现代飞机的动力装置，应用较广泛的有四种：一是航空活塞式发 动机加螺旋桨推进器；二是涡轮喷气发动机；三是涡轮螺旋桨发动 机；四是涡轮风扇发动机。
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一.飞机机体结构
飞机除了上述五个主要部分之外，根据飞行操纵和执行任务的需 要，还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备 等。
1.3 飞机基本构件的结构 1. 机翼
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一.飞机机体结构
1. 机翼
在机翼的后缘，布置有副翼、扰流片等操纵翼面，为飞机提供横 向操作性。在机翼的前、后缘还装有各种型式的襟翼、缝翼等增升 装置，以改善机翼的空气动力效用、提高飞机的起落和机动性能。 机翼下部常安装起落架、发动机等其它部件。机翼的内部空间常用 来贮存燃油、收藏起落架和放置一些小型设备附件等。 1.1 机翼的基本构造形式
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一.飞机机体结构
1. 机翼
1—整体壁板；2—襟翼；3—副翼
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一.飞机机体结构
1. 机翼
夹层机翼 这种机翼的特点是采用了夹层壁板作蒙皮。夹层 壁板依靠内外层面板承受载荷，很轻的夹芯则对它们起支持 作用。
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窝芯
夹芯蒙皮 1——塑料芯；2——面板；3——蜂
一.飞机机体结构
1. 机翼
蜂窝夹层机翼的构造图 ：
蜂窝夹层机翼图
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1—蜂窝夹芯蒙皮；2—纵墙；3—副翼；
4—翼肋
一.飞机机体结构
1. 机翼
采用泡沫塑料为填料的实心夹层机翼 ：
实心夹层机翼 1——填料；2——蒙皮；3——纵墙
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一.飞机机体结构
1. 机翼
飞机的尾翼和舵面等的基本构造形式与机翼类似，在此不再 重复。
2. 机身
机身横截面以圆形为最好。但为了满足其他要求（如安装 发动机、保证良好视界、隐身等），往往不得不采用椭圆、 卵形以及其他各种各样的形状。一架飞机的机身可分为若干 段，每段的横截面形状有可能不相同。
飞机的结构应能承受比G更大的载荷因数。 原因：
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一.飞机机体结构
2 阻力
物体在空气中运动必然会遇到空气的抵抗，这种抵抗就是阻力， 飞机阻力按形成的原因分为压差阻力、干扰阻力、激波阻力、摩擦 阻力和诱导阻力。
摩擦阻力：由飞机表面上空的速度和外界空气速度不同，空气之 间的粘滞摩擦而产生，很明显它和空气的密度和速度有直接关系。
机翼的构造形式很多，主要有蒙皮骨架式机翼，整体壁板机翼和 夹层机翼。
蒙皮骨架式机翼又称薄壁构造机翼。它可按翼梁数目不同分为单
梁翼
蒙皮骨架式机翼
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一.飞机机体结构
1. 机翼
整体壁板式： 机翼蒙皮与纵向骨架、横向骨架合并而成上下两块 整体壁板，然后再铆接装配而成的机翼称为整体壁板机翼。这种机 翼的特点是：蒙皮材料离翼剖面中心最远，受力效果好，强度、刚 度较大，构造简单，质量轻；蒙皮厚，局部刚度大，铆缝少，表面 光滑，气动外形好；零件少，装配协调容易，提高了生产效率。整 体壁板结构除了用金属材料制造以外，用复合材料制造也有很大的 发展前景。
与机翼的构造形式类似，机身的构造形式也可以分为蒙皮 骨架式、整体壁板式和夹层式三种。
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一.飞机机体结构
2. 机身
蒙皮骨架式机身根据蒙皮参加承受弯矩的程度不同分为桁 梁式、桁条式（也称半硬壳式）及硬壳式三种。
（a）桁梁式；（b）桁条式；（c）硬壳式 1——桁梁；2——桁条；3——普通隔框；4——蒙皮；5——加强隔框
压差阻力：由飞机前方受到的动压和后方形成的低压的压力差造
成。
。 诱导阻力 ：在机翼上产生的，它是由升力诱发出来的
干扰阻力 ：由飞机两个不同形状部分的结合引起气流干扰而产生 的。
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一.飞机机体结构
3 升力
由机翼和空气的相对运动而产生的 。
4 推力
由发动机来提供 。
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一.飞机机体结构
1.2飞机的组成与功用
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一.飞机机体结构
1.2飞机的组成与功用
大多数飞机都是由下面五个主要部分组成，即：机翼、机身、尾 翼、起落装置和动力装置。它们各有其独特的功用。
1 机翼
机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；也起一定 的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可 使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力增大。另外，机翼上还可安装 发动机、起落架和油箱等。
地飞行。
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一.飞机机体结构
4 起落装置
起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。 陆上飞机的起落装置，大都由减震支柱和机轮等组成。它是用于起 飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
5 动力装置
动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为 飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。
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一.飞机机体结构
2 机身
机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备；还 可将飞机的其它部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
3 尾翼
尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平定面和可 动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向 舵 。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳
航空器适航管理
中国民航大学航空工程学院 2009年3月
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目录
第一章 第二章 民用航空器 第三章
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第二章
民用航空器
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主要内容
一.飞机机体结构 二.飞机系统 三．
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一.飞机机体结构
1.1飞机的作用力
飞机主要作用力为两两成对的四个力组成，升力与重力，推力与 阻力。
1.重力
重力是四个力中最简单的力，它的大小等于飞机的重量，用G表示， 它的方向总是向下指向地心。
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一.飞机机体结构
2. 机身
整体壁板机身它与整体壁板机翼类似，将桁条、蒙皮、隔 框做成一个整体。这种结构的骨架粗细和壁板厚薄可根据各 处的实际载荷确定，能充分发挥结构的承载能力。它有与整 体壁板机翼类似的特点。
焊接起来的整体壁板机身
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一.飞机机体结构
2. 机身
夹层机身它与夹层机翼类似，用夹芯代替桁条与蒙皮一起 承受全部外载荷。其夹芯可以是蜂窝结构，也可以是泡沫塑 料。它与夹层机翼结构有着相同的特点。机身一般分几个舱 段，每个舱段根据构造和受力的需要，可以选择不同的构造 形式。
夹芯蒙皮的硬壳式机身
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一.飞机机体结构
3.起落装置
飞机的起落装置通常包括起落架和改善起落性能的装置两 大部分。 (1)起落架的配置形式