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（4）升降舵
升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。 操纵原理：当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转， 此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了 （如图所示）。反之，如果驾驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力 矩的作用下低头。
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（1）垂直安定面
作用:是使飞机在偏航方向上（即飞机左转或右转）具有静稳定性。 垂直安定面是垂直尾翼中的固定翼面部分。 操纵原理：当飞机受到气流的扰动，机头偏向左或右时，此时作用在垂直安 定面上的气动力就会产生一个与偏转方向相反的力矩，使飞机恢复到原来的 飞行姿态。而且一般来说，飞机偏航得越厉害，垂直安定面所产生的恢复力 矩就越大
第二章 民用航空器
第三节 机体
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第二章 第三节 民用航空器——机体
飞机组成和功用：
机身-机身用来装载人员物资和各种设备. 机翼-用来产生支持飞机重量的升力,操纵飞机滚转 尾翼-用来操纵飞机俯仰或偏转,并保证飞机能平稳
（1）后三点式起落架
主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。 后三点式（重心在主轮之后），两个主轮对称安装在飞机重心之前，尾轮位 于飞机尾部。
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第二章 第三节 民用航空器——机体
优点
1.构造简单，重量轻； 2.易于在螺旋桨飞机上布置； 3.飞机停机角与最佳起飞迎角 接近，易于起飞； 4.便于利用气动阻力使飞机减 速。
第二章 第三节 民用航空器——机体
（2）襟翼
装在机翼后缘的内侧，可以向外、 向下伸出，这样就改变了机翼的形 状和大小。
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第二章 第三节 民用航空器——机体
(3)缝翼
前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型 弯度来获得升力增加的一种增升装置。
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第二章 第三节 民用航空器——机体
地面扰流板打开
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第二章 第三节 民用航空器——机体
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第二章 第三节 民用航空器——机体
二、机翼
➢ 功用： 1. 产生升力 （主要作用
） 2. 使飞机具有横侧安定
性和操纵性 3. 安装发动机、起落架
、油箱及其它设备
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缺点
1.方向稳定性差，飞机容易打 地转；
2.着陆必须三点接地，操纵教 困难；
3.两点接地时可导致飞机“跳 跃”；
4.采用刹车装置时，飞机可发 生倒立、翻筋斗现象。
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（2）前三点式起落架
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多支柱式
B747的多支柱式起落架
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3.起落架的结构形式
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第二章 第三节 民用航空器——机体
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第二章 第三节 民用航空器——机体
四、起落架
➢ 起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用 于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。
翼梁、翼肋、桁条、蒙皮
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（2）分类
根据机翼在机身上安装的部位和形式， 飞机可以分为
➢ 上单翼飞机（安装在机身上部） ➢ 中单翼飞机（安装在机身中部） ➢ 下单翼飞机（安装在机身下方） 目前的民航运输机大部分为下单翼飞机
第二章 第三节 民用航空器——机体
四个控制飞机气动性能的装置
（1）副翼
副翼位于机翼后缘的外侧或内侧，可以上下旋转， 用来操纵飞机的横滚。
目前有些高速飞机把副翼从机翼外侧移向靠近机 身的内侧，这种副翼 叫做内侧副翼。
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4.起落架减震装置
➢ 组成: 轮胎和减震器
➢ 功用: 减少飞机在着陆接地和地面运动时所受的撞击力,并减 弱飞机因撞击而引起的颠簸跳动.
➢ 减震原理: 产生尽可能大的变形来吸收撞击动能,减少撞击力;尽 可能快地消散能量,使碰撞后的颠簸跳动迅速停止.
有一个前支柱和两个主起落架。并且飞机的重心在主起落架之前。 在现代飞机中起落架应用最为广泛的形式。
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优点
缺点
1.在地面运动的稳定性好，滑 行中不容易偏转和倒立
2.着陆时，只用后两个主轮接 地，比较容易操纵
上单翼
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下单翼
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空客A380前视图
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第二章 第三节 民用航空器——机体
一、机身
➢ 在使用方面 • 要具有尽可能大的空间，使单位体积利用率最高，以便 能装载更多的人和物资，同时连接必须安全可靠。应有 良好的通风加温和隔音设备；视界必须广，以利于飞机 的起落。
3.当飞机在地面运动时，机身 与地面接近平行，飞行员视界 较好，
4.可以避免喷气发动机喷出的 燃气损坏跑道。
前起落架承受的载荷较大
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（3）自行车式起落架
自行车式起落架的两个主轮都在机身轴线上，飞行时直接收入机身内，而只在 左右机翼下各装一个较小的辅助轮。
固定式
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可收放式
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1.起落架的主要作用
➢ 承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力 ➢ 承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸
能量 ➢ 滑跑与滑行时的制动 ➢ 滑跑与滑行时操纵飞机
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机翼的四个部分
➢ 翼根 ➢ 前缘 ➢ 后缘 ➢ 翼尖
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（1）结构组成
几个机翼部件的名词解释
➢ 安装角－机翼装在机身上的角度，称为安装角。 ➢ 安装角向上或向下，称为上反角或下反角。 ➢ 上单翼飞机具有一定的下反角 ➢ 下单翼飞机具有一定的上反角。
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中单翼飞机 （多用于军用目的）
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(3)缝翼
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(4)扰流板
扰流板是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的阻力,减少升力,使飞 机能在空中迅速降低速度,在地面压紧地面,以空气动力制动飞机。当一侧打开 时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾。
第二章 第三节 民用航空器——机体
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第二章 第三节 民用航空器——机体
三、尾翼
➢ 尾翼是飞机尾部的水平尾翼和垂直尾翼的统称.
垂直尾翼： 固定的垂直安定面和可偏转的 方向舵组成。 水平尾翼： 固定的水平安定面和可偏转的 升降舵组成。
➢ 在气动方面 • 它的迎风面积应减小到最小，表面应光滑，形状应流线 化而没有突角和缝隙，以便尽可能地减小阻力。
➢ 在重量方面 • 在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应 使它的重量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的 能力尤为重要。