湖南省物流行业的发展现状
5.物流业发展环境逐步改善。省委、省政府出台 了《关于促进生产性服务业加快发展的指导意见》 和《关于进一步加快现代物流业发展的若干意 见》、《湖南省物流业振兴与实施规划(20092011)》等文件，建立了推进现代物流业发展的协 调机制，大力推广现代物流理念，物流业发展的 环境逐步改善。
湖南省现有通航河流373条，全省通航里程达到1.19万公里，约占中 国内河通航里程的十分之一，居中国第3位，次于江苏、浙江。
航空
湖南拥有长沙黄花、张家界荷花2个国际机场和 常德桃花源、永州零陵、怀化芷江3个国内机场。 在建衡阳南岳机场、邵阳武冈机场，并且规划了 岳阳机场。长沙黄花国际机场现已开通定期航线 80条，包机航线4条，可通往中国56个（包括台 湾、香港）大中城市和日本、泰国、韩国、新加 坡、越南等地，成为湖南对外开放的主要门户和 中国民用航空干线的重要枢纽。长沙黄花国际机 场客运量2009年达1280万人次，是中部6省首个 过千万人次的机场。
对外开放
截至2012年底，湖南省实现进出口总额251.6亿 美元，增长14.7%。其中，出口148.2亿美元，增 长17.6%；进口103.4亿美元，增长10.7%。出口 产品中，机电产品增长13.4%，高新技术产品增 长20%；加工贸易产品增长17.4%，占出口的比 重为30.4%。湖南省新批利用外资项目572个，新 签外资合同76.7亿美元，实际利用外资87亿美元， 增长19.6%，同比加快1.2个百分点。湖南省新批 省外境内引资项目5136个，实际到位资金2883.9 亿元，增长17%
湖南省物流行业的发展现状
1.物流业规模快速扩张。初步测算，2010年末， 全省社会物流总额27066亿元；实现增加值 946.03亿元，比2005年的498.47亿元增加了 447.56亿元，增长89.79%，年均增长13.67%； 社会物流总费用2962亿元，增长1.42倍；完成货 运周转量2958亿吨公里，增长78.1%；港口完成 货物吞吐量26267.16万吨，增长3.97倍；物流行 业从业人员135万人，成为吸纳社会就业的重要 产业之一。
综合实力
截至2012年底，湖南省高技术产业增加值增长27.3%，占 规模工业的比重为9%；规模工业新产品产值增长23.2%， 所占比重达13.1%；战略性新兴产业投资增长35.5%。 1—11月，湖南省规模工业企业实现主营业务收入27739 亿元，增长12.7%；盈亏相抵后实现利润1270亿元，增长 15.8%，同比加快8.1个百分点。全年单位地区生产总值 能耗下降有望超额完成目标任务。四是财税质量得到提高。 湖南省公共财政收入3307.3亿元，增长12.6%；地方财政 收入2023.6亿元，增长13.5%。税收收入增长13.9%，占 公共财政收入的比重为78.1%，同比提高1个百分点。

工业发展状况
截至2012年底，2013年，湖南省工业实力增 强，全部工业增加值突破1万亿元，规模工业主营 业务收入超过3万亿元，高新技术产业增加值占规 模工业比重上升1.3个百分点，电子信息、新材料、 汽车等优势产业加速发展。规模以上工业企业主 营业务收入同比增长13.7%；盈亏相抵后实现利 润1585.06亿元，增长19.2%,增幅比1-11月高3.4 个百分点。每百元主营业务收入中的成本为81.70 元。主营业务收入利润率为5.01%，比1-11月高 0.43个百分点，同比提升0.23个百分点。
