商业业态——酒店、化妆品商店、男 女服装店、儿童用品店、珠宝钟表店、 卧室用品店、美容室、摄影室、杂货 店、外语培训学校，包括中国餐馆在 内的各色餐馆、古董店、食品店，邮 送业务点、旅行社、证券交易所、美 术馆、剧院等。
京都火车站已经不是一个纯粹的火车
站，是城市的大型开敞式露天舞台，
最新古.课城件全景的观赏点。
大阪 95798 36075 37.7 42135 43.9
-
0
17588 18.4
神户 34252 9650 28.1 13867 40.5
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0
10735 31.4
京都 21038 10520 50.0
8292 最3新9..4课件 -
0
2226
10.6 4
地下商业街经典案例
日本地下街——业态组成
成功要点——面积 庞大的新宿车站以 其巨大的人流量为 车展带来了极大的 商业潜力，车展本 身及周边健全的服 务设施为促进了车 站商业的发展。
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经典车站商业案例
国外火车站经典案例——日本新宿车站
内部结构——新宿车站出口分为西口，东口，南口等个方向，西口 和东口都有几个通路。同时，有地下道把广大范围连接着。2栋超高 层的业务大楼（市政厅），44万平方米的商业设施，住宅，办公楼 和宾馆。并设置了1公顷的人工地基，再次基础上，建成了4层高的 建筑物，1楼市铁轨及车型空间，2楼市车站设施及不行空间，3楼是 出租汽车及普通投入能源上下车场所。4楼市公共车车相关设施及公 共停车场。
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经典车站商业案例
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京 都 火 车 站 平 面 图
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经典车站商业案例
国外火车站经典案例——日本新宿车站
新宿车站是世界上最繁忙的火车站之一,共有十一条铁路线经 过，每天有超过了300万人次的旅客经过这里。这样的运输量引发 了周边地区极大的商业潜力,在车站东边形成了新宿中央商务区和日 本最大的零售和休闲区。
地下商业街经典案例
日本地下街——功能
（1）交通 疏导作用
地下街中间为通道，两侧为商业，通道全天开 放，到达车站无需穿越其它用地。 。
连接的建筑和街区数量较多，连接两个以上的 地下铁和地上铁（至少是2条线路），同时连接站 点周遍的商场、办公楼。
（2）城市 商业的补充
商业规划上，和地面商业交叉定位，相辅相成。 站点上一般都建有高层商业建筑。
地下街名称
八重洲 歌舞伎町 新宿西口 池袋东口 池袋西口
地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面 地下 地面
日用品商品
数量 年营业额 （个） （亿日圆）
191
175
277
956
87
128
605
3205
72
78.7
272
1940
91
82.2
677
2714
44
43.6
187
1050
饮食店
百分比
数量（个）年营业额（亿 百分比 日圆）
日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
大阪长堀地最下新.课街件
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日本地下街
地下商业街经典案例
日本的地下空间开发非常成功，政府曾经提出，要把一个日本变 成10个日本。
日本大商场楼下几乎都有地铁，其地铁商业已经发达到无处不在 的程度。日本的地铁站内往往设有大型百货商场或超市及其它休 闲服务设施。可以说，日本人既拥有繁华的“地上涩谷”，也有 丰富的“地下生活”。
商业业态——44万平方米的商业设施，新宿车站西口地下广场主要 分布着小田急百货店等向光的百货店。
东口主要有纪伊国屋书店，淳久堂书店等相关的公共设施。东 南口主要有家具店。南口主要是东京综合医院。新南口主要是时代 广场。其他出口主要有服装店，饭店，文化中心，酒店，银行等。
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经典车站商业案例 国外火车站经典案例——美国中央火车站
122（100） 110（100）
梅田
大阪 虹之町
52（19.5）
72（23.3）
43（16.2） 22（8.3）
41（13.2） 42（13.5）
38（14.3） 34（11.4）
97（36.4） 14（5.3）
109（35.3） 10（3.2）
266（100）
308（100）
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*（）中为百分比6
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经典车站商业案例
国外火车站经典案例——德国柏林火车总站
大多数公共交通设施的建设大多数只考虑了交通及使用功能，商业的 因素往往容易被忽略，很难实现商业和交通两种功能的融合。
