区钢支撑施工技术（安全）交底C一、工程概况、交底范围1，标准段宽72.6m，端头井段宽28m站杭州地铁5号线xxxxC区基坑长25.2m，交底范围平面图：C 区本次交底范围区F 区E C区B区A区区E区基坑范围平面图xxxxC区支撑概况、C2每道二道钢支撑，号轴线之间，-27采用四道砼支撑+C区标准段位于22号三+-28号轴线之间，采用四道砼支撑27钢支撑共计19根直撑；端头井位于号根斜撑。

为降低基坑开挖风险，当基一道钢倒撑，每道钢支撑共计+8道钢支撑0.5m25mm时，在第二、三、四道砼支撑面以上坑深层水平位移超过预警值水平相对位置和钢支撑型号与标准位置设置一道临时钢支撑，临时钢支撑数量、t=16mm壁厚609mm，C段第五、六道钢支撑相同。

区除钢倒撑采用支撑采用Φ的钢管。

钢支撑平t=16mm，壁厚的钢管外，其他钢支撑均采用采用Φ800mm 面布置请详见：附件一：第二、三、四道钢支撑平面布置图。

附件二：第五、六道钢支撑平面布置图。

专业资料附件三：第七道钢支撑平面布置图。

3、周边环境xxxxC区周边环境较为简单，吊车行走路面坚实平坦，且周围无架空电线等事物，不影响钢支撑吊装作业。

二、钢支撑施工场地布置及作业准备1、施工场地布置50t履带吊行车路线及周转材料堆放区域均设布置在C区南侧便道，25汽车吊作业区域设置在C区北侧便道。

2、作业准备（1）资料准备①《杭州地铁5号线SG5-21标钢支撑架设及拆除方案》②《杭州地铁5号线SG5-21标C区钢支撑施工技术交底》③《千斤顶校准证书》3、机械人员准备根据工期，施工安全质量要求，钢支撑机械配置和人员配备如下表3-1和3-2：表3-1机械配置一览表专业资料吊车选型分析：50T履带吊臂长28m，基坑宽度25.2m，最大作业半径约16m，最大起吊重量为6.4t，大于钢支撑4T的最大起吊重量符合要求。

表3-2人员配备一览表4、材料准备三、施工工艺1、施工流程专业资料、测量放样2的位置，先对墙面泥土进行清除，然后测0.8m待土方开挖至支撑底部以下并将钢系梁的控制标高量人员根据设计图对钢支撑在墙面的中心位置进行放样，标记在格构柱上。

-20.55 第五道钢支撑（端头井斜撑）-21.35-23.25 第六道钢支撑（端头井斜撑）-24.05-25.95第七道钢支撑（端头井斜撑）-26.75钢支撑架设标高表、钢支撑预拼装3）两种，拼装t=16mm（）和Φ（）钢支撑材料采用Φ（1800t=16mm609专业资料，活络头、1m6m三种，短节为0.3m、0.5m钢支撑的钢管长度有2m、3m、30cm）。

1.5m和1.8m两种（允许最大可调节长度为长度为）钢支撑吊装前需在指定区域进行预拼装，若该区域内有部分地方不平（2整，作业队需采取垫方木或其他措施使拼装的钢支撑轴心偏差在误差允许范围内，排除连接问题后；再拆解为两节分别吊装入坑内。

示意图如下：:3）钢支撑详细配节长度如下表（Φ8004.1m （活络头）3 2+1.8 8.34m Φ8004 6+0.5+1.5（活络头）Φ80012.59m 5 6+3+2+1.5（活络头）Φ8006 17.11m 6+6+3+1.8（活络头）7 6+6+6+6+1.5800（活络头）25.8m Φ6+3+2+1.813.1m （活络头）Φ60987.78m 609Φ9 6+1.5（活络头）（活络头）Φ6094.42m 10 2+1.8Φ5.66m 11 3+1+1.5（活络头）609126+3+2+0.5+1.8（活络头）Φ60913.65m（4）加工误差专业资料钢支撑加工误差表、钢支撑牛腿及系梁焊接4），测量人员进行放样，土方开挖达到指定标高后（低于钢支撑底面80cm×随后安排人员凿除地连墙预埋钢板，并在钢板和格构柱上焊接牛腿（150mm牛腿系梁安装示意图（1）每块预埋钢板上需焊接2个牛腿，牛腿间距20cm，通过测量人员放样确定焊接高度和部位，两个牛腿标高差≤5mm，以保证钢支撑架设时平整度符合要求。

