发送电路的频率经施密特触发器整形为方波，输入到由晶体管组成的互补型 功率放大器，经由变压器耦合匹配输出。
接收电路的输入端与接收传感器RX的线圈相连，由电容分压器的接入比以 及变压器耦合方式进行阻抗匹配。次级两绕组的两路信号经运放输出，再送到 模拟多路开关，对接收传感器来的调相信号进行同步相位解调。输出滤波后， 经电平比较后，送到TD板。通道板包含两个振荡电路，各自受控于传感器板， 两路信号共同接到一有源滤波器，再经射随放大输出，输出经变压器耦合，输 出信号经电缆或其它传输通道送室内处理并计轴。
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JCH组件
车轮电子检测盒的 功能是向发送磁头提供 30KHz和29KHz的信号 电压，并将接收磁头中 感应的信号电压送回盒 内，进行解调，转换成 便于远距离传输的数字 信号，送往车站信号机 械室进行计轴。
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室外设备原理框图
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室外设备工作原理
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主机原理框图
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主机工作原理
CJB板的输入电路的变压器初级与连接JCH的电缆相接，来接收室外的传感器信号， 这个信号接到两级有源带通滤波器，这些滤波器把代表两个磁头状态的频率信号 （5060Hz、4150Hz）相互分离开，并滤出线路的干扰。经输入分离后的信号经整流 平滑滤波后，这样就将每个磁头的对应频率信号变换成一直流电压，并且这一直流信 号经施密特电路鉴别整形为脉冲信号。
室外设备电源提供，由室内远供计轴电源及电源盘来完成。室内远供计轴电 源为连续不间断电源，它将交流220V转换为110V左右的交流电压，送于室外设 备电源板，经AC/DC转换后，送出24V直流电源，为各单盘提供工作电源。
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CC32K工作原理1
➢ 无车轮时：
Φ1 大于 Φ2 VR与VT同相
CPU板通过对CJB传来的脉冲进行采样、软件计数及通信处理来完成对系统的控 制。
TD板将CPU板传出的系统信息通过频率转换，以300波特的速度送于对方，同时 接收对方信息从而完成对区间的控制作用。
XS板的输入端接至通道线上，来接收本站及对方的轴信息，通过软件处理后，将 其区间的剩余轴数显示出来。
室内主机的电源提供由一连续不间断电源设备完成，它将输出直流24V电源电压供 室内主机各盘，每个单盘均有自己独立的电源转换电路，以将24V直流电压转换成各 自工作所需电压。
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构成1
室外设备 ➢ 安装在室外的车轴检测器（包括车轮传感器CC32K和车轮电子检 测器JCH）。
➢ 室外车轴检测器和室内主机的外部连接电缆。 ➢ 站间通信电缆或光纤。
室内设备 ➢ 安装于室内的计轴主机和防雷等。
➢ 计轴主机与结合电路之间的接口电路。 ➢ 操作盘上的控制按钮和表示灯。
JZ型微机计轴 安装督导、调试及维护
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目录
计轴设备概论 计轴设备的工作原理 计轴设备的配线 计轴设备的安装 计轴设备的调试 计轴设备的维护 计轴设备的故障诊断 计轴设备的维修
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概论
二十世纪三十年代，随着欧洲铁路轨枕的钢枕化，代替轨道电 路作为铁路区段空闲检查的计轴设备随之出现了。集现代传感技术 和计算机技术的优秀成果，计轴设备越来越展现出其无比的优越性 和广泛的发展空间，成为当今理想的铁路轨道区段区间空闲检查产 品。
➢ 有车轮时： Φ1 小于 Φ2 VR与VT反相
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Φ2
VR R
Φ1
VT
T
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CC32K工作原理2
当车轮经过传感器时，两组磁头产生的轴脉冲组合后形成五种形 态的脉冲对（即：00、10、11、01、00），根据两脉冲对的组合时 序可确定列车的运行方向。
R1
R2
T1
T2 传感器
0
11
0
0
A
与轨道电路相比，计轴： 主要优点： ➢ 不受道床电阻的影响 ➢ 不受轨面状态的影响 主要缺点： ➢ 不能检测断轨 ➢ 易受其他金属物影响
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判断原则
➢ 单个区段占用判断原则： A轴数=B轴数，1DGJ↑；A轴数≠B轴数，1DGJ↓。
A
1DG
B
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特点
➢ 对从磁头传来的轴脉冲的处理采用故障安全方式 ➢ 系统按故障―安全原则设计。 ➢ 计轴的状态信息以带校验的数字编码方式传输。 ➢ 系统采用容错方式传输信息，防止通信瞬间中断。 ➢ 器件选择采用工业级或军级，保证设备可靠运行。 ➢ 具有故障弱化功能：每个检测区段均由独立的计轴主机处理。 ➢ 复零方式可根据需要采用直接复零和预复零方式。 ➢ 系统采用星型方式，不会因某个传输问题而影响到其它区段。 ➢ 对室外检测点地线在特殊地段可采用悬浮方式。 ➢ 面板指示简单明了，便于故障查询与定位。
0
01
1
0
B
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复位
计轴运算单元在初始工作和由于磁头损坏、计轴设备故障等特 殊原因，导致计轴设备不能正常工作，相应轨道区段继电器落下， 此时故障修复后需进行复零操作。
直接复零方式：值班员确认所检测区段空闲，按压相应区段复 零按钮，该区段显示空闲状态，相应区段轨道继电器吸合。
计轴设备的最大优势在于它与轨道状况的无关性，这使其不仅 具备检查长轨道区间的能力，而且也解除了长期因道床潮湿和钢轨 生锈影响铁路正常运行的困扰。
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功能及原理
功能：轨道空闲检查（即检查轨道上“有/无”车） 原理：
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优缺点
现在成熟的轨道空闲检测的设备： ➢ 轨道电路 ➢ 计轴设备
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构成2
分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
站间通道
传感器
传感器
室外设备
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分 线 盘
组合架 结合电路
室内设备
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构成框图
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主机组件
➢ 计轴主机组成：由传感器接收板CJB，CPU板、通道板TD以及显 示板XS板组成。 ➢ 工作原理：CJB收到室外传来的轴信息后，送到CPU板处理，给出 区间占用信息，同时安全继电器落下，并把信息传给区间另一端。当 列车完全驶离区间或折返时，经区间两端主机的微机判断比较，确认 两端数据信息无误及区间无车则给出区间空闲指示，同时吸合安全继 电器，并将区间的轴数在显示盘上显示出来。 ➢ 功能：实现检测及锁闭功能。