5310 .连续箱梁施工方法及工艺
5310.0 主要内容说明
本标段一般桥跨梁部结构采用预应力混凝土梁简支箱梁，跨度以32m 预应力混凝土简支箱梁为主，一般不采用小于20m的小跨梁。

客运专线跨
越高速公路、等级公路道，要求净宽较大，32m跨不能满足要求时，则采用大跨预应力混凝土连续梁，梁跨类型有32+48+32m 40+56+40m 40+64+40m 48+80+48m 60+100+60n和45+3x70+45m预应力混凝土连续梁。

受线路纵断面控制，要求立交宽度较宽时采用刚构连续梁跨越。

沈大段共设预应力混凝土连续梁86联，刚构连续梁17联，各种跨度
连续梁数量见表 5.3.10-1、表5.3.10-2 :
表5.3.10-1 沈大段预应力连续梁统计表
表5.3.10-2 沈大段刚构连续梁统计表
5.3.10.1施工方法及工艺程序
5.3.10.1.1 中小跨度连续梁
般采用现浇法施工
现浇施工需要桥位立模、浇注混凝土，通常有满堂支架法和移动支架法。

满堂支架法因支架直接置于地基上，因此只适用于低桥（桥梁高度小于
15m）、地基条件较好，支架变形容易控制的情况，否则要进行复杂的支架预压和地基处理，导致施工成本的抬高。

对于满布脚手现浇，对施工机具要求简单，易于实施，利用满布支架法现浇，支架基础底部平整压实后，做混凝土整体支架基础，用碗扣式脚手架搭设满布支架，连续梁箱梁整体浇注前，进行支架预压、设置预留拱度和沉落量。

其脚手架的地基处理要求较为严格，其施工周期为40 天一孔，但对无法断道的立交道路不适用。

施工中应该注意： a. 搭设支架所用的钢构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。

支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：对支架的承载力和稳定性必须进行检算。

b. 支架基础必须具有足够承载力，不得出现不均匀沉降。

同时须做好地面的排水处理，设置排水沟。

c. 支架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。

支架法施工应预留施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。

d. 支架安装结束，经检查符合设计要求后，方可进行底模板安装。

在底模板上测量放样，定出箱梁线型。

绑扎钢筋，安装预应力管道，立内膜、侧模及端模，浇筑混凝土，养生。

e. 混凝土强度和弹性模量满足设计要求后方可进行预应力张拉、管道压浆、端头封堵施工。

f. 管道压浆强度满足设计要求后，方可拆除梁底模及支架。

梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。

5.3.10.1.2斜交刚构连续梁采用支架法施工，桥位满堂支架、立模、浇
注混凝土。

并提前视地基
情况对支架地基处理或采用支架预压。

5.3.10.1.3大跨度预应力混凝土连续梁大跨度预应力混凝土连续梁采用
悬臂浇筑法施工。