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设备调试心得

50000吨半潜船设备调试的工作方法
摘要本文主要阐述了黄船公司建造的50000吨半潜船的发电机的调试,和上建的内通系统,二氧化碳,机舱水雾等系统的调试工作及其中出现的问题和改进方案。

关键词50000吨发电机配电板航行信号灯二氧化碳内通系统
1前言当代国内外的船舶业都在迅猛发展中。

设备调试,作为船舶建造中最后一关,也是最重要的一个环节,怎样利用合理的工作方法,在质量第一的基础上提高各系统调试的效率就显得尤为重要。

50000吨是亚洲最大,世界先进的半潜船。

在该船的现场调试过程中,我总结了一些系统调试的工作方法,包括:电站系统、广播、声力电话、自动电话、子母钟、航行信号灯、二氧化碳系统、火灾报警系统、以及负责了机舱水雾等系统。

2各系统调试中遇到的问题和改进方案
2.1电站系统的调试
作为一艘中压电力推进的半潜船,该船的电站系统配备了四台主柴油发电机组、一台停泊柴油发电机组、两套中压配电板及两套低压主配电板、一套应急配电板。

相比之下,该船电站系统比较繁琐和复杂。

2.1.1柴油发电机组及配电板的调试工作
柴油发电机组,作为机舱的核心设备,有着监测报警点繁多,控制系统复杂,管路交错的特点。

作为船上核心设备,如何把柴油机上这几百个监测点理清楚,如何知道这条管是做什么用的,试验过程中先做什么,再做什么,对于提高调试效率是至关重要的。

所以,电站及动力系统的试验,对于调试人员的要求是比较高的。

所以,在试验开始之前,要深入机舱,熟悉各个传感器的位置及功能,要先将各个测点号标明位置,至少做到心中有数。

这样,在试验过程中,包括对外报验的过程中,才能事半功倍。

2.1.2配电板的调试工作
配电板的调试前,一定要先熟悉随机资料及内部原理,这样,在试验中,才不会盲目而无从下手。

熟悉了随机资料,查线对线工作才能得心应手。

在调试过程中,要特别注意各个开关信号之间的联锁。

尤其这艘50000吨半潜船配备了两块中压配电板,两块低压主配电板和一块应急配电板,各个开关的联锁信号更多繁杂而且繁多。

因为联锁是为了考虑设备的安全而设计的功能,所以,这方面的调试,要格外细心。

其次,是柴油发电机组的并联运行试验。

根据常规的试验方法,是先做柴油发电机组的单机特性试验,再做并联运行试验。

但实际的调试中,当功能试验都已经完成之后,可以先试着并联运行,可以大概看出哪台机组的特性和其它几台存在差异,之后的调试,就会更有针对性,这样,可以少走些弯路,提高电站的调试效率。

最后,是自动电站的调试工作,自动电站的调试,一定要在整个手动和半自动电站的试验都完善的情况下来做。

50000吨的自动电站和其它船相比,不同的是,它的PMS程序是监测系统来完成的,如果手动和半自动功能未试完,直接试自动功能的话,中间可能会遇到很多问题。

2.2广播系统的调试工作
由于该系统分布的比较散,在调试的过程中,首先我们要把广播机柜和所有的喇叭对完线,遇到有问题的逐个逐个的排除,直至所有的喇叭对完线,检查好以后把电源送上。

因广
播机柜有个自动检测整个系统的功能,如有哪个喇叭有故障的,绝缘低的都能检测的出来,检测出来以后把有问题的逐个逐个的排查完,直至该系统能构成一个完整的回路系统。

2.3二氧化碳系统的调试工作
50000吨半潜船上,该系统调试前,用水做了试压,管路内部通了水。

在报验过程中,按要求,是要用空气做畅通性。

这样一来,就要求把管路里的水全部吹干。

假设一条管路上有十个探头的话,就要把另外九个用螺丝堵死,然后吹剩下的那个。

由于管路多,探头分布机舱各个位置,这样,一个一个来吹,给后续的工作添加了很大的难度。

所以,有很多地方,需要工艺的改进。

比如,最初在做管路密性的时候,就应该用气体来做,这样就可以为后续的调试工作节省更多时间,并有助于提高工作效率。

2.4其余系统的调试工作
声力电话系统、自动电话系统、火灾报警等系统,同以上提到的二氧化碳系统一样,有一个共同点,调试起来较为简单,但是分布比较广泛,几乎遍布全船各个位置。

对这些系统调试之前,最重要的是,要对整个系统有一个清晰的认识,对于50000吨这么大的船来说,更要有一个清楚的了解。

比如:这个探头按装在什么位置,那部电话装在哪个房间等,这就要求对设备的布置有一个宏观的认识,试验过程中才不会到处乱撞,同时,也会起到事半功倍的效果。

子母钟,航行信号灯,以及机舱水雾的调试过程中,我付出努力的同时,也加深了对这些系统的认识和了解。

3、小结
以上是根据50000吨电力推进半潜船的现场调试经历所写,50000吨是技术含量及高的一艘中压电力推进半潜船。

能参与这条世界先进的半潜船建造,是我的荣幸,对我自身,更是极大的提高,接触之前从未调试过的中压系统,我学到了很多。

但这个过程中,出现的技术,工艺等方面的问题,也值得我去深思。

希望在后续船舶的建造过程中,这些不足之处能够得到改进。

对我自己而言,经后,我会继续抱着谦虚的态度去钻研和学习各方面的知识,与黄船共进步!。

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