2. 若ECU的供电电压正常，用万用表的电阻档或者通断档 检测ECU连接器端子E1和车身搭铁之间的连接导线是否 导通。
3. 用手推动翼片处于不同位置，用万用表的电压档测量VSE2端子之间的电压值，应符合附录中的规范值。
4. 关闭点火开关，用万用表电阻档检测传感器与ECU之间 的连接导线是否有短路、短路和接触不良等现象。
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3. 开路加温检测
所谓的开路加温检测，就是用加温和制冷剂改变翼片式 空气流量计的温度，同时用万用表测量THA端和E2端子 间在不同温度时的电阻值，和标准值进行比较，判断温 度传感器是否损害。
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在路检测
1. 接通点火开关，但不启动发动机，用万用表检测ECU连 接器+B段与搭铁端是否有电压。
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传感器的检测
• 用万用表检测ECU及其控制电路故障时，首先必须详细阅 读被测汽车的维修技术资料。通过阅读资料掌握以下几点 内容，汽车发动机ECU线束插接器中各端子相连接的传感 器的名称、电路连接图、发动机不同工作状态下各端子标 准电压值和各端子之间的标准电阻值等资料。
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翼片式空气流量传感器检测
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丰田PREVIA(大霸王)车2TZ-FE发动机用叶片式空
气流量传感器的检测
• 在车检测，开路检测
蓄电池电压 VB←→E2
VC←→E2
电 VS←→E2 压
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翼片开启角度
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卡尔曼涡流式空气流量计
定义：利用流体因附面层的分离而交替产生的一 种自然振荡型漩涡原理来测量流体的速度，并通 过速度的测量直接反映空气流量的流量计。
• 外观检测 • 首先检查导线与接线器接触是否良好(插接传感器时，要
关闭点火开关) • 再检查空气流量传感器外壳有无破裂，与进气管连接处有
无漏气的现象，(在发动机行驶时，可用纸片帖近空气流 量传感器，看有无吸力，若有，则漏气，应加以密封紧固， 对裂纹可粘修或更换) • 发动机停转后，关闭点火开关(OFF位置)，用手拔动叶板 看其摆动是否平顺，有无卡滞现象，若有应更换。
• （2）翼片完全关闭状态时，VS-E2端子之间的电阻值为 200~600Ω 。
• （3）翼片由完全关闭位置逐渐打开到完全开启位置时， VS与E2两端子之间的电阻应在200~1200Ω之间连续变化。
• 测量翼片式空气流量计信号端子电阻时，还需慢慢转动翼片， 观测电阻值有无忽大忽小，或有间断出现电阻很大等不良情 况。
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翼片式空气流量计的接线端子
• 翼片式空气流量计有5线与7线两种，5线翼片式空气流量 计内没在油泵开关，7线翼片式空气流量计内装有油泵开 关。
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传感器的检测
• 主要介绍运用万用表对传感器进行检测的方法。 汽车电子控制系统的传感器电路同样具有与其他电子
电路一样的电路特性，即具有自身工作特点的电压、电阻 特性。例如，在ECU线束插接器的各端子上有不同的工作 电压；在ECU控制的各电路及其传感器和执行元件端子间 都具有自身的电阻值。因此，在没有汽车专用ECU故障检 测仪时，可以通过万用表测量ECU线束插接器各端子（不 拆开线束插接器）的工作电压值和各端子之间的电阻值 （拆开线束插接器）来诊断ECU及其控制电路的故障。
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检测进气量的电路
• 检测进气量的电路有两种，一种是电压比检测，即把 US/UB的电压比作为空气流量计输出（US=VC—VS，UB为 电源电压），此电压比值随节气门打开而下降，其特点是 电源电压变化时，信号US和UB按比例变化，输出信号 US/UB保持不变，确保空气流量计测量正确。
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• 另一种是电压值检测，即在VC端加固定电压+5V， US=VS—VE2=VS，特点是直接反映进气量的数值，电压US 与进气量成正比，且呈线性关系。
• 传统的波许L型汽油喷射系统及一些中档车型采用这种叶 片式空气流量传感器，如丰田CAMRY(佳美)小轿车、丰 田PREVIA(大霸王)小客车、马自达MPV多用途汽车等。
• 这种空气流量计的结构简单，可靠性高；但进气阻力大， 响应较慢且体积较大。和热膜式空气流量计相比，测量精 度较低，实时响应性较差。
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翼片式空气流量计
ห้องสมุดไป่ตู้
VC
空气流量增大时，进气气流对 电位计 叶片产生的推力增大，推力克服
复位弹簧的弹力使α增大，直到
VS
推力与弹力平衡为止。
同时电位计中的滑臂与翼片轴
同轴旋转，使接线插头间的电阻
测量叶片
减小，输出电压值US降低，电 控单元根据空气流量计输入的信 号感知空气流量的大小。
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开路检测
1.检查电动汽油泵开关性能 用万用表的欧姆档测量E1-FC端子之间的电阻值
• 翼片处于关闭状态时，E1-FC端子之间的电阻值为∞。 • 翼片处于开启后的任一位置，E1-FC端子之间的电阻值为
0。
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2.检查电位计的性能
• （1）翼片在任何位置时，VC-E2端子之间的电阻值为 200~400Ω。
• 检测方法：开路检测和在路检测。 • 开路检测主要是在传感器与其他电路断开的情况下，对传
感器内部情况进行检测，一般是通过检测有关端子之间的 电阻值或通断情况来判断。 • 在路检测是传感器在工作状态下，通过检测有关端子的电 压，对传感器、ECU及连接导线进行综合检测。
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翼片式空气流量计外观检测
空气流量传感器的结构、原理 与检测
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第一节 概述
• 发动机电子控制系统中很重要的一项控制内容就是最佳空 燃比控制。为达到这样的目的，必须对发动机进气空气流 量进行精确测量。
• 应用范围：空气流量传感器用于EFI系统。
如何实现最佳空燃比控制？
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空气流量传感器作用
直接或间接检测进入发动机气缸空气量大小， 并将检测结果换成电信号送至ECU，ECU根据空 气流量信号是来确定基本喷油量。
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空气流量计分类
• 分 类: 翼片式空气流量计（体积） 卡门涡旋式空气流量计（体积） 热线式空气流量计（质量） 热膜式空气流量计（质量） 量芯式空气流量计 （体积）
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第二节 翼片式空气流量传感器
• 叶片式空气流量计安装在空气滤清器和节气门之间。它的 作用是检测吸入空气量的多少，并把检测结果转换成电信 号。