铁路隧道防水施工技术的方法与应用
引言
在铁路工程施工过程中,隧道渗漏是一种常见的病害。

为避免隧道漏水,必须认真做好铁路隧道防水施工,控制好各个技术环节,确保铁路隧道工程质量。

在隧道工程防水施工过程中,要把握好每一个技术要点,保证隧道工程的质量。

1工程概况
本次招标的起点位于老挝卡西县。

它通过拉芒山隧道进入婉容地区,在婉容区N13路东侧向南延伸。

它横跨南宋河和村里的N13高速公路的东侧。

荣站;出站至万荣水泥厂西北侧,横贯N13路约1.2公里,三跨南宋河,与N13路平行进入新河县、丰洪县境内,终点线DK343+300。

这条线路穿过村庄、农田和经济林。

隧道内主要的特殊地质地段和不利地质地段为断层破碎带和岩溶发育带。

有些隧道可能含有有毒有害气体,如气体。

复杂不利的地质条件给施工带来巨大的安全隐患,增加了施工难度。

老挝属于热带和亚热带季风气候,全年明显分为两个季节:5月至10月的雨季和11月至4月的旱季。

沿线雨量充沛,雨季长,工期短。

在雨季,不能进行路基、桥梁和涵洞结构的施工。

例如,桥梁和涵洞结构的施工应该在雨季进行。

进入现场的材料难度大,施工道路压力大,对整个工程的施工极为不利。

因此,除了隧道外,所有的工程都只能关闭,只有在有足够的生产生活物资储备的情况下,才能进行隧道建设。

因此,施工组织和物流运输极为困难。

2隧道渗漏水的原因分析
2.1使用的防水材料质量不高
随着我国经济实力和科技实力的增长,国家也加大了大型工程的建设,尤其是在许多对防水要求严格的工程中,这为防水材料提供了巨大的市场剌激了不同材料的发展。

以及防水材料形式的创新。

防水材料的质量是保证防水工程质量的前提。

优良的防水材料具有较强的耐腐蚀性、较强的耐水性和混凝士结构的紧密结合性。

但在我国生产的防水材料中,低档防水材料仍占有较大的市场份额,不能满足先进防水标准的要求,甚至一些原材料供应商提供的防水材料不合格。

这种防水材料的抗拉强度低、延性差厚度不合格、涂层薄,严重影响防水工程的质量。

2.2防水工程设计不合理
设计的主要原因如下:(1)在设计隧道防水,防水处理不做破碎带或峡谷的破碎带,导致大量雨水集中形成地表水,慢慢补充地下通过泄漏。

在地表水的长期侵蚀下,隧道最终渗漏。

(2)基础沉降不均匀会导致补充结构产生裂缝。

特别是不处理不稳定地基时,裂缝的可能性会增加,导致渗漏。

(3)隧道大多开挖在一望无际的群山中,因此对围岩的压力特别大。

如果在衬砌过程中过早拆除模具,对围岩的压力可能过大,超过砌体设计的荷载,从而破坏其强度,导致裂缝的发生。

23科技开发陷入瓶颈
为了进一步满足施工设计要求,研究人员开始运用现代科学技术
开发新型防水材料,旨在增强铁路隧道的防水效果。

近年来,尽管市场上出现了新型防水材料,但由于厂家的技术条件,一些材料生产成本高,在施工中使用困难。

一些新材料在实验过程中可以取得很好的效果,但经过全面推广后,效果会大大降低。

防水材料的科学实验与推广还存在较大的差距。

这种技术发展和生产上的技术瓶颈,使得铁路隧道防水施工在一定程度上难以取得最佳效果。

3加强铁路隧道防水技术应用的对策
3.1突涌水处理施工技术
孔机的超前注浆方法进行,直至达到设计深度,在同一过程中包括超前钻孔和超前预注浆。

实现。

在水压大、水量大的情况下,坚持分层排水、减压、分层灌浆的方法。

为了提高注浆效果,在浆液中加入TGRM专用注浆材料。

地质预报表明,该地区的入水量不大。

可能是渗水滴灌式,开挖后再注浆堵水。

及时灌浆封堵是防止突水的重要措施之一。

当线状渗水暴露时,由于水压不高,单点出水也受到限制。

正常情况下,认为周围单水泥浆被堵塞。

当发生高压集中突水时,外部水压较高,流速较快,采用“压泄压”方案。

在地下水补给区与喷涌点之间进行分流。

当水量较小时设置导流钻孔,降低高压集中水涌的外部水压,然后调整浆液胶结时间,灌浆渗水点,最后采用“封闭式闸门”形式进行密封。

阻塞。

3.2止水带施工技术
结合隧道施工现场,采用针对性的止水带进行隧道施工作业。

在
这种情况下,止水带分为埋置止水带和背置止水带。

止水带主要安装在施工缝和变形缝处,严格按照工程要求安装。

安装及施工设计要求,安装在固定位置。

止水连接釆用热熔焊接,搭接长度为>15cm。

安装止水器时,应避免环与纵向接头在同一位置。

背部的阻水片和防水板连接的焊接方法,和擦洗,清洗,同时,阻水片安装直和阻水片的外漏长度满足建设需求(施工缝与中心线的阻水片)。

衬砌端和仰拱短墙设置有地下止水装置。

采用自制止水卡箍固定,施工缝两侧对称压花。

在混凝土浇筑过程中,严格控制振动冲击。

防止水停止移动的力。

3.3防水层技术
防水层技术较为灵活,但在施工过程中受人为因素的干扰较大。

由于防水层技术在施工过程中使用了大量的防水板,防水板的接缝较多,这些接缝都是经过处理的。

防止[6]泄漏是很困难的。

同时,防水层技术施工工作量大,施工难度大。

特别是由于受天气的影响,在隧道内浸水的情况下防水板的焊接较为困难。

即使防水板焊接完成,也无法及时检查防水效果,只能根据施工技术人员进行施工。

在检查和评估焊接情况的经验中,部分漏水比较小,很难用肉眼和经验来判断和识别,这也是防水层技术的缺点。

3.4施工缝防水技术
由于铁路隧道结构本身难以达到较高的防水标准,研究人员开始采用施工接缝防水技术,在接缝处安装止水装置,达到防渗漏的目的。

但该技术施工难度大,工作量大,安装过程中容易出错。

一旦止水带折
叠或移位,不仅止水效果差,而且防水施工效果差。

结束语
防水工程的施工技术和施工质量直接关系到隧道施工的质量。

只要选择合适的防水材料和施工方法,不断总结施工经验,改进和完善隧道防水施工技术,保证工程施工质量,从而取得较好的社会经济效益。