省 钱的同时，它们策略性的放弃了很多服务，用来赢取价格优势。以达到“服 务已经选取的客户群”的目的。但是这并不说明他们在任何地方都只考虑省钱。 比 如，Ryanair 就很舍得在 Marketing 上花钱。外包的服务也取得了很好的效
果，公司内的员工也表示很愿意在这个公司工作，而包裹丢失率，航班准 点率， 赢利等很多指标，甚至大大高于欧洲的全价航空公司，比如英国的 BA 等。 Ryanair 的绞尽脑汁，从他们的主席身上就能看出来。为了 每天早上不要堵车， 他特地考出了爱尔兰出租车执照，因此，每天上下班，他就能使用出租车和公交 车专用的通道开车，这让他的上下班交通时间大大缩短。且不说 这是不是厚到， Ryanair 的节约策略，是不是可以从他身上清楚看到呢？ 下面这张图是 easyJet 网站上,用来解释自己为什么பைடு நூலகம்便宜还赢利的. 是不是很有趣?!
沙烏地阿拉伯 Sama [34]
新加坡 捷星亞洲航空（Jetstar Asia Airways）(捷星航空地區分公司) [35] 老虎航空（Tiger Airways）(新加坡航空子公司) [36] 惠旅航空 (Valuair) (捷星亞洲航空子公司) [37]
泰國 Nok Air (subsidiary of Thai Airways International) [38] One-Two-GO (subsidiary of Orient Thai) [39] Thai AirAsia (subsidiary of AirAsia) [40]
4。 廉价航空不使用一线的机场，比如，不用法兰克福戴高乐这样的枢纽机场， 而用 Hahn(汉)这类的二等机场，甚至还和 Hahn 机场合谋更改了名字叫做法兰克 福－汉机场，其实那小机场离开法兰克福有将近两百公里的车程。这样的机场， 起降费用，管制费用，噪音费用，燃油价格，过夜等管理价格都会比一类机场要 便宜 很多。 5。机型单一，这样，所有的培训费用，维护，维修费用都大大降低。人员包括 驾驶员，机械师，乘务员都可以随意调配，不需要重新培训，因此也省掉了调配 中心，飞机上的配置也完全一致。
北美洲
美國 AirTran Airways [90] Allegiant Air [91] 聯美航空 (ATA Airlines) [92] 邊疆航空 (Fontier Airlines) [93]
捷藍航空 (JetBlue Airways) [94] 美國西南航空 (Southwest Airlines) [95] Spirit Airlines [96] 陽光鄉村航空(Sun Country Airlines) [97] Ted (聯合航空子公司)[98] 全美航空[99] 美國 3000 航空[100]
6。因为有些乘客会偷偷把座位上的标准配置的东西比如，小枕巾，紧急出口的 示意牌，等拿走，廉价航空为了节省 reset（复位）机舱的时间，价格以及各类 清洗费用，直接取消了可拆卸的小枕巾，把紧急出口示意牌直接黏贴在前方座椅 的背后－这下看你再拿回去做垫版！ 7。不供应餐食和饮料，成本大幅下降。只配备少数需要购买的食品和饮料，飞 机轻了，服务人员要求少了，服务人员轻松了－工资也可以低了。没被及时食用 的食品也少了，减少了浪费。 8。座位多，中间的间隔小，能带更多的客人。 9。不安排座位，客人先到先坐，节约为相关工作人员以及相关设备的费用。 A。不在大城市设立办公室。只出电子票，不出纸张票，节约打印机票设备，相 关软件，甚至读票的昂贵的键盘都只要一个超市就能买到的读码器就能办到。不 需要售票点，除了网络，只有旅行社代售，航空公司本身不需投资售票处和相关 的设备。
中國 春秋航空公司
中國香港 甘泉航空[5]
印度 Air Deccan[6] Air India Express (subsidiary of Air India)[7] Alliance Air (subsidiary of Indian)[8] Go Air[9] IndiGo Airlines[10] Kingfisher Airlines[11] Paramount Airways[12] SpiceJet[13]
愛爾蘭 Aer Arann [60] Aer Lingus [61]
義大利 Air Service Plus (operating with French Axis Airways) Alpi Eagles [62] Blu-express [63] Evolavia [64] Jet X (Icelandic company operating in Italy only) Meridiana [65] Myair [66] Volare [67] Windjet [68]
阿拉伯聯合大公國 Air Arabia [41]
歐洲
歐洲區域航空 便利航空 (Easyjet)[42] (Bases: LTN, LPL, GVA, AMS, LGW, ORY, STN, SXF, DTM, BFS, BSL) 瑞安航空（Ryanair）[43] (Bases: DUB, STN, SNN, HHN, CRL, LTN, CIA, BGY, PIK, NYO, LPL, ORK, PSA, GRO, EMA) 柏林航空（Air Berlin）[44] (Bases: Several in Germany, PMI) Wizzair [45] (mostly Central and Eastern Europe) Skyeurope [46] (hubs in Central Europe)
