涂装面积计算模块
系统应用
涂装面积计算模块
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
论文总结
创新点：



探讨了将船体结构以及舱室涂层纳入到维护保 养体系中的可行性； 围绕系统开发，定制船体结构检查模型和舱室 涂层检查模型建模原则，模型建立方法； 定制船体结构零件的结构化编码，方便软件编 程管理
顺序号
构件编号
位置信息
构件分类名称
舱室名称
模型的分类—船体结构模型
构件命名-骨材


舱室名称_结构分类名称_位置信息_构件编号.顺 序号 例如：COT3S货油舱右舷第12号甲板纵骨一段 骨材的名称如下：
COT3S_MDK_S_DL-12 . 3
顺序号 构件编号 位置信息 构件分类名称 舱室名称
报告主要内容
模型的分类
船体结构模型
模型的分类
舱室检查模型
模型的分类
船舶设备模型
模型建制要求
为了能够快速、有效的管理船体构件信息， 对三维船体模型做如下要求：



（1） 结构模型的详细程度可根据不同船公司 的维护保养要求定制。 （2） 模型中的管理对象的ID在该船的模型内 是唯一命名的，ID是结构化的编码； （3） 船公司有多条船舶同时管理，可通过船 舶登记号组合结构零件ID做为该结构零件的唯 一标识进行数据查询与填报。
BOM数据处理
导入BOM数据 文件
ADO
SQL Server 数据库
定制BOM列表
更新数据库 输出BOM数据
BOM数据处理及模型重组
包括名称、材料、材料类型、构件分类信息、 重量、涂装面积、板材厚度、型材类型、重 心位置等
BOM数据处理及模型重组
在CATIA中以产品结构树的形式管理各个构 件间的装配关系，通过调整构件在产品结构 树中的位置，可以实现对产品不同需求的分 类
维护保养系统设计
通过使用该系统，可使管理者更直观的显示 船舶构件状况，从整体上查看船舶设备运行 状态以及船体结构件腐蚀、损坏情况，便于 船公司对船舶运营状态的管理。
维护保养系统设计
通过使用该系统，可使管理者更直观的显示 船舶构件状况，从整体上查看船舶设备运行 状态以及船体结构件腐蚀、损坏情况，便于 船公司对船舶运营状态的管理。

(5)使用SR1模块将船体模型转换为零件模型，输 出结构件BOM数据，用于维护保养系统。
模型的分类
根据维护保养的对象不同，模型的建制方式、 详细程度也不相同，分为以下4类模型：

舱室划分模型
船体结构模型


舱室检查模型
船舶设备模型
模型的分类
舱室划分模型
三维模型建制流程
流程图
GSD
通过型值点和型线 生成船体曲面
船体结构总体设计
SFD
SDD
船体结构详细设计
将船体结构以零 件的方式输出，提 取BOM数据
SR1
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：

(1)使用CATIA软件中的GSD模块构建船壳曲面
三维模型建制流程

(1)使用CATIA软件中的GSD模块构建船壳曲面
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：

(2)配置建模环境，定制xyz三个方向的参考平面、 材料库文件、板材厚度库文件、型材库文件、 开孔库文件、肘板库文件；
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：

(3)使用SFD模块建立船体主要构件模型
三维模型建制流程
三维船舶模型建模流程：

(4)使用SDD模块建立船体详细模型，包括建立 肘板、加强筋，定义型材端部形式；
论文总结
存在的问题：


由于各个航运公司的维护保养管理模式都不相 同，目前还无法对需求进行统一； 船体结构复杂，建立结构模型比较费时，过于 详细的结构模型导致建模周期加大，成本增加， 这些工作都有待于改进和完善。
展望
随着计算机性能的提高和三维造型技术的发 展，飞机、汽车行业从设计到生产以及服务 都已经实现的三维的应用。 船舶行业从设计—制造—营运过程，也将会 全面应用三维造型技术。
机舱 ER
纵舱壁
肋板 纵桁
LBHD
FLR GD
船底纵骨
横梁 肘板
BL
BM BK
模型的分类—船体结构模型
构件命名-板材


