案例1：东风汽车整车物流仓储系统时间就是金钱，效率就是生命～案例1:东风汽车整车物流仓储系统东风汽车股份有限公司(以下简称东风汽车)，是一家高新技术企业，企业主要从事东风系列轻型汽车、东风康明斯系列柴油发动机的开发、设计、制造和销售业务。

东风汽车是东风汽车公司成立的上巿公司，现拥有汽车分公司、柴油发动机分公司、铸造分公司，还拥有东风裕隆汽车销售有限公司51,的股权和东风康明斯发动机有限公司50%的股权。

一、挑战汽车生产所面对的最大挑战来自运营管理，因为整个管理过程涉及许多因素，譬如:整车的物流运输(包括从生产入库、库存管理、销售出库、运输、经销商到最终客户接车)生产计划、生产计划的分解、生产过程的JIT控制、原材料和半成品的准时供应等。

东风需要能够顾及所有因素及协助管理五家子公司运营的科技解决方案，并实现为公司整体提供无缝运营及增加生产效益。

二、解决方案东风选用中软冠群公司的ES/1SuperLogistics方案是基于其端对端企业生产与物流管理的能力。

切合东风需求的ES/1SuperLogistics主要功能如下:(一)整车物流管理1、条形码功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能通过条形码扫描管理所有车辆，包括车辆入库、移库和出库。

入库扫描后依据系统设定的规则，自动产生和打印入库建议单，司机依据入库建议单所指定的库位即可入库，无需人工干预。

入库建议规则保证同一车型同一颜色放在同一排。

此外，入库建议也根据车长和库位计算库位的存放数量，使仓库空间利用率达到最大，并可设定每个库区存放的车型种类，根据设定库位优先级来寻找库位，保证车辆放置井然有序。

系统自动根据先进先出的原则给出所要出库的车型的出库建议，司机根据出库建议的库位和底盘号按顺序领取车钥匙并提车。

出库建议可避免不必要的出库倒车操作，保证建议的车辆都可直接提走，出库时扫描出库单条形码和整车的条形码，自动核对收货单位、承运商和所提车辆信息，避免了不必要的人为错误。

2、全线追踪功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能够对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的来源(包括生产批次号码、生产日期、入库日期、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等)和去向(车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等)。

3、智能的运输分配和运输跟踪管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车实现了通过预先设定的规则，可进行运输路径优化和车辆编组优化，也可根据承运商的运输情况和考核情况进行承运商运费的平衡，实现了以往手工操作无法实现的功能，既提高了工作效率，减少了运输费用，同时也提高了运输分票唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～的科学性和固化了运输分票的规则。

可自动根据运输分票结果生成运单，避免重复录入，可根据运输的路线和编组方式自动计算车辆的运输费用，增强了运费计算的准确性和科学性。

可以跟踪每辆车的在途情况，自动计算车辆运输限定的到达日期和返回日期，并可对未返回的车辆进行预警，保证第一时间发现问题，解决问题。

可对承运商的运输情况(按时返回率、经销商验收意见、运输质量问题等)进行考核，考核结果作为承运商运费平衡的依据。

4、库存管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车实现了仓库的库位管理，使仓库库存一目了然，可自动生成车辆的定期养护计划。

除了能够监控本地仓库的库存外还能够监控所有存放在经销商仓库的库存。

5、营销管理采用ES/1SuperLogistics，解决了东风汽车异地销售的问题，实现了销售公司远程开销售提车票，确认提车票，仓库本部直接打印票据，避免了单据的远程传递，提高了工作的效率。

在系统中可管理、统计所有经销商和直接客户的销售信息，使企业对市场信息了如指掌，便于经营管理者做出正确及时的管理决策。

(二)生产物流管理1、条形码管理采用ES/1SuperLogistics,东风汽车生产车间通过条码扫描实现了生产各个环节的条码化管理。

通过在生产线上的扣料区粘贴条码，并通过条码扫描对半成品、原材料实现自动扣料和自动生成拉料建议。

通过在四大总成上粘贴条码，并通过条码扫描实现自动维护车辆的相关信息(包括:生产日期、发动机型号、发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等)，并自动扣减消耗量。

通过将工人的工牌号编制条码，并通过条码扫描记录下线车辆涉及到的调整司机、终检人员、发交司机的姓名及相应的时间，并可设置允许的滞留时间，系统可对超期的车辆进行预警。

2、全线追踪功能采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能够跟踪生产过程中的每个环节，可对车辆进行单件管理，并可通过底盘号查询车辆的配置信息、装配信息、四大总成的生产信息、原料的供应信息以及车辆的去向信息。

配置信息包括发动机号码、发动机厂家、车身型号、车架型号、车厢型号等。

装配信息包括批次号码、生产日期、调整信息、终检信息、装箱信息及相应的人员信息唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～等。

并可追踪四大总成的批次信息及供应原料的批次信息供应商信息等。

去向包括车辆流向的经销商、最终客户姓名、电话等)。

3、生产计划管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车能够由年度计划分解到月计划、日计划，系统允许随时调整计划，并可进行计划模拟，保证计划的可行性。

月计划、日计划可分配为装配进度计划、产品车入库计划、三大总成等半成品的生产计划、原料供应计划等。

可根据当前维护的销售订单，自动生成计划，自动安排生产。

4、采购管理采用ES/1SuperLogistics，东风汽车实现了根据已确认的生产计划自动生成采购计划，根据采购计划和原料的供应商情况自动生成采购订单，实现了采购与生产的集成，既实现了原料供应的准时化又将少了原料库存的积压，降低了库存成本。

