汽缸盖或汽缸体出现裂纹的修理
汽缸盖或汽缸体出现裂纹时，应根据其位置、损坏程度及设备情况而采用不同的修理方法。

目前常用的修理方法有环氧树脂黏结修复法、焊补修复法、螺钉填补修复法和补板法等。

1．环氧树脂黏结修复法
环氧树脂黏结修复法适合于汽缸体、汽缸盖受力较小的部位，如汽缸体内部裂纹、外部裂纹和汽缸盖外部裂纹等。

柴油机燃烧室附近的裂纹不适用此方法。

2．焊补修复法
焊补修复法适用于汽缸体、汽缸盖受力较大或用其他方法不易操作的部位，冷焊时一般不预热或预热到400℃左右，使用有色金属焊条，按照标准的焊接工艺进行焊补，防止焊接部位出现变形等。

3．螺钉填补修复法
螺钉填补钻孔顺序如图4-6所示。

这种方法适用于裂纹位置受力较小和裂纹较短的平面位置。

其操作方法如下：
(1)在裂纹的两端各钻一个止裂孔，如图4-6所示中的l和2，目的是防止裂纹进一步扩大。

(2)在整个裂纹
上每隔6mm左右用钪
具铳出定位点，然后在
定位点上钻孔，孔的直
径一般为4mm左右，
如图4-6所示中的3、
4、5。

一步扩大。

(2)在整个裂纹上每隔6mm左右用钪具铳出定位点，然后在定位点上钻孔，孔的
直径一般为4mm左右，如图4-6所示中的3、4、5。

(3)用丝锥在1、2、3、4、5孔中攻出螺纹。

(4)将钣好螺纹的紫铜杆涂以密封胶后拧入螺孔中。

拧紧后切断紫铜杆并使切断处高出裂纹表面1.5mm左右。

(5)在已切断的紫铜杆之间钻出4mm左右的孔并攻出螺纹拧
入紫铜杆后并使其填满裂纹，如图4-6所示中的6、7、8、9。

(6)用小锤轻轻敲击紫铜杆的末端，使其互相压紧并用锉刀修平。

如有必要，也可用锡焊，防止出现渗漏现象。