高速公路监理岗前考核试题库三一、填空题（每空1分，共10分）1、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段工程质量管理办法》中规定，监理工程师必须对工程施工质量进行全方位监督管理与控制，严把开工审批关、施工过程检查旁站关和工序签字计量支付关。
2、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段首件工程合格制实施细则》中规定，首件工程完成后，由监理单位组织检测、验收和评定。
施工单位对已完成的首件工程的施工工艺和质量进行综合评价，向监理工程师提交自评意见及总结报告。
3、《武汉城市圈环线高速公路仙洪段砼外加剂管理细则》中规定，外加剂应贮存在专门的仓库中，不同厂家、不同规格型号的外加剂应分类储存，并设置标识标牌、注明检验状态。
4、《武汉城市圈环线高速公路仙洪段砼拌和站管理细则》中规定，砼施工期间，每月均应对拌和站设备进行自检自校，并建立自检自校台账。
5、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段工程质量保证资料管理办法》中规定，项目部应在分部或分项工程开工12 天前，向驻地办提交分项分部工程开工报告，经驻地办审批同意后方可开工。
二、单项选择题（每题1分，共10分）1、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段首件工程合格制实施细则》中规定，（B ）承担首件工程的认可责任。
A、施工单位B、监理单位C、中心试验室D、指挥部2、高速公路在软土地基上修筑公路路堤时，施工过程中必须进行沉降和稳定观测，沉降和稳定等观测点最好设在（ A ）A、同一横断面上B、同一纵断面上C、不同横断面上D、不同纵断面上3、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段应按（ A ）坡度分层留台阶。
A、1：1B、1:1.25C、1：1.5D、1：24、路基施工过程中，每一压实层均应检验压实度，检测频率为每1000m2至少检验（ A ）点，必要时可根据需要增加检验点。
A、2个B、4个C、6个D、8个5、高速公路填方路基路床顶面以下0.8-1.5m范围内，填料最小强度（CBR）应不小于（D ）A、8%B、6%C、5%D、4%6、高速公路路床顶面以下0.3-0.8m范围内，土质路基压实度应不小于（B ）A、98%B、96%C、94%D、93%7、钢筋焊接接头长度区段内是指（ C ）A、35d（d为钢筋直径）长度范围内B、不小于500mmC、35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不小于500mmD、35d（d为钢筋直径）长度范围内，但不小于350mm8、自高处向模板内倾卸砼时，应防止砼离析，直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过（B ）A、1mB、2mC、4mD、10m9、大桥等重要工程及中小桥、涵洞工程的砼试件大于或等于10组时，应按（ C ）进行评定A、平均值法B、加权平均值法C、数理统计法D、非数理统计法10、分项工程实测项目中带“△”标识的项目，其合格率不得低于（ B ）A、85%B、90%C、95%D、100%三、多项选择题（每题2分，共30分。
多选、错选不得分，漏选的每个选项得0.5分）1、首件工程合格制的认可工作有利于施工、监理单位熟悉（ABCD ）A、相关工程的工艺特点。
B、关键工序质量控制要领。
C、施工及监理要点。
D、质量通病的预防和治理。
2、《湖北交投武汉城市圈环线高速公路仙洪段工程质量管理办法》中规定，监理单位（驻地办）负责审查施工单位的施工组织设计和质量保证体系，检查的内容包括（ABC ）A、管理人员、技术人员、试验人员、机械操作手的到位与配置情况。
B、施工单位的施工机械设备、试验仪器的到位情况与性能状况。
C、施工单位各种原材料的试验及标准试验情况。
D、施工单位测量放样情况。
3、钢筋加工中，当除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点，已伤蚀截面时，应（BC ）A、继续除锈后使用B、降级使用C、剔除不用D、用于其它部位4、灌注水下砼应符合下列规定（BCD ）A、水下砼的灌注时间不得超过首批砼的终凝时间B、当桩径小于1.5m时，砼坍落度宜为180-220mm；当桩径大于等于1.5m时，砼坍落度宜为160-200mmC、首批灌注砼的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上D、在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2-6m5、后张法预应力管道应符合下列规定（ABCD ）A、管道的规格、尺寸应符合设计规定，且其内横截面积应不小于预应力筋净截面积的2倍B、管道与普通钢筋重叠时，应移动普通钢筋，不得改变管道的设计坐标位置C、固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距，对于波纹管不宜大于0.8mD、管道接头处的链接管宜采用大一级直径的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5-7倍6、中小桥及涵洞等工程，同批砼（＜C60）试件少于10组时，可按下述条件进行评定（BC ）A、平均值≥设计值B、平均值≥1.15倍设计值C、最小值≥0.95倍设计值D、最小值≥设计值7、砼试件的制取组数应符合下列规定（ABCD ）A、不同强度等级及不同配合比的砼应在浇筑地点或拌合地点分别随机制取试件B、浇筑一般体积的结构物（如基础、墩台等）时，每一单元结构物应制取2组C、每根钻孔桩至少应制取2组D、钻孔桩桩长20m以上者每根桩不少于3组8、下列关于路基压实度评定正确的是（ACD ）A、代表值≥设计值，且单点压实度全部大于规定值减2个百分点，评定路段的压实度合格率为100%B、代表值≥设计值，且单点压实度全部大于规定值减2个百分点，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率C、代表值≥设计值，且单点压实度全部大于规定减5个百分点，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率D、路堤施工段较短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个9、台背回填材料宜满足（BCE ）。