（2）格构柱上应焊接8个牛腿，先焊接系梁下部4个牛腿，随后安装2根系梁，最后在焊接系梁上部4个牛腿将系梁固定。

（3）连系梁在连接时，将左右两边的系梁用直径25的钢筋连接，钢筋于系梁的焊接长度不小于20cm，如下图所示：专业资料牛腿系梁连接示意图）斜撑支座采用标准支座，满焊于钢围檩之上。

焊接好的钢牛腿应保证（4应根据现场实测角度而定，并有足够的稳定性，不得出α直角垂直，斜撑角度现歪扭、虚焊现象。

800直径钢支撑斜撑支座示意图专业资料直径钢支撑斜撑支座示意图6090.85m,，高（5）钢围檩采用两根工字钢拼接而成，钢围檩宽度为0.74m，转角部分根据实际长度加工。

钢围檩随支撑受力方向逆向逐段标准长度为6m挖掘机将钢围檩安放人工配合吊车、吊装，钢围檩在场外焊接成型后运至现场，于钢牛腿上，钢围檩背后采用灌浆料填补平整，以便使围檩均匀受力。

钢围檩标准断面图专业资料钢围檩角部平面图、钢支撑吊装5将地面上预拼装的两节钢支撑分别安装到牛腿系梁钢支撑吊装分两次进行，汽车履带吊和25T50T上，最后在基坑内完成两节钢支撑的连接工作。

吊装采用，在支撑两端各设置一个吊点，并在一1.5cm吊配合施工，钢丝绳直径不小于端设置缆风绳，由指挥人员统一协调吊入坑内。

钢丝绳是否有严重损吊装施工前应该检查预拼装的两节支撑螺栓是否拧紧，坏情况，在吊装施工前应排除安全隐患。

钢支撑在安装时相邻两根钢支撑活络头不能在同一个侧，必须一正一反放置。

专业资料钢支撑安装示意图需为保证支撑稳固，钢支撑架设完毕后因还有其他工序施工难免发生碰撞，的预弯钢筋抱箍焊接于钢连梁上，焊缝长度进行固定。

在钢支撑中端采用φ22的槽钢做成方形卡槽，以220mm,不得少于靠近格构柱位置的支撑必须采用16的钢防止支撑移动动。

支撑两端上部位置需凿出一根地连墙主筋用直径10mm每根钢丝绳上的紧固卡扣不得丝绳穿过以吊住支撑端头位置防止支撑碰撞坠落，少于个。

3钢支撑端头处防坠落措施图专业资料钢支撑中间固定示意图、施加预应力6）钢支撑吊装到位后，不要松开吊钩，将活络头拉出顶住顶冠梁或钢围1（液压千斤顶放入活络头子顶压位置，为方便施工并保证千斤200t檩，再将2台接通等距放置且同步施加轴力，顶预加轴力一致，千斤顶采在钢支撑两侧对称、油管后，及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后即可开泵施加预应力，分钟，4级，每级施加过程中都应该将钢锲敲紧，然后稳压5采用分级施加一共分，第50%，第二级施加80%，第三级施加100%再进行下一级加力，第一级施加，预应力施加到位后，在活络头子中锲紧垫块，然后回油松开千三级施加120%斤顶，完成该根支撑的安装。

千斤顶施加预应力时，对预应力值做好记录备查。

各道支撑预应力施加详情如下标所示：油表读数(Mpa)稳压时间）施加轴力部位级次（KN5第一级分钟19 6005 第二级分钟960 31 第五道钢支撑标准段539 1200 分钟第三级5分钟47 1440 第四级分钟22 675 5第一级第二级分钟5 35 1080 第六道钢支撑标准段第三级5分钟1350 445 分钟第四级53 16205分钟740 第一级24 第七道钢支撑1184 分钟第二级538 六道斜及第五、第三级48 51480 分钟撑5 第四级分钟58 1776预应力分级施加表专业资料第二、三、四道临时钢支撑在施加预应力时直接一次性施加到位，第二、三700KN,，第四道临时钢支撑施加油表读数为19Mpa道临时钢支撑施加600KN, 架设好的所有钢支撑需根据基坑轴力监测数据补加预应力。