舱室名称_结构分类名称_位置信息_构件编号.顺 序号 例如：COT5P货油舱FR132肋位处的横舱壁上左 舷侧一块板材的名称如下：
COT5P_TBHD_P-FR132_PL-E . 2
选题依据
SPECTEC公司的AMOS船舶管理软件、中 远集运船舶管理信息系统（COSCONSMIS）、中海集团航运船舶管理信息系统 目前我国船公司广泛采用的是GB/T 16558.116558.7船舶设备保养体系（CWBT） ，该 体系将传统的船舶设备管理和国际上插卡式 船舶设备管理相结合，形成集计划、管理、 指导于一体的科学、使用的船舶设备管理模 式。
模型建制要求
为了保证结构零件模型引用时的唯一性，对 其名称做了如下规定：


名称为多个字段通过连接字符组成； 下划线“_”：用于连接名称中的各名称字段； 连接线“-”：连接字段中并列关系的名称字段； 圆点“.”：用于连接同一构件拆分后形成的顺 序号。
模型建制要求
构件名称简写对照
舱室 干货舱 货油舱 简称 CH COT 结构分类 主甲板 内舷侧 外舷侧 简称 MDK IHU SHL 位置 左舷 右舷 船中 简称 P S C 构件编号 板 加强筋 支柱 简称 PL ST PR
维护保养解决方案
Visual Studio 2005
SQL Server
维护保养系统设计
船舶管理公司管理人员或者船上管理人员在 日常维护保养过程中，通过对模型的选择操 作，记录相应船舶设备运行状态、船体结构 件状况以及舱室的涂层腐蚀情况，完成填报 工作，也可以实现维护保养业务计划编制、 下达、调整、跟踪等功能的。
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
BOM数据处理及模型重组
CATIA的开放性较好，提供很多数据接口， 通过二次开发，可以实现BOM数据交互
CATIA模型
建立结构模型 定义构件属性 定义装配信息 Xml或 Excel数据 文档 提取系统所需 的构件属性 数据整理
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
三维模型建制流程
CATIA软件涉及到的行业众多，根据行业功 能需求的不同划分为若干模块，各个模块之 间转换方便灵活，功能丰富，操作简捷。
船体三维模型采用CATIA的GSD、SFD、 SDD、SR1模块建制和修改。
BOM数据处理及模型重组
产品由多个零件通过装配组成
产品 零件 1 零件 2 零件 3 零件 · · · 产品
部件 1 部件 2
部件 3 部件 · · ·
零件 1
零件 2 零件 3 零件 4 零件 · · ·
简单的结构树
复杂的结构树
BOM数据处理及模型重组
通过对CATIA二次开发，可以实现产品结构 树重组，可以定制不同的结构树。
三维模型在船舶维护保养系 统中应用及关键技术研究
报 告 人：孙永刚 指导教师：马 坤 陈 明
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
选题依据
在船舶航运过程中，船体结构和船舶设备的 维护保养对于船舶的安全性、提高营运率具 有重要的意义。 从1914年的SOLAS公约到1973年的 MARPOL公约，国际海运界已经制定了一 系列的国际安全公约。这些公约大多是从船 舶设计、航行规则、设备性能、操作规则等 方面给出的一系列安全技术规范。
压载水舱 WBT
底边舱
顶边舱 尾尖舱 首尖舱 淡水舱
HOP
TOP APT FPT FWT
顶边舱斜板 TSTS
底边舱斜板 HPPS 内底板 外底板 横舱壁 IBTM SBTM TBHD
肋位号 FR
平台号 PF
甲板纵骨
舷侧纵骨 内舷侧纵骨 纵舱壁纵骨 内底纵骨
DL
SL IL LL NL
污油水舱 SLOP

本文通过建立三维船舶设备模型、船体结构模 型和舱室涂层模型，使用SQL Server数据库管理 设备、结构零件BOM数据和舱室涂层状态信息 采用Visual Basic 2005集成3D XML Player插件进 行开发，构建基于船体设备和结构三维模型的 船舶检查维护保养信息管理系统。

维护保养系统设计
BOM数据处理及模型重组
结构树重组
报告主要内容
选题依据 维护保养系统设计
三维模型建制流程及分类 BOM数据处理及模型重组
系统应用
总结与展望
系统应用
设备卡查看模块
系统应用
月度维护保养模块
系统应用
涂层及结构状态评价模块
系统应用
涂层及结构状态评价模块
系统应用
修理计划制订模块
系统应用
选题依据
对于海洋运输公司来说，更需要一套针对运 营中船舶设备、结构零件的管理方案。 只有船公司全面的了解运营船舶的设备状况、 结构腐蚀损坏情况，才能更好地指导船员对 船舶设备进行维护保养，并根据结构状况， 提前定制修理计划，提高营运效率，有效的 保证了船舶运营安全。
选题依据