1中国第一汽车股份有限公司技术中心CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTERGB 16897-2011制动软管的结构、性能要求及试验方法宣贯材料中国第一汽车股份有限公司技术中心中国第一汽车股份有限公司技术中心CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER第一汽车第一伙伴1、操作性差；2、试验项目不完整；3、技术指标不完善；4、可阅读性差；5、与1993版本FMVSS106有偏差；6、同国际标准不接轨；7、不适应新材料、新工艺、新结构制动软管发展的需求。

1、任务下达部门：全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会；2、起止时间：2007年－2008年，共两年时间；3、项目任务号：20063039-Q-303；4、本标准于2011年1月10日发布，于2011年7月1日正式实施；5、标准由GB16897-1997更改为GB16897-2010。

二、立项来源1、补充和完善现行标准的不足，达到与国际标准接轨；2、更有效的控制产品质量；3、提高整车制动安全性；4、提升行业整体技术水平；5、为国家质检中心提供可操作性的、先进的检测标准。

四、修订原则本次修订非等效采用FMVSS106 -1993标准，同时参考了ISO3996-1995 、JISD2601-1995、JISD2606-1999、JISD2607-1999、SAEJ1401-2003、SAEJ1402-2005、SAEJ1403-2005、DIN73378-1996 、DIN73324-1、QC/T80-1993等标准，另外对进口和国产制动软管及总成进行了大量的验证试验，结合试验数据及在保证装车使用安全可靠前提下，对原标准进行了修订。

中国第一汽车股份有限公司技术中心第一汽车第一伙伴CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER1、增加了术语的英文名称（见第3章）；2、增加了试验样品数量规定（见表1、表6、表9）；3、增加了液压制动软管总成的“耐高温脉冲性”试验（见表1）；4、增加了塑料软管的“爆裂强度”计算公式（见表6）；5、修改了用于真空制动软管的标识（见第8章）；6、删除了“永久联接管接头”和“真空管系连接器”术语（1997版3.6条、3.8条）；7、删除了气压制动软管总成的“耐寒性”中的“气密性”试验（1997版6.2.8款）；8、修改了内径Φ3.2 mm液压制动软管总成爆裂强度的评价指标（见表1）；9、对真空制动软管规格尺寸和部分项目的试验要求进行了修订（见第7章）；10、修改了试验项目术语；11、对原标准没有规定公差的试验条件规定了公差；12、增加了表7；13、增加了“VH、VL”标志（见第8章），对管接头的标志要求进行了修改14、标准名称“制动软管”改为“制动软管的结构、性能要求及试验方法”。

1、一般要求差异见附件1。

2、液压制动软管总成差异见附件2。

、气压制动软管总成差异见附件3。

4、真空制动软管总成差异见附件4。

5、标识差异见附件5。

中国第一汽车股份有限公司技术中心CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER 1、标准名称的变更说明：根据《全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会标准审查会议对“制动软管”（送审稿）的审查意见》第一条修改标准名称。

2、关于“液压制动软管总成的尺寸系列”的说明根据《全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会标准审查会议对“制动软管”送审稿）的审查意见》第十一条进行更改。

3、关于“制动液”的说明由于不同汽车企业使用的制动液的不同，导致的试验数据不同，因此在检测报告体现所使用的制动液的型号为溯源所用。

4、关于“尼龙软管卡套式连接”说明尼龙软管制动总成接头和软管之间的连接形式不同与橡胶软管，尼龙管总成在实际生产装配过程需要再次钮紧才能达到连接密封效果，此时才能达到管接头的预紧，使之拉脱力最大。

5、关于“如须切割”说明目前由于制动软管结构扣压接头形式各异，如：环形接头等，必须切割才能进行此项试验，因此试验样品的数量为39根，其中四根用于缩颈后的内孔通过量试验。

