除了排泄管路以外所有之外部，漏油必须完全修理。
9
流量调整阀之设定不良
更正设定。
10
流量调整阀设定变动
需充分锁紧
11
流量调整阀之动作不良
详见（4）项
12
负荷较计划时为轻，或应连续运动面使摩擦阻力减轻
降低压力调整阀之设定（并非由于故障）
13
通过流量调整阀之油的粘度变化。
使用温度补偿式控制阀。
8.液压缸，液压马达等不规则之运动
2.改变一方弹簧之感度。
3.使用遥控溢流阀
弹簧及配管共振
控制阀之弹簧及配管之共振（如排泄管路的溢流阀，压力计内管及配管之共振）
1.改变弹簧之感度。
2.管路之长度，大小之材质变更（用手捉住时，音色改变时）
3.利用适当之支持，使管路不到震动）
弹簧与空气振动
控制阀之弹簧与空气之共振（如溢流阀，发口之空气，智慧法门之空气等）
夜空压力为3.5bar以上，在全开和中立回油阀须加装止回阀使形成液控压力
阀芯胶著，分解清理之，洗净
灰尘进入，分解清理之，洗净
分解清理之，洗净。
6.共振，震动及噪音
故障
原因
处置
弹簧与弹簧共振
两组以上控制阀之弹簧共振。（如溢流阀及溢流阀，溢流阀及顺序，溢流阀及止回阀）
1.将弹簧设定压力错开10bar或%10以上
3.二台泵之排出侧附近使合流制声音
油箱共鸣
油箱之共鸣
1.油箱顶板使用较厚之铁板
2.顶板与泵和电机之间再铺上一层铁板或橡胶
3.泵和电机不装与油箱上方，面另外以橡皮管连接
阀之切换声
滑轴阀之切换声
1.降低引道压力
2.加上节流阀
配管冲击声
控制阀变换时，因压力急激变动致配管发出冲击声
更换控制阀或管路，降低压力之殷激变动，使用特殊轴塞。如闭路满油阀之油路。
2.溢流阀
故障
原因
处置
压力过高或者过低
压力设定不当
重新做正确设计
压力失调
检查压力计
平衡活塞动作不良
检查阀芯，是否有杂物阻塞
弹簧刚度太小
更换弹簧
平衡活塞座磨损或者有灰尘
清洗或者更换
压力不定
平衡活塞动作不良
检查阀芯孔是否有灰尘，以及弹簧状态
提动阀异常磨损
更换提动阀，检查油是否污染
油中有空气
排除空气
压力有微小震动
清洗或者更换
压力不定
阀芯动作不良
阀芯中央小孔堵塞，调查排油量
提动阀异常磨损
更换提动阀，检查油是否污染
油中有空气
排除空气
排油背压变动
与其他控制阀排油管分开
4.流量控制阀
故障
原因
处置
压力补正装置不动作
阀芯中有灰尘
分解清洗
套筒内小孔有灰尘
分解清洗
油出入口压力差小
最低10bar
流量调整轴回转过紧
调整轴上有灰尘
电磁阀之线圈烧损
线圈觉缪缘良
更换电磁阀圈
磁力线圈铁心卡住
更换电磁圈铁心
电压过高或过低
检查电压适切调整
转换之压力在规定以上
降下压力检查压力计
转换之压力在流量以上
更换流量大之只控制阀
回油接口有背压
低压应为1.0bar高压应在7.0bar以下
回油口直接接回油箱，尤其是泻油(使用外部泻油)
液控阀不会作动
液控压力不足
故障
原因
处置
1.
