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‚华光礁1号‛沉船船体已经被破坏了一部分，残存船体覆盖 面积约180平方米，船体残长20米，宽约6米，舷深3米至4米， 发现11个残留的隔舱，除上层建筑外，底层船体保存基本良好， 初步估计该船排水量大于60吨。
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“花光礁一号” 船的考古发掘 2007年，中国再次发掘，总工作时间为55天，总潜水时 间约30万分钟。出水文物近万件，陶、瓷器占绝大部分， 陶瓷产地主要为福建和江西景德镇，陶瓷产品按照釉色分 类主要有青白釉、青釉、褐釉和黑釉几种，器型主要为碗、 盘、碟、盒、壶、盏、瓶、罐、瓮等。装饰手法和纹样丰 富，器物种类较1998-1999年有新的发现，并不乏精品。
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“南海一号” 船的文物
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“南海一号” 船的文物
瓷器、金器、铁器等
“南海一号‛出水 的德化窑粉盒 青白釉铺首执壶瓷器
整体打捞出的瓷器
铜环
铜钱
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金器
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整体打捞保存费用达3亿
2004年，‚南海Ⅰ号‛整体打捞方案确定。按照这一方案，打捞预算 为1亿多元。但随着打捞出水时间的推后，打捞成本也逐步上升。按照 ‚南海Ⅰ号‛水下考古队透露的数字，为打捞‚南海Ⅰ号‛修建临时码 头花了1400多万元，单就两艘打捞船每天的租金就高达80多万元，还有 施工中投入的钢材、水泥、水下设施、船舶、人工等，算下来，打捞工 程预算接近1.5亿元。如果加上‚水晶宫‛1.5亿元的造价，‚南海Ⅰ号‛ 打捞并保存的总成本将高达3亿元人民币。方案一出，就被人评价为‚不 计成本的疯狂举动‛。 一般的沉船打捞也就花费几百万元，‚整体打捞并保存‛要比‚原地 打捞保存‛多花几倍甚至十几倍的资金。
礁环礁内侧，1997年以来， 曾多次遭到非法盗掘，沉船遗 址破坏严重。1998年中国国家 博物馆和海南省文物部门做过 初步的试掘工作，出版了《西 沙考古》学术报告。华光礁环 礁发现的沉船和遗物是中国南 宋时期海外贸易的重要史迹。
“华光礁1号遗址‛宋代船体全貌， 图中标识为11个隔舱。
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“南海一号” 船的发现历程
1987年8月，广州救捞局与英国的海上探险和救捞公司在上下川岛海 域寻找东印度公司沉船莱茵堡号时，并没有找到东印度公司的沉船， 却意外发现了在深埋在 23 米之下的另一条古 代沉船，并打捞出一批 珍贵文物。 由于发现沉船的海域位 于传统的海上丝绸之路 航线上，专家认为其历 史价值不可估量，当时 将这艘偶然发现的沉船 命名为‚川山群岛海域 宋元沉船‛，南海I号是 后来由中国水下考古事 业创始人俞伟超先生于 上世纪90年代初命名的。
海南华光礁1号宋代沉船遗址捞出万件文物
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“华光礁一号” 船 出水的文物
从沉船里打捞上来的一块石磨
打捞上来沉船的一条断铁锚
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“华光礁一号” 船的研究价值
修复‚华光礁1号‛古沉船意义重大。南海海底发现外国沉船并不多， 而中国古沉船则很多，证明最早经营、开发南海的国家就是中国。
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“南海一号” 船的整体打捞
‚南海Ⅰ号‛为南宋时期商船，长３０.４米，宽９.８米，船舱内保 存文物总数为６万~８万件。这是迄今为止世界上发现的海上沉船中年代 最早、船体最大、保存最完整的 远洋贸易商船，也是唯一能见证 古代的沉船!‛
“华天龙‛塔吊正式开始起浮作业。 2007年12月22日上午10时，重达3400吨 的沉箱从这一刻浮出水面。
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寻觅沉睡的宝船
----华光礁一号
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“华光礁一号” 船的简介 华光礁1号，是一艘南宋古沉船，是中国在远洋海域发现的 第一艘古代船体，于1996年被中国渔民在潜水捕鱼时发现。 1998年中国博物馆和海南文物部门初步试掘，出水文物约 1800件。 2007年，中国博 物馆和海南省文体 厅，共同组建了西 沙考古工作队，开 始正式对深埋海底 南海一号古沉船模型 的‚华光礁1号‛古 沉船遗址进行考古 发掘，这是中国首 次大规模远海水下 考古发掘，共发掘 万件出水古瓷器。
寻觅沉睡的宝船
----南海一号 华光礁一号
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“南海一号” 船的简介 1987年在广东阳江海域发现。 1987年8月，广州救捞局在广东上下川岛 外海域意外地发现了一艘已经沉睡了800 年，却至今仍未腐烂的古代沉船，船身内 装载着大量文物。 考古学家称它为‚南海I号‛。南海一号 是一艘南宋时期福建泉州特征的木质古沉 船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海 里处，是目前发现的最大的宋代船只。
