三、车身用涂料的组成
(1)主要成膜物质 它是使涂料粘附在制件表面上成为涂膜的主要物
质，是构成涂料的主要成分，又叫基料、漆基或漆 料。 (2)次要成膜物质
它也是构成涂膜的组成部分，主要是一些添加剂 (如颜料)，但它不能离开主要成膜物质单独构成涂 膜(主要成膜物质则可以单独成膜，也可以和次要成 膜物质共同成膜)。 (3)辅助成膜物质
汽车车身涂装技术
二、车身用涂料特点
(1)极好的耐候性和耐腐蚀性 车身涂料要求能与汽车一起适 应各种气候条件和道路情况，使用寿命接近汽车本身的寿命 (一般保用10年)。 (2)优良的力学性能 适应汽车振动、冲击而引起的应力和应 变，这就要求涂膜坚韧耐磨。 (3)极好的施工性能和配套性 要求适应汽车的高速流水生产 方式，如适应面漆的自动喷漆、静电喷漆和底漆的大槽浸漆、 电泳漆等多种高效涂布方法，并且要求成膜迅速。 (4)极高的装饰性 要求涂层色泽艳丽，外观饱满，鲜映性好， 能使人感觉到艺术美。 (5)良好的经济性 要求供货量能满足产量增长的要求，价格 低，便于“三废”处理。 (6)良好的化学稳定性 涂层在接触汽油、柴油、润滑油和公
表10-18 汽车车身涂装常用中间层涂料
七、车身用面漆
(1)外观装饰 保证汽车车身具有高质量的、优美的外观，具 有光彩亮丽的外观装饰性。 (2)硬度和抗崩裂性 面漆涂膜应坚硬耐磨，以保证涂层在汽 车行驶中经受路面砂石的冲击和在擦洗车身时不产生划痕、裂 纹。 (3)耐候性 按有关标准，要求汽车用面漆涂层在热带地区长 期暴晒不少于12个月后，只允许极轻微的失光和变色，不得有 起泡、开裂和锈点。 (4)耐潮湿性和防腐蚀性 涂过面漆的工件浸泡在40～50℃的 温水中，暴露在相对湿度较高的空气中，面漆应不起泡、不变 色或不失光。 (5)耐药剂性 面漆涂层在使用过程中，若与蓄电池酸液、润 滑油、制动液、汽油、各种清洗剂和路面沥青等直接接触，擦
表10-17 汽车车身涂装常用底漆
六、车身用中间层涂料
1)应与底漆、面漆层配套良好，涂层之间的结合力 强，硬度适中，不产生被面漆的溶剂咬起的现象(一 种涂装缺陷)。 2)应具有较强的填平性，能消除被涂漆表面的浅纹 路等微小缺陷。 3)打磨性能良好，在湿打磨后能得到平整光滑的表 面，能高温烘干，烘干后干性好，再打磨时不沾砂 纸。 4)涂层不应在潮湿环境下起泡。
它是对涂料变成涂膜的过程或对涂膜性能起辅助
四、车身用油漆涂层的分组
表10-16 汽车车身油漆涂层分组
五、车身用底漆
1)附着力强，除可牢固附着在车身表面上外，还可 与腻子或面漆相牢固粘附，起到“承上启下”的作 用。 2)有良好的防锈能力、耐腐蚀性、耐潮湿性和抗化 学试剂性。 3)底漆涂膜应具有较高的机械强度和适当的弹性， 当车身覆盖件膨胀或收缩时，不致脆裂脱落。 4)应与中间涂层或面漆涂层有良好的配套性和良好 的施工性。
八、车身涂装的典型工艺
1).涂三层烘三次体系／涂层总膜厚70～100μm 2).涂三层烘两次体系／涂层总膜厚70～100μm 3).涂两层烘两次体系／涂层总膜厚55～75μm
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