成功要点——把火车站与购物中心完美的结合，不把交通功能分布在 一个平面上。
合建设和经营管理。
缓解地区周边交通矛盾和确保行人安全
将地铁车站与火车站相连接，构筑安全步行体系。 整个地下空间与东京火车站和周围16幢大楼相连通。
占地面积0.35公顷，建筑面积69200平方米，商业空间面积1.84万平方米，公共地下通道 5000多平方米，商店通道近1.2万平方米。设置出入口总数42个，每个出入口平均服务面积 435平方米，室内任何一点到出入口的最大距离30米。地下建设深度3层。 地下1层（店铺、公共通道等）：2.9万平方米 地下2层（停车场、辅助用房等）：2.5万平方米 地下3层（设备房、辅助用房等）：1.1万平方米
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地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
空间结构
具体布局
景观 人流量 投资回报期 年营业额
总体上呈I型布局，与城市道路走向吻合，其南北向长约440米，东西向长约300米，最宽 80米。
地下一层主要以商业街为主，主要为出租店铺，早期店铺总数169个，其中服饰店95个， 饮食店63个，休闲服务店11个；后发展服装、食品、电器商店，以及餐馆、酒吧、咖啡座 等。 地下二层布置停车库，停车库被东京高速路分隔成2部分，均通过缓冲车道与高速路衔接 ，左进左出设置四个衔接出入口，设置停车位516个，日均停车数量1500个； 地下三层主要为设备用房。整个地下空间与东京车站和周围16幢大楼相连通
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地下商业街经典案例 日本地下街——空间组成
日本地下街一般由三部分组成——公共通道、商店、停车场。
地下街
公共通道
商店
停车场
铁路车站 地铁车站 辅助部分 辅助部分
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日本地下街——商业面积配比
地下商业街经典案例
日本六大城市地下街组成情况
城市
地下 街总 面积
(M2)
公共通道
面积
(M2)
日本地下街最大的消费特点——即时性、便利性。
调查显示，提供便捷购物服务的便利店是地铁最需要的业态，占15.1 ％；其次是书报亭，占12.2％。其它商业业态依次为：自动售卖机、 书店、超市、休闲食品、西饼屋、咖啡厅等。
东京地铁仅便利店就有38家，2004年广告销售额362亿日元。整个地 铁商铺2004年销售总额约980亿日元。
地下街内，设有“花之广场”、“石之广场”、“光之广场”、“水之广场”等4处休息 空间。
建成后，平均每天的人流量15万人，其中约四分之一约3.1万人会在地下商业街消费，主 要以饮食为主。 现在，每天经过这里的人流高达45万人次（东经车站的人流量是每天80万左右），平均每 天接待顾客4.4万人次。
11年后收回投资。
效果 规模
改善了地面交通问题、有效利用了地铁车站的5个连接通道、提供了明亮干净的地 下空间环境、提升了周边地区的商业品质
全长760米（一说是2000米），总面积8.2万平方米（公共通道、广场1.6万平方 米，停车场4.5万平方米，店铺1万平方米） 地下4层（B1地下街，B2-B4地下停车场） 在地下街中，任意一点距安全地点的距离不超过25米。
商业业态——成为城市商业的一个结点而 不是间隔，站台轨道在当初建造时就已深 埋地底，使得商气人气可在这里汇集。主 要商业业态包括餐饮、酒吧、甜品站、书 店、博物馆、名品服饰、首饰店、剧院等 休闲娱乐场所。
车站落成后，车站附近的公园大道上如雨 后春笋般出现了许多饭店、办公大楼及豪 宅，也因此使这里成为当时全曼哈顿岛地 价最高的地区。
18.3
120
108
83
100
141
130
100
4.0
26
14.5
2.5
100
1826
560
100
4.1
55
62.6
27.2
100
101
234
100
3.0
3
2
0.8
100
804
228
100
4.2
28
43.5
27.2
100
ห้องสมุดไป่ตู้501
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100
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日本地下街
地下商业街经典案例
东京火车站八重洲地下街
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地下商业街经典案例
日本地下街——大阪长堀地下街
具体 布局
一层是集商业、饮食和人行公共步道为一体的地下步行商店街（商业街内有店 铺100余家）；
二三层为地下车库（地下停车场有停车位1030个。）； 四层为换乘系统，最深处达50米。
景观
①在宽11米的公共地下步道的上方，设置了8个天窗，呈波浪形连接在一起，长 达260米，将太阳光引入地下空间，在地面上也形成一处独特的景观；
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地下商业街经典案例
日本地下街——业态组成
服装
叶斯卡
名古屋 中央公园
22（18 . 0） 52（47.3）