴颈要求高，用于中速中载、低速重载场合。
4）铸铁 有灰铸铁和耐磨铸铁或球墨铸铁等，所含 石墨有润滑作用，只适用于轻载、低速和不受冲击 的场合。

注意： 油沟的形状和位置会影响轴承中油膜压力分布 情况，应该开在轴瓦不受载荷的内表面上。 为防止润滑油从轴承端部泄漏，轴向油沟的长 度通常取轴瓦宽度的80%。
轴瓦的定位
轴瓦
凸缘

紧定螺钉
销钉
定位目的：防止轴瓦在轴承座中沿轴向 和周向移动。
轴瓦与轴承座的配合


轴瓦与轴承座应配合紧密，一般采用较 小过盈配合。 原因：保证轴瓦与轴承座的同心性，提 高轴瓦的刚度与散热性能。
轴承衬与轴瓦的结合形式



为了使轴承衬牢固的 贴附在轴瓦上，常在 轴瓦内表面上制出一 些沟槽。 钢轴瓦或铸铁轴瓦--开燕尾槽； 青铜轴瓦---不开燕尾 槽。
油孔和油沟的作用


为了使润滑油能流到轴承的整个工作表面 上去，轴瓦的内表面需开油孔和油沟。 油孔----便于注入润滑油。 油沟----输送和分布润滑油。
作业
1、有些有轴衬的轴瓦为什么要在内表面 开槽？哪些材料的轴瓦需要开槽？哪些 不需要？ 2、油孔和油沟有什么作用？设计这些的 时候要遵循哪些原则？ 3、轴瓦的材料有什么要求？目前最常用 的是那几类？
轴瓦的材料

பைடு நூலகம்

轴瓦的材料是指轴瓦底瓦与轴承衬的材 料，常称为滑动轴承材料。 轴瓦材料的主要要求： 具有良好的减摩、抗摩性，一定的强度， 良好的导热性和良好的跑合性，易于加 工等。 目前主要有金属材料、粉末冶金材料和 非金属材料三大类。
金属材料
1）轴承合金 它是锡、铅、锑、铜的合金。是目前 最理想的轴瓦材料，但价格昂贵，常用作轴衬，只 适用于1500C以下工作
油孔和油沟的设置
整体式轴承 开在最大油膜 厚度位置。 剖分式轴承 开在轴承分 面处。
油孔、油槽开设原则 ：
1、润滑油应从油膜压力最小处输入轴承 2、油槽（沟）开在非承载区，否则会降低油 膜的承载能力 3、油槽轴向不能开通，以免油从油槽端部 大量流失
油沟的形状
A）轴向油沟

B）轴向和周向油沟
C）斜向油沟
轴瓦结构和材料
制作：halu
一、轴瓦的型式和构造
剖 分 式
整 体 式


整体式轴瓦又叫轴套，分光滑的和带纵 向油槽的两种。 剖分式轴瓦由上、下两半轴瓦组成，下 轴瓦承受载荷，上轴瓦不承受载荷。
轴承衬的作用


概念：为改善和提高轴瓦的承载性能， 节约贵重金属材料，在轴瓦工作表面浇 铸的这层减摩性更好的金属材料称为轴 承衬或轴衬。 作用：改善和提高轴瓦的承载性能，节 约贵重金属材料