23Mpa。

油表读数为）预应力施加完成后，钢锲往往会松动，造成钢支撑轴力损失。

为此每2（对于松动情况小时排专人对钢锲进行复查，发现松动的应该及时敲紧，间隔2-5 严重的钢支撑应该重新施加预应力。

）钢支撑预应力施加后由于支撑自身受力被压缩变形，原本拧紧的高强（3应力施加完成后应立即安排人员螺栓会出现松动的情况，为防止发生意外事故，重新将螺栓拧紧。

7、钢支撑拆除待结构底板施工完成，且强度达到设计要求后方可拆除对应部位的钢支撑，钢支撑拆除时施工顺序如下：钢支撑拆除工序图在拆除钢支撑时，应步缓慢的释放轴力，应避免瞬间预加轴力释放过大而导致的结构局部变形、开裂；起吊时采用50T履带吊和25T汽车吊两点起吊，避免在起吊时与其他物体发生碰撞，损坏预埋钢筋和其他预埋件，做好对结构砼及侧墙钢筋的保护。

钢支撑拆除方法：吊装液压顶至活络端逐渐加力，施加预应力至设计支撑轴力后，采用铁锤敲打方式将铁块取出。

逐级卸除压力后，指挥工通知吊车司机吊离钢支撑。

四、质量控制和检验1、钢支撑材料质量控制⑴钢支撑配节长度宜比基坑宽度短10～30cm，且优先使用长度较长的钢支专业资料撑节段，减少中间接头数量。

，管壁不得出现裂纹、螺旋焊缝，且⑵钢支撑钢管直径偏差不得超过3mm 焊缝饱满。

且需统一涂好蓝色油漆才能进⑶钢支撑进场前必须将支撑上杂物清理干净，入施工场地。

所有带法兰盘的钢⑷钢支撑标准节和短节两个端头处必须是由法兰盘接头，法兰盘厚度不不平整且法兰盘螺栓损坏等现象，支撑及活络头均不得出现凹陷、，否则不得使用。

得小于30mm 钢围檩连续钢板尺寸及厚度要符合设计要求，⑸钢围檩的型钢型号、肋板、表面应平整、顺直、无油污、无锈蚀和损伤，架设钢围檩的牛腿钢板厚度不得小，焊接采用双面角焊缝，焊缝高度不，牛腿长度要超过钢围檩10cm15mm于10mm。

得小于⑹钢支撑进场前作业队伍需配合项目部实验室对其进行钢支撑活动端头压待检测合格后方可进场使用。

力试验、无损检测、钢支撑拼接管焊缝超声波检测，必须使用合格的固定端头子不得使用标准节钢管支撑，⑺钢支撑在架设时，固定端头子。

钢支撑固定端实物图2、钢支撑安装质量控制⑴基坑开挖至支撑底部以下0.8m的位置，有钢支撑架设工作面的情况下，专业资料必须在8小时内完成钢支撑架设及轴力施加。

⑵钢支撑架设时，先在基坑外地面上进行拼装，并按实际支撑的距离进行现场接长，钢管间采用法兰盘连接，使用高强螺栓固定，每组法兰盘必须保证紧固螺栓一正一反连接到位、旋紧。

螺栓紧固后，两个法兰盘平面应密贴，局部空隙不得大于2mm，两个法兰盘错台不得超过3mm。

⑶支撑加力之前，迅速按照监测需求设定支撑轴力监测点，取得初始读数后加力，加力后测试实际预加力，以此控制预加力施加准确。

对钢支撑加力时，按设计分级加载和现场观测墙体加载反应决定加载速度，按设计要求预加力，预应力精度值为±50KN。

⑷斜支撑的架设最为关键，除架设要及时外，斜撑与钢围檩交汇处设置钢支座，安装前先将斜撑支座与钢围檩钢板进行焊接（此次支持钢围檩支持要牢固），将斜撑支座连成整体，然后进行支撑安装作业，其方法与直支撑相同。