一汽大众生产的宝来轿车按照装备的不同分为豪华型、舒适型和基本型三种。

其中豪华型的舒适系统包括中央门锁、防盗警报器、电动窗、无线遥控装置和电动后视镜等，舒适型则少了无线遥控装置和防盗警报系统，基本型只有中央门锁。

在出厂时只对舒适系统进行简单的初始化设置，在随车文件中的《操纵系统及装置》中提到如果用户想增加或取消这些功能，则可以到服务站进行相应的功能设置。

下面就先介绍一下豪华型宝来的个性化功能设置方法。

单独开启车门或行李厢盖功能出厂时设置的中央门锁系统只能进行车门和行李厢盖的同时开启，即将钥匙插入任一前门锁锁孔或行李厢盖锁锁孔内，拧至开启位置，或者按动遥控器开启按钮，则所有车门的门内锁钮同时弹起，车锁锁止机构及防盗警报停止工作。

设置单独开启车门或行李厢盖功能是通过改变舒适系统的控制单元编码从而启用控制单元的另一套程序来实现的。

具体操作是：取下烟灰缸上部的诊断接口装饰盖，连接故障阅读器V AG1551或V AS5051，打开点火开关，按键1进入快速数据传递模式，然后按照显示屏上的提示依次进行相应的操作。

Rapid data transfer helpEnter address word ××1．输入舒适系统的地址码46，显示屏将显示：Rapid data transfer Q46 Convenience system2．按Q键确认后，舒适系统控制单元的零件号和编码00259：1c0959799c Conv.Cent.Cu 0003 →Coding00259 wsc××××3．按→键，显示屏显示司机车门控制单元的零件号：1C1959801A Door Cu DS0002→4．再按→键；显示屏将显示副司机车门控制单元的零件号：1C1959802A Door Cu PS0002→5．再按→键；显示屏将显示左后车门控制单元的零件号：1C0959811A Door Cu RL0002→6．再按→键；显示屏将显示右后车门控制单元的零件号：1C0959812A Door Cu RR0002→7．再按→键，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPs elect function ××8．输入功能码07（用07选择“控制单元编码”功能），显示屏将显示：Rapid data transfer Q07 Code control unit9．按Q键确认后，显示屏将显示：Code control unitEnter code number××××× (0-32000)10．输入新的控制单元编码00258后，显示屏将显示：1c0959799c Conv.Cent.Cu 0003→Coding00258 wsc××××11．按→键，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPs elect function ××12．输入功能码06 (选择结束输出)，按Q键确认后，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPEnter address word ××13．关闭点火开关，拔下故障阅读器插头。

注：以上介绍的是1.8T和1.8L的手动挡以及1.8L自动挡的设置方法，1.8T自动挡豪华型的设置程序与上述相同，只是编码不同，即将原编码04097改为新编码04096。

这样该功能的设置过程就完成了，此时将钥匙插入相应的锁孔，向开启位置拧一次，则相应的车锁被开启，而其余的车锁仍保持在关闭状态，车锁锁止机构及防盗警报器停止工作。

若欲开启所有的车锁，则可将钥匙插入任一锁孔，向开启位置连续拧两次钥匙，则所有的车锁均被开启，车锁锁止机构及防盗警报器停止工作。

若按一下遥控器开启按钮则仅开启司机车门锁，其它车锁仍处于闭锁状态，车锁锁止机构及防盗警报器停止工作。

若连续按两次遥控器开启按钮则所有车锁均被开启，车锁锁止机构及防盗器停止工作。

车门自动上锁功能车速超过15km/h时，车门自动上锁功能在出厂时没有预置，如要设置该功能应进行如下操作：在输入功能码之前的操作，同设置单独开启车门或行李厢盖功能相同，即在完成上述的1～7步骤之后，输入功能码10（用10选择“自适应”功能），显示屏将显示：Rapid data transfer Q10-Adaption按Q键确认后，显示屏将显示：AdaptionEnter channel number ××输入通道号03，按Q键确认后，显示屏将显示：Channel 3 Adaptation 0Auto-lock off -1-3-其中0代表该功能的状态为关闭。

这时可以用两种方法继续进行下一步设置。

方法1：按1或3（若使用V AG1552则为按↑或↓）可以分别打开或关闭该功能。

按1后，显示屏将显示：Channel 3 Adaptation 1Auto-lock on -1-3-其中1代表该功能的状态为打开，按Q键后，显示屏将显示：Channel 3 Adaption 1 QStore changed value?按Q键确认后，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPs elect function ××输入功能码06 (选择结束输出)，按Q键确认后，显示屏将显示：Rapid data transfer helpEnter address word ××关闭点火开关，拔下故障阅读器插头。

方法2：按→键后，显示屏将显示：Channel 3 Adaption QEnter adaption value ×××××输入自适应值00001，（如该功能已打开，则输入自适应值00000可将该功能重新关闭。

