汽车整车制动系统噪音路试规范
1 适用范围
本标准为吉利汽车研究院和各基地进行乘用车整车制动系统噪音路试依据和标准，不涉及台架试验部分，主要测试整车制动过程中的噪音情况。

2 试验目的
2.1 获得制动器总成制动噪音类型、频次和发生条件，进行主观评分。

2.2 验证制动器总成和悬架系统等相关零部件整改或者变更（包括材料和结构）对制动噪音的影响。

2.3 试验过程通过不同制动压力，温度条件和行驶工况，来再现和模拟正常行驶工况下产生的噪音，（如在不同速度和制动系统温度下的直行，转弯，坡道，包括前进和后退方向）。

2.4 根据获得的数据和信息，提出降低制动噪音的方案和措施。

3 试验依据
本标注使用SAE 主观打分标准（N45），主观打分值分数从1到10，1表示最差噪音评分，而10表示没有噪音发生。

3.1 SNI 定义
SNI=
总制动次数
（噪音评分值）
噪音出现次数V ER )(⨯∑
3.2 SNI 接受标准
3.3 ONI 定义
ONI=
总制动次数
强度因数
噪音出现次数⨯∑)(
3.4 ONI 接受标准
3.5 主要制动噪声 3.5.1 尖叫：1~10kHz
发生在制动过程或非制动过程。

3.5.2 刮擦声：
在一定范围内，几个同时发生的高频噪声，声音类似一种持续变化的嘶嘶声。

3.5.3 闷叫：100~450Hz
发生在制动过程中或非制动过程，表现为车体共振引起的低频声和振动，在向前、向后和转弯行驶中，低行驶速度及低制动压力条件下发生，最初制动时系统湿度高。

3.5.4 吱嘎声：150~200Hz, 受通风盘肋条数影响
仅在车内感受到，该噪声频率随车速降低而降低。

3.5.5 吱吱声：40~100Hz,
1、低频低压噪声：低频噪声发生在升温降温循环之后，速度在25km/h左右，在车辆停止之前发生持续时间很长。

2、低频低压低温噪声：主要发生在自动变速箱车辆上；在交通灯路口或者坡道上，带着制动并且车辆速度小于2km/h 时发生的噪音，制动片从静态摩擦切换到动态摩擦时发生滑动现象。

4 试验要求
4.1 要求提供两辆以上工装车。

各项功能完备，性能优良。

4.2 依照此标准的测试车辆必须装备认可状态的新制动盘和/鼓，新摩擦片/蹄片：
1、所测试盘式制动器不得超过300℃高温；
2、所测试鼓式制动器不得超过150℃高温；
3、所测试的制动盘需要进行盘面跳动测量，测试点位于制动盘外周向内10mm处。

4.3 整个测试过程要在车窗开启的状态下，路面干燥下进行噪音试验最适宜；在试验前必须固定所有车身附件，以免产生额外噪音，影响测试结果.
5 基本测试方法
5.1 车辆速度：0～50km/h
5.2 温度范围（摩擦片温度）：<80℃, 80～100℃,100～150℃,150～200℃,升温过程结束后进行相反的降温过程，直至温度降至80℃以下。

5.3 制动压力范围：3～5bar，5～10bar，10～15bar，15～20bar，20～25bar，25～30bar，30～35bar，40～45bar，对于每个温度区间，只允许进行两个压力的测试。

5.4 噪声出现后，记录车速，主缸压力，摩擦片温度；同时用FFT噪音分析仪读取噪声频率和分贝值（dBA），并用SAE评分标准（N45）对噪音评分。

注意：摩擦片加热过程在试验中只能进行一次，否则会引起摩擦片/蹄片物理性质和化学性质的变化。

5.5 试验程序
5.5.1 正向直行0～50km/h，温度范围从环境温度加热至200℃，压力0～45bar。

5.5.2 倒车状态0～50km/h，温度范围从环境温度加热到200℃，压力小于5bar。

5.5.3 转弯行驶状态
1）缓弯：0～50km/h，压力0～20bar，温度小于200℃；
2）急弯：初始速度视弯路情况而定，压力0～45bar，温度小于200℃；
5.5.4 停车移库状态，模拟实际停车情况，首先倒车0～15km/h，然后进行左侧/右侧入库各一次检查噪音状况。

压力5～10bar，温度小于200℃。

6 整车噪声试验
6.1试验车辆
两辆工装车，各项性能良好。

6.2 试验人员
研究院/各基地道路试验人员。

6.3 试验里程
试验里程定为3000～5000km。

6.4 试验工况
市区：根据具体路况正常驾驶（包括加速、减速，加、减档，停车等）。

市郊：根据具体路况正常驾驶，要求每10km做紧急制动1次。

山区：根据具体路况正常驾驶。

注：在条件允许的情况下可加一段高速或高架路面，里程数由试验工程师随机而定，没有限制。

6.5 试验路线
6.5.1 试验路面可分为三种：市区、山路、市郊。

其中市区/市郊路线可参考试验部做市区磨合试验的行驶路线。

6.5.2 按照规定的里程和各路况要求进行试验，具体路线按照当地条件而定。

6.6 试验要求
1、制动时间没有固定要求,就按照一般用户的开车习惯就可，尽可能多的覆盖多种工况；
2、如果发现噪音做好记录（见表1）,工况/车速/制动器温度（高，低，冷）踏板感（轻、中、紧急)/总制动次数/噪音类型/噪声次数等。

表1
6.7 定点噪音试验
6.7.1 试验方法
选择一段斜坡（下滑距离不要超过10米），轻踩制动从坡道下滑（分正向下滑和反向下滑，即前进和倒车），重复多次试验，并参照表1进行记录。

6.7.2 试验工况
1、冷态噪音测试；
2、一定郊区里程行驶后噪音测试；
3、一定市区里程行驶后噪音测试；
4、山路冷态、热态和回复状态噪音测试。

冷态—指制动器完全冷却的状态，无热膨胀等情况；
热态—指制动器工作一段时间后的状态。

山路中制动器工作一段时间后温度在200度～250度之间，其他工况下制动器工作一段时间后一般在100度～150度之间；
热衰退后—制动器工作一段时间后刚冷却时的状态。

6.8 评价标准
按照SNI标准进行主观评价。

6.9 试验结果评价和出具报告
根据试车员的主观评价进行打分，由设计工程师根据表1进行信息分析和汇总，出具最终的制动系统噪音验收报告。