A、透水性小；B、透水性大；C、塑性指数小；D、塑性指数大；E、粗粒土；F、细粒土。
10、软土地基上高速公路的路堤施工，通常要对以下项目进行观测（ABD ）A、路中心线地面沉降；B、路堤坡脚水平位移；C、边坡坡率；D、地基的分层沉降。
11、分项工程质量检验内容包括（ABCD ）A、基本要求B、实测项目C、外观鉴定D、质量保证资料12、《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，路基压实度超百的形成原因有（ABC ）A、未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大B、路基填料不均匀C、采用重型压实机械，压实功偏大D、路基填料含水量偏小13、《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，路基灰剂量不足形成的原因有（ACD ）A、施工单位偷工减料，未按规定打格洒灰B、碾压不到位，压实度不足C、石灰堆放时间过长D、使用的生石灰有效钙镁含量低14、《仙洪高速公路质量通病防治手册》中，砼构件出现裂纹、裂缝的原因有（ABCD ）A、水泥安定性不合格B、未及时养生C、大体积砼未采用缓凝和降低水化热的措施D、基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起的裂纹15、下列关于预应力筋的描述正确的是（ABD ）A、钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组式样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验B、预应力筋进场后的存放时间不宜超过6个月C、预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，或采用电弧切割D、预应力筋由多根钢绞线组成且当采取整束穿入孔道内时应预先编束，编束时应将钢绞线逐根理顺，防止缠绕，并应每隔1-1.5m捆绑一次，使其绑扎牢固、顺直四、判断题（每题1分，共10分）1、因塑料排水板搭接的质量往往难以控制，实际效果不好，故施工中禁止搭接。
（√）2、分项工程质量评分时，应按基本要求对工程进行认真检查，经检查不符合基本要求规定时，应进行减分。
（×）3、土质路堤填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于10cm。
（√）4、评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，在计算分部工程评分值时按其复评分值计算。
（×）5、涵洞顶面填土压实厚度大于40cm时，可通过重型车辆或施工机械。
（×）6、预应力孔道压浆工作在5℃以下进行时，应采取防冻或保温措施。
（√）7、预制梁板砼表面出现蜂窝、麻面必须进行修整。
（√）8、软土地基的砌体工程应在预压沉降后方可开始砌筑。
（√）9、路基压实的最终目的是保证路基的整体强度。
（√）10、如果监理工程师要求承包人对某施工工艺或材料进行检验，而该检验为合同未规定的，即使检验结果表明该施工工艺或材料不能符合合同规定，检验费用仍应由业主另行支付。
（×）五、简答题（任选2题作答，每题10分，共20分，）1、简要阐述桥涵台背回填的施工控制要点。
（10分）答：要点：（1）桥涵填土的范围必须严格按照设计文件执行。
做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%，同时纵向和横向排水系统连接通畅。
（2）结构物的填土应分层填筑，严禁向坑内倾倒，每层最大松铺厚度不大于15cm。
与路堤交界处应挖台阶，台阶宽度不小于1m。
（3）台背填土的顺序应符合设计要求。
梁式桥的轻型桥台台背填土，宜在梁体安装完成后进行：柱、肋式桥台台背填土，宜在台帽施工前，柱、肋侧对称、平衡地进行。
桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度。
台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。
（4）涵洞应在盖板安装或浇筑后，在洞身两侧对称分层回填压实。
顶面填土压实度大于50cm 时，方可通过重型机械和汽车。
（5）结构物回填前应在台背用油漆画好每一层的松铺厚度标志线，分层回填压实。
（6）涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实。
如使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先用小型压实机械压实后，方可用机械进行大面积回填。
（7）填土过程中，应防止水的侵害。
回填结束后，顶部应及时封闭。
（8）在涵洞两侧缺口填土未完成前，不得进行涵顶标高以上的填方施工。
2、简述软基地段填方路基施工后沉降迅速或不均匀沉陷形成的原因及防治措施。
答：1、形成原因：(1)粉喷桩、预应力管桩、塑料排水板打入深度及间距达不到设计要求。
(2)粉喷桩喷粉量未达到设计要求，或搅拌不均匀。
(3)预压或超载预压时间不满足设计要求，沉降未稳定，即卸载。
(4)路基加载速率过快。
(5)不同软基处理方式交界处处理不当。
(6)地质不均匀。
2、防治措施：(1)粉喷桩、预应力管桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
(2)粉喷桩喷粉量应达到设计要求，并搅拌均匀。
(3)预压时间应满足设计要求，待沉降稳定后方可卸载。
(4)通过地表沉降观测，控制路基填筑速率。
(5)对不同软基处理方式搭接处需处理到位。
(6)施工中发现地质不均匀情况，应采取适当的处理措施。
3、吹砂或填砂路基压实度不够形成的原因及防治措施答：1、形成原因：(1)碾压遍数不够。