6、关于“相对运动”说明见图）是指装配在“车架与轮轴”之间这个区域制动软管总成(见图）。

⑴重载工况：指真空度大的制动软管；⑵轻载工况：指真空度小的制动软管8、强制性说明：标准表1、表6、表9中性能要求及第8章为强制性的，其余为推荐性。

9、范围说明：包含汽车和挂车公称内径”说明：本标准不论是橡胶材料还是塑料材料的软管所有涉及的公称尺寸都为“公称内径”。

11、一般要求说明⑴试验用软管总成必须在15℃～32℃温度下至少失效4h，试验条件须在15℃～32℃温度范围内进行。

⑵液压制动软管总成使用的试验介质应为GB 12981规定的HZY3级制动液。

有特殊要求时，也可采用其它型号的制动液进行试验，但应在试验报告中注明其型号。

12、液压制动软管总成⑴装配具有相对运动制动软管总成才进行“屈挠疲劳”试验。

⑵特别指出公称内径为3.2 mm的制动软管总成爆裂强度应不小于49MPa。

⑶关注对表2、表3、表4、表5工称内径尺寸链。

中国第一汽车股份有限公司技术中心CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER⑷最大膨胀量：注意引用标准和介质的使用；⑸对自由长度的测量需下端悬挂576g±3g的砝码。

⑹对于新增“高温脉冲性”试验，试验设备应达到标准的要求。

13、气压制动软管总成⑴关注表6的关于橡胶和塑料软管不进行试验项目。

⑵正确应用标准公式⑴。

⑶关于表7的的说明：制造商必须明确是否有相对运动，依此项判断拉伸强度的指标。

⑷对于卡套式连接的尼龙软管，制造商须提供接头螺母拧紧力矩规定值或范围。

⑸注意量规长度加上50mm。

⑹耐氯化锌性使用的50％氯化锌是“化学纯”。

14、真空制动软管总成⑴关注表9的关于塑料软管不进行试验项目。

耐燃料性”使用的液体。

⑶注意“耐变形性”试验步骤及与旧版的区别。

⑵应按标准规定的字体高度和间距进行标识。

⑶充分使用可追溯制造商的简称。

⑷对于真空管必须标明“VL ”或“VL ”字样。

⑸数字和字母要用印刷体。

中国第一汽车股份有限公司技术中心CHINA FAW GROUP CORPORATION R&D CENTER389533329281730208831718329221921203189724126265616249153720353430368359646314383117161376046484750515258576898651089839435671112544098362030413117474849465385551505294542449565743空气压缩机总成空气压缩机总成直通接头直通接头后空气管总成后空气管总成输气管总成-四回路内贮气筒中口输气管总成-四回路内贮气筒中口制动阀制动阀制动阀制动阀手制动管管束总成前制动输气软管前制动输气软管空气处理单元空气处理单元继动阀继动阀中后桥软管管中后桥软管管贮气筒带阀体总成贮气筒带阀体总成制动缸制动缸手继动阀手继动阀输气管总成-排气电磁阀接排气缸输气管总成-排气电磁阀接排气缸11气压制动软管总成（新版表6）新版旧版新版旧版新版旧版新版旧版1缩颈后的内孔通过量→————量规全程通过→172气密性→————无气泡发生或局部膨胀→33长度变化率→%→－7～＋5→4爆裂强度a→MPa→≥5.5≥5.525抗拉强度→N→见表7工称内径≤6/≥1100；工称内径＞6/≥150036粘合强度粘附强度kN/m N/cm≥1.5≥151 7耐热性耐高温性————无裂纹、碳化或热降解无裂纹、积碳或剥蚀18耐寒性耐低温性————无裂纹无裂纹、满足气密性要求19耐3#标准油体积变化率耐机油性%→≤100→110耐水后的抗拉强度→N→见表7工称内径≤6/≥1100；工称内径＞6/≥1500111耐臭氧性→————无龟裂→1 12耐氯化锌性→————无裂纹→1 13接头的耐腐蚀性→————金属基体无腐蚀→1数量3注：橡胶制动软管不进行第12项试验，塑料制动软管不进行第1、6项试验。

a塑料制动软管的爆裂强度应不小于式（1）计算结果。

无序号试验项目单位性能要求标识差异（新版第8章）⑴对软管、管接头、制动软管总成分别给予了规定，明确了章节和条款细分，见下表。

序号科目新版旧版标识条带——18.1制动软管标识要求——28.2制动软管接头有——38.3制动软管总成有——⑵制动软管a、新增了“制造商或其简称“。

b、新增了“VH”：表示重载工况的真空制动软管；“VL”：表示轻载工况的真空制动软管。

⑶制动软管接头新增了“标识内容为制造商简称或可追溯的制造商标识”。

⑷制动软管总成新增了“制造日期”和“制造商或其简称”。