收稿日期： 2014 － 08 － 13 作者简介： 李 洪（ 1988 － ） ，男，湖南省岳阳市人，硕士，助工．
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公路交通技术
2015 年
1 新规范沥青路面设计方法简介 城市道路沥青路面设计应遵循因地制宜、合理
选材、保护环境、节约资源和利于养护的原则，适应 城市经济发展需求状况、城市交通整体规划、城市交 通量现状及道路服务水平等要求。城市道路沥青路 面设计目标是： 在设计年限内，沥青路面在满足预测 交通量累计标准轴载通行时，具有快速、安全、稳定 的服务功能，路面结构具有相应的承载能力，且结构 层的应力满足材料容许应力的标准。城市道路沥青 路面一般设计流程如图 1 所示。
LI Hong1 ，TAN Lianwu2
Abstract： This paper introduces design methods for urban road asphalt pavement from two aspects： one is brief introduction of design methods for asphalt pavement in CJJ 169 － 2012 “Code for Design of Urban Ｒoad Pavement”according to design flow of asphalt pavement，the other is emphatic comment on major improvements，differences and some problems still existing in CJJ 169 － 2012 relative to design methods for asphalt pavement in design guidance documents including CJJ 37 － 90 “Code for Design of Urban Ｒoads”， JTG D50 － 2006 “Code for Design of Highway Asphalt Pavement ”， design methods in American Association of State Highway and Transportation Officials （ AASHTO） and SHELL design method，etc． ， and proposes opinions and recommendations for these improvements，differences and existing problems． Key words： urban road； asphalt pavement； Code for Design of Urban Ｒoad Pavement； design method
地区还需 要 考 虑 路 面 冰 冻、强 日 照、强 风 化 等 不 利
因素。
1． 3 路用材料选择与配合比设计
沥青路面的工作性能，很大程度上取决于路用
材料的质量。因此，选取沥青混合料原材料时需慎
重考虑，并佐以可靠的试验分析。原材料的性能应
满足沥青混合料的各项要求，并尽可能利用当地材
料，以免远 距 离 运 送 原 材 料 而 增 加 不 必 要 的 费 用。
无论是普通沥青混合料、改性沥青混合料、SMA 混
合料亦或新开发的沥青类材料，其选取标准都应该
是这类材料是否能够满足沥青层抗车辙性能要求。
沥青混合料需要考虑的主要技术指标有动稳定
度、水稳定性、低温性能等。动稳定度是沥青混合料
2015 年 第 1 期 李 洪，等： CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规范》沥青路面设计方法浅析
土路面的低温抗裂性能，在夏凉区、寒冷地区的适用
性有待工程验证。
路用材料质量是保证沥青混合料质量的关键，
应根据工程所在地的料源、气候条件、工程性质、交
通量情况等进行综合论证后再确认。由于路面行驶
车辆的安全稳定主要取决于路表的抗滑能力，通常
强度高、磨光值大、耐磨耗、符合石料磨光值 PSV 要
求的碎石是良好的路用材料。
JTG D50—2006《公路沥青路面设计规范》、美国各州公路和运输官员协会（ AASHTO） 设计法以及 SHELL 设计法等设
计指导文件中沥青路面设计方法进行的主要改进、区别以及依然存在的一些问题，并对这些改进、区别以及存在的
问题提出看法和建议。
关键词： 城镇道路； 沥青路面； 设计规范； 设计方法
1． 2 城市自然条件调查
城市自然条件调查的主要内容包括收集当地气
候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，
并通过试验确定路基回弹模量。气候条件资料的收
集主 要 用 于 进 行 气 候 分 区，气 候 分 区 根 据 JTG
F40—2004《公 路 沥 青 路 面 施 工 技 术 规 范》规 定 进
1． 4 路面结构组合设计