油路中混有空气
详见（10）项A。
在油路之中最高之外设置通气孔，将空气完全排除
2
活塞油封及活塞杆油封过紧
在低速运动更加显著，应将油封上紧量降低。
3
活塞油封及活塞杆油封中心不准
在无负荷状态下测定油压缸之摩擦阻力，将中心对准。
4
液压缸内侧有缺陷，及内侧没有一定，因灰尘而至胶著。
同上
5
引道板之滑动面过紧，卡主，润滑不良。
邮箱通气孔堵塞
清洗通气孔或者更换
超过规定压力
检查压力计
轴承磨损
修理更换轴承
泵盖紧固不良
紧固
泵破损
更换泵
油量不足
吸入真空度过大，因吸入空气引起空浊现象
检查吸入油滤油网，及配置（尽量使用软管或者直管）
转子靡耗，内部漏油大
修理泵
油粘度过低更Leabharlann 油种或者加装冷却器密封圈漏油
密封圈破损
更换轴封
内部漏油多
修理泵，检查油粘度
分解清扫
使用与量入方式，二次压力高
降低压力后调整
启动点一下刻度，一次压高
降低压力后转动。
5.方向控制阀
故障
原因
处置
由人工操作阀杆之油封漏油
油封破损
更换油封
排油口有背压
背压需在0.4bar以下
机械操作之阀芯不能动
排油口有压背
同上
压下阀芯之凸块角度过大
凸块直角度应在30°以下
压力口及排油口之配管错误
修正配管
液控单向阀锤击声
液控单向阀之二次侧产生背压时之锤击声
1.消除二次侧产生背压。
2.提高液控压力。
3.使用外部放泄之液控单向阀。
7.流量不足，压力不足
故障
原因
处置
1.
泵没有排油
详见（1）项A。
2
泵吸入空气吸入真空度高发生蚀现象
详见（1）项C
3
泵之内部漏泄大
详见（1）项B
4
溢流阀和减压阀之设定压力过低
详见（2）项A
吸入管气密不良
检查吸入管路
邮箱过滤器在油面上
加油至液面计基准线
噪音大
吸入管小，堵塞
吸入真空度应在0.3bar以下
邮箱过滤堵塞
清洁过滤器
邮箱过滤器容量不足
使用泵容量2倍以上过滤器
油粘度过高
更换油种类或者设置加热器
由吸入管吸入空气
检查不良处并修理
油面过低
加油至基准油位
连轴器发出噪声
破损更新或者轴心不准重新装配
提动阀异常磨损
更换提动阀，检查油是否污染
与其他阀共振
见6共振，噪音
邮箱配管不良
重新配管
流速过高
更换较大控制器
排出口有背压
使用平衡活塞型
3.减压阀
故障
原因
处置
压力过高或者过低
压力设定不当
重新做正确设计
压力失调
检查压力计
平衡活塞动作不良
检查阀芯，是否有杂物阻塞
弹簧刚度太小
更换弹簧
平衡活塞座磨损或者有灰尘
5
溢流阀在开启状态（液控外引通口之控制阀在开启状态）
液控外引导通口在开启之时卸载状态故应关闭，压力才能升高。
6
经过油路内之控制阀，液压回流至油箱。例如全开或中立牵动型等换向阀在中立状态时
检查各控制阀之动向。
7
控制阀及液压缸等之内部漏油
1.检查各组件单独之泄油。
2.检查油之粘度，温度。
8
控制阀，液压缸，液压马达，配管等之外部泻油。
液压系统保养维护手册
1.液压泵
故障
原因
处置
无油排出
回转方向错误
马上停止，更正电机回转方向
泵没有转动
修理连轴器
泵轴折断，转子没有转动
修理泵，确认回转数压力是否合适，轴心是否对准
吸油管堵塞
检查吸入管路
邮箱过滤容量不足
更换较大容量，为泵量2倍以上
油粘度过高
更换油种类，或者设置加热器
回转数不足
以规定回转数驱动
将油路空气完全排出。
液压缸震动
因有空气引起液压缸之震动
将空气排出。
尤其在仅有单侧进油时油封密封圈必须充分上油或涂上牛脂状之二硫化铜
油流动之声音
油流动之噪音，油箱，管路之震动如
1.溢流阀之油箱接口流出之油动到油箱之声音
1更换油路
2管路尽可能使用软管
3流动安定后，方才使其合流
2.调整阀油箱接口处有L形时之声音。