铁路新技术
西安铁路职业技术学院
铁路新技术——高速铁路
中国高速铁路技术体系
运行控制与通信 调度指挥
高速列车 客运服务
牵引供电
高速铁路
综合维修
工务工程
安全防灾与应急处理
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铁路新技术——高速铁路
一、工务工程
中国高速铁路技术体系——工务工程
包括轨道、路基、桥梁、隧道、房建工程等子系统。 我国高速铁路一般采用全线高架、无砟轨道、高速道岔、超长无缝钢轨、先进测
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铁路新技术——高速铁路
商业高速铁路的发展
Amritsar Ludhiana Chandigarh
Delhi
Jaipur
Agra Mathura
Kanpur
Ahm edabad
Valsad Vadodara Bharuch Surat
ห้องสมุดไป่ตู้Dhanbad
Mum bai
IN
D
IA
Calcutta
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铁路新技术——高速铁路
商业高速铁路的发展
以北京为中心的 快速铁路交通网
1 小时：天津、唐山、秦皇岛；石家 庄；张家口；承德等； 2 小时：济南；郑州；太原；沈阳等； 3 小时：青岛；南京、合肥；呼和浩 特、包头；长春、大连等； 4 小时：上海、杭州；武汉；西安； 哈尔滨等； 7 小时以内：宁波、长沙、南昌、重 庆、成都、贵阳、广州、深圳、福州、 厦门、兰州、银川、西宁等。
0 500 km
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铁路新技术——高速铁路
商业高速铁路的发展
韩国高速铁路
首尔 –釜山 (412km) Seoul
既有线 : 4h 10min KTX 最高V = 300km/h 2h 40min 第一步2004年1月:
第二步2010年10月: 1h 50min
总体基础设施投资 = 170亿美元
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铁路技术发展综述
铁路新技术与全球化
当今世界经济全球化的趋势已不可避免，以铁路为主体的某些国际大 通道正在形成，这既给铁路提供了新的机遇，也给铁路新技术提出了新 的课题。 运输产业的革命都伴随着科学技术的创新和社会生产力的提高，促进 了社会、经济、政治和文化的发展与进步。随着经济全球化步伐的加快， 世界各国和地区间经济、贸易以及人员往来的增多和彼此依赖的加深， 交通运输业必须通过更多、更快的技术创新以适应不断增长的需求和不 断变化的形势。 铁路发展战略过渡：
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铁路技术发展综述
铁路新技术与全球化
铁路发展与经济全球化相互影响： 一、世界各国的交通运输业发展不平衡限制经济全球化。 二、国家利益因素对交通布局影响不断加强。
中国和泰国、老挝已签订合作协议， 建一条连接3国的高速铁路，预计明年开 工，2015年建成。此外，中国已拟定了穿 越中亚、俄罗斯及东南亚等方向的3条高 铁建设计划，并已和俄罗斯等一些国家达 成协议，希望能在2025年内完工。
量等技术。
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铁路新技术——高速铁路
中国高速铁路技术体系——工务工程
无砟轨道
京津城际采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道结构。6.5米轨道板纵向连接，专业化制 造，加工及施工安装精度高。运营表明，无砟轨道精度高、稳定性好、刚度均匀、 维修工作量小。
钢 轨
弹性扣件 混凝土轨道板
乳化沥青砂浆层
铁路新技术与环境保护
在保护环境方面，铁路已具有高度节能、排放量少等优点，但在今后 发展中，还需要下列新技术。 1、改善机车车辆的外形并降低其重量，降低运行摩擦的阻力和风的 阻力以提高运行速度。 2、改善发动机，使其节能并减少瓦斯排放量，研究代用能源。 3、研究评价噪声的方法，降低运行噪声。 4、研究利用再生资源生产材料和部件的设计生产系统。 5、使用完产品的再利用和废弃物的处理方法。 6、对铁路主要设备，从开发、设计、生产、使用到废弃，研究在其 各个阶段投入的资源、能源，并对排出物进行分析，确定其对环境的量 化的影响。 7、研究其他化学物质的排放量，研究其对人体、生态的不良影响。
西铁职院
铁路 技术创新发展
主讲：刘奇
Railway New Technology
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铁路技术发展综述
铁路科技发展动力
19世纪末，人们在预测20世纪科技发展的时候，就准确地提出了电视 机和高速铁路。令人惊奇的是这高速铁路的提出者不是铁路技术人员而 是路外人，这说明高速铁路不是从技术角度想出来的，而是根据需要想 出来的，人类的需求就是科技发展的动力。 1964年10月，日本开通了最高时速210公里的世界第一条高速铁路— —东海道新干线。目前，高速铁路里程达到2300公里。 在铁路运输已经是夕阳产业的悲观论调中，新干线在技术和经营上的 成功给予了最明确的回答！拉开了世界建设高速铁路的高潮。
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铁路技术发展综述