城市道路沥青路面结构设计采取的是基于可靠
度理论的理论分析法，主要借鉴于公路沥青路面设
计方法，其应满足结构整体刚度、沥青层或半刚性基
层抗疲劳开裂和沥青层抗变形的要求。快速路、主
干路和次干路采用路表弯沉值、沥青层层底拉应变、
半刚性材料基层层底拉应力和沥青层剪应力作为沥
青路面结构设计指标，支路可只采用路表弯沉值作
取沥青层底面单圆中心点和双圆轮隙中心点中的较
大值； ［εＲ］为沥青材料容许拉应变； Em 为沥青混合
料 20 ℃ 动态回弹模量； M 为沥青混合料空隙率与有
效沥青含量的函数。
1． 4． 3 半刚性材料基层层底拉应力
半刚性材料基层层底计算最大拉应力应不大于
材料的容许抗拉强度：
γa σm≤［σＲ］=
σs Ks
表计算的弯沉值； ld 为道路表面设计弯沉值； Ac、As、
Ab 分别为与道路等级、面层类型、基层类型相关的
系数。
1． 4． 2 沥青层层底拉应变
பைடு நூலகம்
柔性基层沥青层层底计算最大拉应变应不大于
材料的容许拉应变：
γεt ≤［εＲ］=
1
．
5
E
－ m
1
/3
10
M
/
4
N
－ e
1
/4
（ 5）
式中： εt 为沥青层层底计算的最大拉应变，计算值
图 1 城市道路沥青路面设计流程［2］
1． 1 交通量分析预测
进行交通量分析时，首先需根据城市中长期的 交通网规划，调查了解城市现今的交通量状况，在确 定道路设计基准年限的基础上，预测设计年限内可 能达到的交通量。
城市中长期交通网规划需要与城市经济的发展
状况和城市未来规划相适应。一般情况下，沥青路
面设计基准期为： 快速路、主干路、次干路为 15 年； 支路设计年限相对较短，一般为 10 年。路面设计以 双轮组单轴载 100 kN 为标准轴载，用 BZZ － 100 表 示。为了统一作用效果，设计交通量的计算应将不
文章编号： 1009 － 6477（ 2015） 01 － 0011 － 06
中图分类号： U412． 36
文献标识码： B
Analysis of Design Methods for Asphalt Pavement in CJJ 169 － 2012 “Code for Design of Urban Ｒoad Pavement”
轴载。
当城市道路沥青路面以半刚性基层层底拉应力
为设计指标时，各种轴载换算成标准轴载的当量轴
次应按式（ 2） 计算：
Σ Ns
=
i
K =
C'1 C'2 ni （
1
Pi P
）
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（ 2）
式中： Ns 为换算成标准轴载的当量轴次； C'1 、C'2 的取
值和设计指标相关。
沥青路面设计基准期内，1 个车道上的累计当
李 洪1 ，谭练武2
（ 1． 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵阳 550081； 2． 长沙市规划设计院有限责任公司，长沙 410007）
摘 要： 从 2 方面对城镇道路沥青路面设计方法进行介绍： 一是按照沥青路面设计流程简要介绍 CJJ 169—2012《城
镇道路路面设计规范》的沥青路面设计方法； 二是重点评述 CJJ 169—2012 相对于 CJJ 37—90《城市道路设计规范》、
行。水文条件是城市道路沥青路面排水设计的重要
参考因素，各地区需根据当地实际情况采取不同的
排水防护措施。
路基作为路面的主要载体，需要重点调查、试验
以确定其工程性质。路基回弹模量是路基的重要设
计参数，应通过试验确定。同时，在调查城市当地工
程地质条件时，应特别注意一些特殊因素，在不利情
况下需采取改善措施。另外，在一些自然条件特殊
快速路、主干路路面和大型桥面铺装的实践经验，又 涌现了一 批 新 材 料、新 工 艺、新 产 品 和 新 的 研 究 成 果，使道路工程建设技术水平提高到了一个新的层 次。为了吸收新技术、新成果，提高路面工程质量， 满足我国城镇道路路面建设不断发展的需要，城乡 建设部发布了 CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规 范》（ 简称新规范） ，并 于 2012 年 7 月 1 日 开 始 实 施。本文主要介绍新规范沥青路面设计方法，对新 规范相对于已有沥青路面设计规范的区别、改进点 以及依然存在的一些问题进行论述，并对这些存在 的问题提出相关建议。
为了适应城市社会经济发展的需要，我国各大 城市、特大城市及部分中等城市都制定了新一轮城 市交通规划，明确了城市建设的长远发展目标及近 期建设任务，一个大规模的城市交通基础建设热潮 正在各地开 展［1］。 道 路 建 设 作 为 城 市 交 通 基 础 建 设的主要内容，会耗费大量的人力和物力，因此道路 建设的规范化、经济化、环保化等也越来越多地得到 有关部门的重视，而大规模的城市道路建设需要更 加科学合理的规范来加以指导。自 CJJ 37—90《城 市道路设 计 规 范 》发 布 实 施 以 来，我 国 城 市 道 路 建 设技术有了长足的发展。这期间，国内外既积累了