湖南省物流行业的发展现状
2.综合运输体系初具规模。到2010年末，全省公 路总里程227998公里，高速公路在建和通车总里 程6450公里，其中已通车里程2386公里；公路密 度105.8公里/百平方公里，增长1.82倍；铁路通 车里程4893公里，增长1.74倍；内河通航里程达 11968公里，居全国第3位，千吨级航道达到607 公里，建成千吨级泊位87个；形成了以长沙黄花 国际机场为中心、5个机场相互配合、辐射全国的 航空运输网络。
贸易
截至2012年底，湖南省完成固定资产投资 18381.4亿元，增长26.1%。其中，工业投资增长 28.1%，生态环境投资增长44.9%；基础设施投 资增长25.6%，同比加快9.7个百分点；民间投资 增长29.9%，占湖南省投资的比重达62.4%，同 比提高0.8个百分点。湖南省实现社会消费品零售 总额8940.6亿元，增长13.8%。
公路
截至2011年底，湖南省已有公路总里程232199公里，有国道15条、 国家高速公路8条、省道152条。至2013年12月底，湖南高速公路通 车里程已达到5084公里[19] 。省会长沙与湖南省13个市州全部实现 高速公路相连，洞庭湖区国省道主要渡口一律改渡为桥，形成了以长 株潭、衡阳、岳阳、常德、怀化等地为中心，联络湖南省各地99%以 上的乡镇公路网。 国家公路运输枢纽城市：长株潭、衡阳、邵阳、岳阳，常德、郴州、 怀化
经济发展状况
农业概况
2012年，湖南省农林牧渔业总产值4904.1亿元，比上年增长3%。 其中，农业产值2651.7亿元，增长2%；林业产值260亿元，增长5%； 牧业产值1488.6亿元，增长4.7%；渔业产值279.9亿元，增长5.5%。 湖南省粮食播种面积490.8万公顷，比上年增长0.6%；棉花种植面 积20.2万公顷，增长5%；糖料种植面积1.4万公顷，下降0.3%；油料 种植面积132.2万公顷，增长2%；蔬菜种植面积123.9万公顷，增长 3.8%。 湖南省粮食总产量比上年增长2.3%，棉花产量增长10.5%，油料产 量减少3.5%，茶叶产量增长1.9%，水果产量增长4.7%，蔬菜产量增 长4.3%，烤烟产量增长1.3%。猪、牛、羊肉类产量增长5.1%，禽蛋 产量增长1.8%，牛奶产量增长4.9%，水产品产量增长10%。
铁路
湖南铁路交通较为发达。京广线（2009年12月26日开通）、沪昆线、 湘桂线（2013年12月28日开通）、石长线、洛湛线、焦柳线、渝怀 线等铁路共7大干线，澧茶、资许、韶山等支线，衡茶吉铁路开通货 运列车。包括沪昆客运专线、娄邵铁路扩能改造、石长铁路复线等数 个铁路新项目正加快建设，怀邵衡铁路于2014年上半年动工建设。届 时，湖南的铁路交通将进一步顺畅。 干线贯穿湖南省东西南北，进出省通道8个，境内铁路营运里程 3840.7公里，其中客运专线604公里，铁路复线率51.3%、电气化率 59.1%，路网密度为1.81公里/百平方公里，人均网密度为0.58公里/ 万人 。形成了“三纵二横”铁路运输网，在路网中担负着承东启西、 沟通南北的功能。铁路路网布局的改善，大幅提升了我省运输能力， 充分发挥了铁路作为综合交通主骨架、大通道的功能。已形成了长沙、 株洲、衡阳、怀化4大铁路中心。
物流经济地理
物管1班 组长：李格 组员：邱景 薛霜 杜倩 李文隆
湖南省
湖南省
地理位置