铁路新技术与信息化革命
信息技术革命的效果主要表现在信息的管理、传输和储存上，铁路利 用信息技术发展新技术的重点应是： 1、铁路管理的系统化和网络化。 2、信息技术的普及化。 3、信息数据化，对安全、环境等外界情况及时定量掌握分析。
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铁路技术发展综述
Hyderabad
Visakhapatnam Vijayawada
Guntakal Tirupati
Bangalore
Mysore
印 度 高 速 铁 路 网 络 图
Chennai
High-Speed Lines in India
Medium-term projects ETCS implementation Long-term projects
“供需适应”型 西方发达国家在实现工业化的 过程中，逐步建立起比较完善 的运输网络，满足了社会经济 发展对交通运输规模和数量上 不断增长的需求。 科 技 拉 动 “速度效率”型 20世纪80 年代后工业化阶段，社 会经济对交通运输业的需求从 “量”上更多地转移到“质”的 方面，提出了更为严格的质量与 速度方面的需求。
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铁路技术发展综述
铁路新技术与安全
随着经济和社会活动的发展，铁路越发显示出其安全方面的优势。在 铁路新技术的发展中，必须把安全放在新技术开发研究的首位。按照目 前的情况，无论每运输百万人或百万人公里，铁路的伤亡率都是最低的。 安全技术开发的具体方向是提高运输的安全性。 1、防止人的过失造成的损失，要作到夜间或天气变坏时能及时准确 地获得所需的情报，并在偶遇操作不当时，机器有自动修正的功能。 2、列车、车站和调度所间用卫星联系的系统。 3、撞车时，采取能吸收能量的措施以减少损失。 4、采用列车运行自动记录装置黑匣子，以便事后调查分析事故发生 的原因。 5、建立机车、车辆、线路、桥隧等的数据化履历，设数据库保存， 以明确其使用年限。 6、安装监测、观测机器，能事先获得地震、暴雨、狂风等信息，事 先做好防灾工作。
水硬性支承层
防冻层
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铁路新技术——高速铁路
中国高速铁路技术体系——工务工程
高速道岔
高速道岔包括岔区设备、转辙机、扣件、监测设备和融雪装置等。 中国高速铁路普遍采用大号码（1/38、1/51等）高速道岔，直向通过速度 350km/h，侧向通过速度120~250km/h; 现代高速道岔已成为精密的轨道、机电一体化设备，由计算机控制，5台转辙机协 同动作。
我 国 高 速 铁 路 发 展 规 划
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铁路新技术——高速铁路
东北城市群
辽中南城镇群 环渤海城市群
山东半岛城镇群 中原城镇群 关中城镇群 成渝城镇群 武汉城市圈 长三角城市群
长株潭3+5
我 国 高 速 铁 路 发 展 规 划
海峡西岸城镇群 昆明地区城际 北部湾城镇群
珠三角城市群
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铁路新技术——高速铁路
商业高速铁路的发展
日 本 高 速 铁 路 网 络 图
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铁路新技术——高速铁路
商业高速铁路的发展
法 国 高 速 铁 路 网 络 图
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铁路新技术——高速铁路
商业高速铁路的发展
红色线为新建线,速度250300km/h。 绿色线为既有线提速改造线 路，速度160-200km/h。
铁路新技术——高速铁路
中国高速铁路技术简况
2003年以来，中国铁路在高速铁路领域取得了一系列世人瞩目的重大成就。 2007年4月18日，铁路第六次大提速，国产时速250公里动车组投入运营。 2008年8月1日，我国第一条时速350公里的高速铁路—京津城际高速铁路投入运 营，创造了时速350里的世界最高商业运营速度。 2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、运营工况最复杂的高速铁路—武广 高速铁路开通运营，创造了350公里隧道会车、双弓受流等纪录。 2010年7月1日，沪宁城际高速铁路投入运营，上海到南京直达时间73分钟，开创 了城际快速交通的新典范。 目前，中国已有7257公里高速铁路投入运营，在建里程达1万多公里。到2012年 底，中国“四纵四横”快速客运网络将基本形成，环渤海、长三角、珠三角、东北、 中原、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区的部分城际铁路也将建成通 车。
德 国 高 速 铁 路 网 络 图
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铁路新技术——高速铁路
商业高速铁路的发展
欧洲高速铁路网
2010年规划
高速铁路 v > 250 km/h
Oslo Umeå
既有铁路 v < 220 km/h
2020年规划的高速 铁路路网
Gö teborg Edinburgh Glasgow
