盾构法施工各关键工序 简介
中庆建设有限责任公司 地铁事业部 2014.12.20
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盾构法施工流程：
• 1、洞门土体加固 • 2、 盾构在起始端工作井内安装就位； • 基座及反力架、盾构吊装、车架安装、洞门凿除、密封钢板环安装及拆
除，帘布橡胶板安装
• 3、依靠盾构千斤顶推力（作用在新拼装好的衬砌和工作井后壁上）将
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四、盾构掘进
1、始发段掘进，正常段掘进，到达段掘进 始发段一般从盾尾脱离始发井壁至盾尾距离始发井壁100米距离段盾构推进。 到达段从盾构机盾尾距离接收井壁100米至盾构机出洞段。
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四、盾构掘进
2、同步注浆
•盾构机在推进过程中，盾尾与管片间会形成一圈建筑空隙，所以在推进过
程中要同步注浆，填充此部分建筑空隙，达到控制地面沉降的目的。
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一、洞门土体加固
地基处理 施工目的：防止盾构进、洞门土体坍塌、渗漏水，同时建立一定土压力， 为进入土体做好准备。 施工方法：高压旋喷桩法、水泥搅拌桩+高压旋喷桩法、冰冻法、水平加固 等。 施工范围：
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二、始发前准备
1、基座及反力架
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二、始发前准备
2、盾构吊装 盾构吊装分分体吊装和整体吊装。分体吊装一般将盾构分解成刀盘、切口 环（前盾）、支撑环（中盾）、盾尾环（尾盾）四部分，分别吊下井内， 然后组装。其中切口环重约90~100t，支撑环重约70~80t，盾尾环重约 15~20吨，大刀盘重约30t。
11、管片垂直吊运、水平运输过程中碎裂
12、纠偏软木衬垫布置不均
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四、盾构掘进
5、推进 控制要点： 推力，刀盘扭矩及刀盘注水流量，土压力，推进速度，分区油压及千斤顶 行程，同步注浆流量压力,出土量等。 姿态：盾构姿态、管片姿态。 设计轴线、盾构中心线、隧道中心线。 圆曲线、缓和曲线。
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2、盾构轴线与隧道轴线不一致引起盾尾拉碎管片
3、同步注浆压力过大，管片受到径向压力过大
4、螺栓未拧紧，导致管片出盾尾变形
5、管片环面不整，造成管片不均匀受力
6、千斤顶靴板破损，对管片压力不均
7、土质过软，隧道出盾尾后摆动，导致管片碎裂
8、隧道内堆置型钢过多对管片局部造成挤压
9、管片强度不达标
10、管片拼装前即碎裂或存在裂缝
盾构从起始工作井的壁墙开孔处推出（进洞）；负环安装
• 4、 盾构在地层中沿着设计轴线推进，在推进的同时不断出土和安装衬
砌管片；始发段掘进，正常段掘进，到达段掘进，同步注浆、水平运输， 垂直运输，出土，管片及密封条，拼装、试拼装
• 5、 盾构进入终端工作井并被拆除（出洞），如施工需要，也可穿越工
作井再向前推进或掉头施工。井接头、拆除洞口环、柔性接缝、嵌缝、 手孔，盾构吊拆，隧道内清理
混凝土凿除后的洞口须进行清理，割除洞口处的残留钢筋，并注意复核丈量
洞口直径，使其满足盾构机出洞时必须的空间。
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二、始发前准备
5、密封钢板环及帘布橡胶板安装
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三、盾构始发（进洞）
施工要点： 1、负环拼装 2、基座轨道润滑 3、安装前延伸导轨 4、油缸行程、推力、刀盘停转、帘布橡胶板保护
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二、始发前准备
4、洞门凿除
•
围护混凝土须分层、分块，先上后下有序的人工凿除。先暴露出内排钢
筋，然后割除。凿除混凝土层约40－50cm厚，最后在分块处凿至外层钢筋，
保留外排钢筋。
•
并在每块混凝土中间凿出一个吊装孔。
•
在割断所连接钢筋前，须用木支撑将每一分块混凝土支撑牢固，并凿出
吊点，上好起吊千斤，拆除脚手架，开洞口起吊混凝土块应先下后上。地墙
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五、盾构到达（出洞）
出洞流程
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五、盾构到达（出洞）
井接头、拆除洞口环
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五、盾构到达（出洞）
嵌缝、手孔，盾构吊拆，隧道内清理
•施工目的：预防隧道后期渗漏及管片螺栓生锈。 •施工流程：手孔封堵：（下半环）复紧螺栓、清孔、涂界面剂、硫铝酸盐
超早强水泥砂浆封堵.(上半环)复紧螺栓、清孔、涂界面剂、采用充填硫铝酸 盐超早强水泥砂浆的罩杯进行封堵；嵌缝：堵漏、清缝、封堵。
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四、盾构掘进
3、水平运输，垂直运输
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四、盾构掘进
4、出土
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பைடு நூலகம்
四、盾构掘进
5、管片及密封条，拼装、试拼装
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拼装顺序：落底块、标准块*2、连接块*2、封顶快。
拼装过程中每完成一块拼装后，应立即将环纵向螺栓连接并带上螺帽。
管片碎裂多种原因分析：
1、拼装过程中拼装工误操作
•关键点：手孔封堵前进行最后一遍螺栓复紧；手孔及管片环纵缝需清理干
净；严格控制聚乙烯泡沫条尺寸按设计要求。
•涉及材料设备：界面剂、硫铝酸盐超早强水泥、细砂、氯丁胶乳、普硅水
泥、高模量聚氨酯密封胶、水膨胀密封胶、聚乙烯泡沫条等。
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•6280mm单圆盾构每环理论建筑空隙为3.24m3，6140mm单圆盾构每环理
论建筑空隙为1.6m3。而同步注浆量一般为建筑空隙的100~140%。
•同步注浆控制要点主要有：浆液质量、同步性、注浆流量、注浆压力、注
浆点位、注浆比例等。
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四、盾构掘进
同步注浆浆液选择
•单液浆、双液浆。 •在选用同步注浆材料时，需考虑以下条件： •注浆材料要充分填充到盾尾间隙的每一个角落（流动性）。 •填充后，要能在早期取得与土体相当或以上的强度。 •硬化后，体积的缩小量要小、止水性要好。 •由于地下水造成的稀释要小。 •要能够进行长距离压送。 •要能够控制压浆量。 •施工管理要方便。 •要不产生污染。
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二、始发前准备
3、车架安装
车架安装一般根据始发井长度对比车架整体长度，考虑整体式或分体式。 整体式即车架先于盾构下井，拉至始发井暗埋段进行组装，待盾构下井后 直接相连；分体式即车架置于井上组装，与井下盾构通过电力管线、液压 管线及其他管路相连，待盾构机推进一定距离后，车架再下井组装并连接 盾构。