湖南省位于江南，属于长江中游地区，地处东经 108°47′～114°15′，，北以滨湖平原与湖北接 壤。省界极端位置，东为桂东县黄连坪，西至新 晃侗族自治县韭菜塘，南起江华瑶族自治县姑婆 山，北达石门县壶瓶山。东西宽667公里，南北 长774公里。
湖南省物流行业的发展现状
3.物流市场主体进一步壮大。到2010年底，全省 法人物流企业3100多家，注册资本金千万元以上 的170多家，有62家物流企业通过国家A级标准评 估，其中2家5A级企业，15家4A级企业。湖南一 力股份有限公司、湖南湘通物流有限公司、湖南 金霞粮食产业有限公司物流主营业务收入超过10 亿元，长沙金霞现代物流园被列为全国物流示范 基地
湖南省物流行业的发展现状
4.物流业集聚化发展趋势明显。从全省看，
交通、物流设施和物流活动呈现向以长沙 为中心的大城市集聚态势；从城市内部看， 物流设施和物流企业出现向物流园区集中 趋势。随着铁路、公路、航运、航空等交 通网络的逐步完善和长株潭“3+5”城市群 城际交通一体化，物流企业和设施等要素 逐步向长株潭综合交通枢纽汇集的趋势愈 加明显。


经济作物
湖南是一个农业大省，自古以来就享有“九州粮仓”、“鱼米之乡” 的美誉。 湖南农林特产丰富多彩，盛产湘莲、湘茶、油茶、辣椒、 苎麻、柑桔、湖粉等。湘莲是有3000多年历史的著名特产，产量历来 居中国首位。湖南为中国四大产茶省之一。岳阳是中国黄茶之乡其中 最著名的茶叶品种“君山银针”，是中国十大名茶之一、岳阳君山独 产。另有著名的茶中奇珍（贡茶）——三叶虫茶。湖南的主要农产品 在中国占有重要位置，粮食产量居中国第7位，稻谷产量居中国第1位， 苎麻产量居中国第1位，茶叶产量居中国第2位，柑桔产量居中国第3 位。著名土特产有黄花、湘莲、生姜、辣椒等。畜牧业和养殖业产量 也位居中国前列。在家畜家禽中，以宁乡猪、武冈铜鹅、湘东黑山羊、 临武鸭等，最为著名。湖南水产品生产的天然条件较好，鱼类资源共 160种，经济价值较大的水生植物有莲、菱、席草、蒲草和芦苇等。
水运
湖南水资源丰富，内河航道条件优越。水运是湖南省传统的运输方式。 改革开放以来，湖南省的水运业得到长足发展，通航条件明显改善， 初步形成了以洞庭湖为中心，以长沙、岳阳为湘江枢纽，湘、资、沅、 澧四大干流为主干，沟通湖南省、通达长江及沿海的航道网。通航里 程11968公里，约占中国内河通航里程的十分之一。湖南省有1个吞 吐量1亿吨以上的国际贸易口岸——岳阳港，也是中国内陆省市最大 的国际航运港口，是长江溯流而上最后的一个海运港，省内唯一直航 香港、台湾、日本、韩国的港口；并唯一过亿吨吞吐量、入围全球50 强的港口。岳阳是湖南国际航运中心。长沙、株洲、衡阳、湘潭、益 阳、津市等港口年通过能力均在100万吨以上。
湖南省物流现状分析
湖南省物流业发展起步晚，仍存在不少问题： 一。是物流企业竞争力不强，普遍存在散小弱差的状况，服务功能单 一，社会化、专业化程度不高，大多数物流企业仅能提供简单的运输 和仓储服务，缺乏流通加工、信息服务、库存管理、成本控制等物流 增值服务能力，低端物流市场恶性竞争，高端物流服务不能满足市场 需求。 二。是第三方物流发展缓慢，企业物流外包比重低，生产、商贸企业 物流服务内部化。据测算，全省企业自营物流占整个物流市场的60% 以上。 三。是物流基础设施衔接不够，物流基础设施建设起点低、规模小， 公路、铁路、航运等缺乏有效衔接，多式联运尚未得到充分发展。四 是影响物流业发展的税收、收费、融资等方面问题比较突出，支持物 流业发展的政策措施还不够完善。