荷蘭 Corendon Airlines [69] Transavia Airlines [70]
挪威 Norwegian Air Shuttle [71]
波蘭 Centralwings [72]
羅馬尼亞 Blue Air [73]
塞爾維亞與蒙特內哥羅 Air Maxi 關閉 Centavia
斯洛伐克
[原创]怎么“省钱”－小析廉价航空公司的经营策略 初来乍到，贴篇去年写的小文。挣取下载权限。 上月飞去 Friedrichshafen 的时候，在跑道头等待起飞许可时还看到了小机场的 大飞机－Ryanair。 忽然想起这类的廉价航空公司的商业定位和策略，实在佩服他的“省钱”方法。 首先，简单介绍一下 Ryanair，这是一家廉价航空公司，"廉价"指的不是公司本 身，而是机票售价。 现在国内也有了廉价航空公司春秋航空(Air Spring)，不过似乎和其它公司比起 来，也没有真正的“廉价”，我们还是回到 Ryanair 来看看廉价航空的本事。
B。不为任何延误和取消航班支付任何费用。 C。飞机不在外地过夜，也直接导致了机组人员的待遇下降，工资，以及旅馆费 用都省掉了。 D。票价不含税。并且为了看起来数目小，多数只写单程价格（只卖单程也是策 略，以后再细谈） E。票价不含机场建设费。 F。票价不含地处偏僻遥远的机场的交通费。
10。飞机为了便宜的进场和离场，很多选择半夜起飞降落。 11。必要的地面服务，票务服务，登机服务等，尽量不购买和使用自己的固定资 产和员工，多数使用外包的方式。 12。Ryanair 是第一个减少旅行社和票务代理的佣金的航空公司，1997 年，他把 市场标准的 9％的佣金下降到了 7％，这甚至导致了众多航空公司的跟从。 13。廉价航空在更多的地方放弃了客服，比如为缩减开支，减少电话线路，这导 致在旺季，或者有优惠票价的时候，电话永远打不通。打通以后，优惠票可能已 经卖完了。 14。单一仓位，没有经济公务或者普通，舒适舱的区别。这直接在硬件配置和服 务需求上降低了支出。
奧地利 Niki [47]
比利時 Virgin Express [48] (Base: BRU) SN Brussels Airlines [49] (Base: BRU)
保加利亞 EasyFLY Bulgaria [50]
捷克共和國 Smart Wings [51]
丹麥 Sterling Airlines
印度尼西亞 Awair (AirAsia 下屬公司) [14] Citilink (印度尼西亞鷹航空公司下屬公司) [15] Lion Air [16] Adam Air [17]
日本 北海道國際航空 (Hokkaido International Airlines, Air Do) [18] 天馬航空 (Skymark Airlines) [19] 亞洲天網航空 (Skynet Asia Airways) [20] StarFlyer [21]
歇業 美國南方航空(Air South) (1994-1997) 美西航空 (收購全美航空後，以全美航空品牌繼續營運) 獨立航空 (2004-2006) Kiwi International Air Lines 大都會快捷航空(MetroJet) (全美航空子公司；2001 年 9 月 24 日併入母公司) 美國國家航空(National Airlines) (1999-2002) 太平洋西南航空 (PSA; 併入全美航空) PEOPLExpress Song (達美航空子公司;2006 年 5 月 1 日併入母公司) 美國東南航空(Southeast Airlines) Tower Air ValuJet (與 AirTran Airways 合併)
科威特 Al Jazeera Airways [22]
中國澳門 非凡航空 [23]
馬來西亞 亞洲航空 [24]
巴基斯坦 Aero Asia International [25] Air Blue [26] Shaheen Air [27] Pearl Air [28] Safe Air [29]
菲律賓 Air Philippines [30] Asian Spirit [31] Cebu Pacific [32] South East Asian Airlines(SEAIR) [33]
这 种航空公司最初的低价策略是取消餐饮。就是说，飞机上完全或者部分不提 供饮料和食品。1995 年，德国汉莎航空公司的四小时以内的飞行提供的经济舱 食品和 饮料价格是 35 美元，每人份。对于三小时甚至更短的飞行来说，35 美 元已经是个不小的数字。节约这三十五美元，就是廉价航空的第一步。 在此之后，廉价航空想尽了花头来降低机票价格，我来一一罗列。 1。廉价航空飞的点不多，多数廉价航空只飞很少的机场。 2。只飞近距离，飞机当天可以回到基地。 3。廉价航空不跟风，虽然现在世界上已经有五大航空合作联盟，但是为了省钱， 廉价航空决定放弃这些企业增值的方法。