）按Q键确认后，显示屏将显示：Channel 3 Adaptation 1 →Auto-lock on -1-3-按→键后，显示屏将显示：Channel 3 Adaption 1 QStore changed value?按Q键确认后，显示屏将显示：Rapid data transfer HELPs elect function ××输入功能码06 (选择结束输出)，按Q键确认后，显示屏将显示：Rapid data transfer helpEnter address word ××关闭点火开关，拔下故障阅读器插头。

这样就完成了车速达到15km/h时，车门自动上锁的功能设置。

其他功能的设置以下几种功能的设置与车门自动上锁的功能设置方法完全一致，只需在输入通道号时输入与该功能相应的通道号即可：1．点火钥匙从点火锁中拔出时，车门锁自动打开功能，通道号为04；2．在开锁时防盗报警喇叭响２次作为确认信号功能，通道号为06；3．在开锁时防盗报警喇叭响１次作为确认信号功能，通道号为07；4．在开锁时转向灯闪２次作为确认信号功能，通道号为08；5．在锁车时转向灯闪1次作为确认信号功能，通道号为09。

对于舒适型宝来，由于它的舒适系统中没有无线遥控装置和防盗警报系统所以它不能设置防盗报警喇叭响声，单独开启车门或行李厢功能中有关遥控器的部分它也不适用，其它功能与豪华型宝来的设置方法完全一致。

对于基本型宝来由于其舒适系统只包括中央门锁功能，所以它只能实现单独开启车门或行李厢、车门自动上锁和车门锁自动打开功能。

设置方法与豪华型略有不同，即在输入地址码时输入36，在输入控制单元编码时输入00018，其它操作与豪华型宝来的设置方法一致。

可变进气系统提高充气效率是提高发动机动力性能的重要措施。

除了增压以外，合理选择配气相位且能随发动机转速不同而变化，以及利用进气的惯性及谐振效应是提高充气效率的重要途径。

进气惯性及谐振效应是随着发动机转速、进气管长度及管径大小的变化而变化。

在不同转速下，进气管长度应有所不同，方能获得良好的进气惯性效应。

并且，只有采用可变配气相位，可变进气系统才能适应不同发动机转速下的要求，才能较全面地提高发动机性能。

可变进气系及配气相位改善发动机的性能，主要体现在以下几方面：①能兼顾高速及低速不同工况，提高发动机的动力性和经济性；②降低发动机的排放；③改善发动机怠速及低速时的性能及稳定性。

这里首先介绍可变进气系统，至于可变配气相位以后会以不同的方式再作介绍。

可变进气系统分为两类：(1)多气门分别投入工作；(2)可变进气道系统。

其目的都是为了改变进气涡流强度、提高充气效率；或者为了形成谐振及进气脉冲惯性效应，以适应低速及中高速工况都能提高性能的需要。

1．多气门分别投入工作实现多气门分别投入工作的结构方案有如下两种：第一，通过凸轮或摇臂控制气门按时开或关；第二，在气道中设置旋转阀门，按需要打开或关闭该气门的进气通道，其结构如图3-94a)所示，这种结构比用凸轮、摇臂控制简单。

a)涡轮控制阀示意图b)低速、小负荷工况c)高速、大负荷工况图3-94 多气门分别投入工作示意图当发动机在节气门部分开度工作时，涡流控制阀关闭(见图3-94b)，混合气通过主要螺旋进气道进入气缸。

节流的气道促进混合加速，并沿着切线方向进入气缸，这样可以形成较强的进气涡流，对于低速工况及燃烧稀混合气是有利的。

当发动机转速及负荷增加时，仅由主气道进入气缸的混合气不能满足发动机的需要，于是副进气道中的阀门开启，增加进入缸内的混合气(见图3-94c)，而且抑制了进气道中进气涡流强度，这对于提高发动机高速工况时的容积效率及燃烧效率、减少能量损失是有利的。

2．可变进气道系统可变进气道系统是根据发动机不同转速，使用不同长度及容积的进气管向气缸内充气，以便能形成惯性充气效应及谐振脉冲波效应，从而提高充气效率及发动机动力性能。

(1)双脉冲进气系统双脉冲进气系统由空气室及两根脉冲进气管组成，如图3-95所示。

空气室的入口处设置节气门，并与两根直径较大的进气管相连接，其目的在于防止两组(每组三缸)进气管中谐振空气柱的互相干扰。

每根脉冲管子成为形成谐振空气波的通道，分别连接两组气缸。

将六缸机的进气道分成前后两组，这就相当于两个三缸机的进气管，每个气缸有240°的进气冲程，各气缸之间不会有进气脉冲波的互相干扰。

上述可变进气系统的效果在于：每个气缸都会产生空气谐振波的动力效应，而直径较大的空气室、中间的产生谐振空气波的通道同支管一起，形成脉冲波谐振循环系统。

图3-95 双脉冲进气系统示意图a)低速段（n﹤4400r/min）；b)高速段（n﹥4400r/min）当进气管中动力阀关闭时(见图3-95a)，可变进气管容积及总长大约为70cm的进气管，能在发动机转速n＝3300r/min时，形成谐振进气压力波，提高了充气效率，使转矩达到最大值。