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“南海一号” 船的打捞情景
水 下 考 古 发 掘
整 体 打 捞
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“南海一号” 船的研究价值
整体打捞行动在2007年开始，目前‚南海一号沉船水下考古队‛对宋 代商船已进行了小规模试掘，并打捞出金、银、铜、铁、瓷类文物4000 余件，多数都是十分罕见甚至绝无仅有的文物珍品。这些文物以瓷器为 主，包括福建德化窑、磁灶窑、景德镇窑系及龙泉窑系的高质量精品， 绝大多数文物完好无损。根据探测情况估计，整船文物可能达到6万至8 万件。考古界人士表示，与这些瓷器年代、工艺相当的一个瓷碗，此前 在美国就卖出了数十万美元的天价，而这里却是整船、成批地出现。 历史博物馆馆长俞伟超把它命名为南海一号，认为‚这是国内发现 的第一个沉船遗址，它意味了一个开始‛，考古学家认为，‚南海一号‛ 的发现和打捞，其意义不仅在于找到了一船数以万计的稀世珍宝本身， 它还蕴藏着超乎想象的信息和非同寻常的学术价值。因‚南海一号‛不 仅正处在‚海上‛的航道上，而且它的‚藏品‛的数量和种类都异常丰 富和可贵，给此段历史的研究提供了最可信的模本。对这些水下文物资 源进行勘探和发掘，可以复原和填补与古代中国‚海上丝路‛密切相关 的一段历史空白，也很可能带来‚海上丝绸之路学‛的兴起。 该船整体打捞后放置在广东海上丝绸之路博物馆内。 最新测量发现：全长30米，船身完好，推断是一艘尖底船，船上文 物超过六万件。
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“华光礁一号” 船 出水的文物
“华光礁1号‛沉船船体保存比较完整，船体残长约为19米。‚华光礁1 号‛建造于南宋时期的福建地区，船载文物多为福建民间出产瓷器，可 能沉没于南宋早在探查了解了遗存分布状况后，以中心凝结物为中心， 布置了50个探方，每个探方4平方米，总发掘面积约370平方米。发掘直 至船体，水深3米余。
最贵打捞是否值得
“南海Ⅰ号‛的考古价值是第一位的，但考古价值不能简单用金钱来衡 量。‚南海Ⅰ号‛是目前世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最 完整的沉船，对研究我国古代造船工艺、航海技术等都提供了典型标本。 其搭载的文物也有可能解开‘海上丝绸之路’的诸多秘密，其文物考古 价值远远高于经济价值。
‚华光礁1号‛古沉船遗址记载着古代中国与周边国家友好往来的历史， 是中国人最早开创了‚全球经济一体化‛的先河，促进了世界文明的发 展。‚华光礁1号‛出水瓷器反映出南宋早期中国的航海技术处于世界领 先地位，国家综合实力较为强盛。 ‚华光礁1号‛船体包含的历史信息说明，海上丝绸之路是以中国为起 点的文化传播之路。
2007年，海南省博物馆对‚华光礁1号‛古沉船的出水文物，进行了 去霉、脱盐、脱水、加固、定型、封护等保护工作，之后还将进行复原 工作。预计3——5年的时间可完成修复，而面向大众开放，人们可以一 睹南宋古沉船的风采。
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后记："寻宝"海上丝绸路 中国海军出动保护沉船打捞
自汉代以来， 从中国出发， 向西航行前往 印度洋和中东 地区；或向东 航行到达朝鲜 半岛和日本， 形成了中国历 史上著名的海 上贸易、交通 路线——“海上 丝绸之路‛。 如今，沿途的 古沉船和沉船 上的货物成为 重现这段历史 的最佳证据， 中国海洋考古 工作者正在 ‚沿海索骥‛。
南海一号古沉船模型
初步推算，‚南海一号‛古船是尖头船，整艘商船长30.4米、 宽9.8米，船身（不算桅杆）高约4米，排水量估计可达600吨， 载重近800吨。
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专家从船头位置推测，当时这艘古船是从中国驶出，赴新加 坡、印度等东南亚地区或中东地区进行海外贸易。 令人惊奇的是，这艘沉没海 底近千年的古船船体保存相当 完好，船体的木质仍坚硬如新。 这艘沉船的出现对我国古代造 船工艺、航海技术研究以及木 质文物长久保存的科学规律研 究，提供了最典型标本。同时， 它也将为复原海上丝绸之路的 历史、陶瓷史提供极为难得的 实物资料。
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“南海一号” 船的发现历程及考古大事记
1987年，广州救捞局与英国海洋探测公司在阳江海域寻找东印度公司 沉船时，意外在一艘宋代商船中打捞出200多件瓷器。考古界认为可能与 海上丝路有关，引起世界瞩目，该船被命名为‚南海Ⅰ号‛。 2000年，考古部门对‚南海Ⅰ号‛正式展开调查。 2001年4月，中国历史博物馆水下考古研究中心联合广东省文物考古研 究所等单位的水下考古专业队员共12人，搜寻和定位沉船遗址。 2002年3月至5月间，水下考古队再度下水，对海底沉船进行细挖掘、 细打捞，打捞出文物4000多件。随后确定采用‚整体打捞‛的方案，将 沉船、文物与其周围海水、泥沙按照原状一次性吊浮起运，然后迁移到 广东海上丝绸之路博物馆的‚水晶宫‛。 2007年12月21日，‚南海Ⅰ号‛古沉船起吊，12月22日天上午10时， 在现场举行‚南海Ⅰ号‛出水仪式。 2008年水晶宫开馆迎四方游客。