5、JIT生产模式东风采用ES/1SuperLogistics中最适合汽车行业的JIT模式来管理生产作业的进度计划，并通过看板管理和条码扫描自动扣料的方式确保了生产的准时化。

三、效益通过使用ES/1SuperLogistics方案，东风多个部门都能获益:(一)储运部门通过自动化管理车辆入库的放置库位和取车库位的选择，大大提高了仓库管理的准确性及效率。

通过与销售、生产部门信息的实时化和高度共享，实现了出库提前进行新车准备安排，和入库提前安排入库的仓库，减少了工作量，做到事前计划、事中控制和事后反馈。

通过系统自动出库建议，保证了出库的先进先出，减少了由于老旧车积压造成的的资金损失。

通过运输路线的优化和承运商的管理，加强了运输管理的控制力度，既降低了运输费用，加强了对承运商的考核，保证了运输质量，实现了成本和客户满意度的双提高。

(二)巿场销售部门通过与储运的集成实现营销异地开票、本地打印票据的功能，优化了营销流程，提高了工作效率。

巿场销售部门可以准确了解车辆的库存情况、近期的生产情况，并按照库存情况协调销售，加强存货量大的车辆的销售力度，最大限度地降低车辆库存，减少库存资金的积压。

通过经销商，及经销商销售的管理，掌握了经销商库存信息、经销商销售情况，加强了对经销商的管理，最大限度地满足了客户的需求。

唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～(三)生产部门形成了以销售制订生产、然后以生产推动销售的大循环，既减少了库存的积压，又加快了生产的节奏，提高了东风汽车的市场竞争力。

实现生产全过程的条码电子化管理，降低了工人的劳动强度，增强了数据的准确性，同时生产效率也得到了大大的提高。

通过计划驱动采购，实现了采购的及时性，通过加强采购的管理，降低了采购操作的成本。

东风汽车股份有限公司销售公司王总说:“ES/1SuperLogistics解决方案使我们的整车管理达到了国内一流的管理水平。

自动化的车辆入库和出库管理使我们的管理效率得到了很大的提高，并充分地利用了仓储空间，仅在仓储费用一项上使我们每年400万的临时仓储费至少可以节约三分之一。

而且系统提供的各种报表信息十分准确，为我们的管理提供了有效的依据。

”东风汽车的整车物流管理由于客户服务要求高、周转速度快、流程复杂以及整车管理本身要求单车各种数据完整、及时和准确，因而包含了极其复杂和灵活的管理内容，中软冠群在ES/1系统的基础上开发出整车物流管理系统，并采用条码管理对数据进行实时收集，对东风汽车股份有限公司的汽车生产入库、整车平面仓储、销售流程控制、整车运输、整车各种改装、退换流程提供了有效的实时管理控制，以及内容丰富详实形式生动的水晶数据报表，大幅度提高了东风的整车管理水平，为客户带来了切实的经济效益和社会效益。

问:1、生产物流涉及到哪些方面,2、东风汽车是如何为客户带来效益的,唯有惜时才能成功，唯有努力方可成就～时间就是金钱，效率就是生命～案例2:现代仓储管理的新模式: 交叉站台在不断满足客户需求的前提下, 制造商面临着小批量, 多频次, 短周期, 多品种的供应模式，因此物流占据着越来越重要的地位。

据统计物流成本占据着销售成本的30%, 成为企业不可忽视的“第三利润源泉”。

摆在企业家面前的难题是:如何既能保证客户服务又能减少物流成本。

仓储运作由于涉及了库存成本和客户需求的快速反应, 并在一定程度上影响着运输成本, 所以成为物流管理的重要环节。

本文所描述的交叉站台的管理模式就是在确保客户服务质量的基础上为有效控制物流成本而出现的一种仓储战略管理模式。

它加速了货物在仓库内的流动, 实现了零库存的管理目标。

一、什么是交叉站台?交叉站台是由英文cross docking 翻译过来的。

当一个供应商的货物入库之后要发运多个目的地, 并有多个供应商在供货时, 交叉站台的运作模式就是将供应商送达的货物从卸货平台卸下后, 根据目的地的不同进行有效及时的分配，并直接运到装货平台, 装上发往不同目的地的车辆, 减少货物在仓库的储存时间。

在这种模式下, 货物不会以库存的形式存在。

在流动量很大的仓库中, 交叉平台的战略落实得越好, 货物的处理时间就会越短, 出现的瓶颈就会越少。

因此要达到平稳的接货, 搬运, 装车和发运, 就必须有良好的信息管理系统。

换言之, 有效的交叉站台作业是建立在完善的信息流之上的。

目前, 交叉站台的运作模式已经在多个行业领域广泛并成功的运用.速递公司如联邦快递和UPS 的操作处理就是依据交叉站台的运作模式工作的。

他们将需要处理的托运的包裹分类处理, 根据目的地的不同在装货平台上选择不同的发运方向的车辆装运。

另一个成功的例子就是零售巨头沃尔玛。

它所有的DC(配送中心)都采用交叉站台的运作模式: 供应商的供货以整车发运到DC, 根据各个商场的订单要求分散装到运往不同商场的车上。