产品形态设计分析
展现在眼前的这些奢华复古的吊灯是来自Rothschild and Bickers创意。
他们将现代的玻璃吹制灯罩与奢华的维多利亚贵族风格的流苏融合在一起，如同陈年的葡萄酒散发着古老时刻中奢华悠然的味道。
近期，意大利超级跑车制造商Pagani（帕加尼）表示将对其原先研发出的赛道版车型750马力的Zonda R进行量产，估量定在明年初上市，全球限量供应10台，售价高达120万欧元（约合人民币1253.64万元）。
目前，10台车中已有6台被提早预订。
Pagani Zonda R概念车草图
该车型的概念草图揭示出其与常规版C12有专门大的相似之处，但事实上两者之间将仅有10％的部分有望实行共享。
Zonda R的轴距将有所加长，达到394mm，而它的轮距则加宽了50mm。
此外，该车的空气动力性能也将有所提升，而这要归功于其配置的大大的尾部扩散器以及扰流翼，这些配置全部采纳碳化纤维材料制成。
其所搭载的可爆发出550千瓦功率的发动机是Pagani所选用的又一款奔腾-AMG发动机，该发动机同时应用于奔腾GLK GTR赛车内。
经典的流线型苹果iPhone 4,大伙儿先观赏观赏美图吧
iPhone 4：好优美的“老式徕卡”
Apple把一切做得如此精巧。
包裹在iPhone边缘的不锈钢带，精确到微米的Micro SIM 卡插槽盖，覆盖着扬声器的细格栅网，这一切细致入微的地点都表达着Apple追求完美的设计理念。
材料决定形式
对材料进行试验与探究，对它们进行加工，学习材料的固有特性以及把它从原材料转变为成品的过程。
对材料近乎迷恋的执着和反复的试验，让他们最终决定在iPhone 4的正面和背面都使用防刮的铝硅酸盐玻璃（Aluminosilicate Glass）。
这种玻璃与直升机和高速列车的窗玻璃是同样的材质。
伊弗讲这种面板“在强度方面能够和蓝宝石相比，硬度是塑料的30倍”。
他们还研制了自己的不锈钢边框。
你大致会注意到这条不锈钢带上有三道黑边，并就此认为iPhone 4的边框是由三条独立金属带组合而成的。
事实上，它们是一个整体。
“那三个黑色的分隔段与不锈钢带是共同制模的，随后整条不锈钢带再通过多次加工处理。
”伊弗指出，“因此它是第一被组合，然后才进行加工和研磨，因此它的公差是不同平常的。
人们对那个产品的实际设计的看法因此是主观的。
但在客观上，我能够讲那个地点面的制造公差（Manufacturing Tolerances）是现象级的。
我们确定了这一点，并从一开始就如此设计以达到那些目标。
”
看着iPhone 4侧面Micro SIM卡插槽周围的细致边缘，你不得不承认伊弗和他的设计同事完美地实现了他们的设计目标。
伊弗讲：“要达到这种工艺质量是一件专门困难的工作，需要许多团队的共同关注。
它要求在某些领域像材料科学等的专家之间专门紧密的协作。
”
伊弗一再强调工程、生产和设计三方协作的重要性。
正是这三方的紧密互动才能带来对材料的完美把握，这是产品的根源。
在伊弗看来，产品的形式与材料是不可分离的，材料引导了形式。
“老式徕卡”
和Apple的iMac、Macbook、iPad等产品一样，iPhone 4也是一件在简约而美观的外壳下包裹着复杂而周密的机械。
伊弗讲，这总让他想起小时候拆开过的一座老式钟表，宽大的表壳内隐藏着“整个手表工厂”。
苹果CEO乔布斯在iPhone的公布会上也把它的设计比作一款“优美的老式莱卡相机”。
智能手机的厚重体积一直是手机制造商致力克服的设计障碍。
而中间厚，四周略窄的弧形设计则能够给用户一种薄的错觉。
这种美观与有用相妥协的设计差不多成为近十年手机制造商的共识，iPhone 3G和3GS也未能免俗。
iPhone 4让Apple又有了一次颠覆传统的机会。
在比iPhone 3GS厚度减少了24％的情形下（从12.3mm 减为9.3mm），iPhone 4仍旧保持了机身的整体平稳和完美对称。
相比iPhone 3GS的弧度和塑料感，iPhone 4的机身和表面变得更棱角分明，也更富细节。
iPhone 4边缘的设计细节是个专门好的例证。
从侧面看，不锈钢边框的宽度比机身的厚度要略微窄一些。
从正面看，玻璃面板的周长又要小于不锈钢边框。
如此就在机身的边缘形成两道像台阶一样的纤细棱角。
你在握住机身时，手指就会同时接触到两条边棱。
这种增加着力点的设计能够降低iPhone 4从你手中滑落的危险。
iPhone 4的设计中最具突破性的一点是，它不像其它手机一样有内部金属板。
通常情形下，手机内部的各种部件都会被焊接到一块或者几块金属板上面，让手机更加牢固。
iPhone 4的抗压任务则是由围绕机身的不锈钢边框来完成，同时，这条边框还承担着手机天线的角色。
三个黑色的分隔段让iPhone左边的不锈钢边框负责WiFi、蓝牙和GPS功能，右边的边框则提供GSM/3G (UMTS)信号。
然而这种天线设计最近却因为信号咨询题招致了一些质疑。
有许多用户宣称假如你的手盖住了手机左边的天线，同时又接触到机身下部的两条黑色分隔段，iPhone 4的信号就专门可能消逝。
但专门多用户也承认，iPhone 4的整体信号强度比之前有大幅度的提升。
近日Apple差不多宣布将在iOS 4.01中通过重新校正Baseband以幸免频率偏移的方式来修正那个咨询题。
尽管不够完美，但我们依旧不得不承认这种天线是前所未有的工程设计。
在某种意义上它的确是打破了常规思维，是Apple的“Think Different”理念的又一次展现。
移除内部的金属板，以及将机身框架与天线进行整合，不仅让iPhone 4的机身变得更薄，还为iPhone 4的内部腾出了更大的空间。
Apple也得以给iPhone 4装备上更大的电池（比iPhone 3GS大19％），使它的待机时刻最长能够连续300个小时。
追求对称美感的设计理念在iPhone 4前后玻璃面板的应用中可谓表达得淋漓尽致。
从一代iPhone的金属到iPhone 3G和3GS的塑料，iPhone的背面与正面总有些让人觉得格格不入。
按照伊弗的材料引导形式的讲法，我们大致能明白得造成这种差异感的根源。
iPhone 4则让这种差异感完全消逝。
不管在是触觉上或是在视觉上，前后完全一致的玻璃面板都会给你带来一种对称和谐的感受。
而这种对称性正是美学的经典原则之一。
因此，iPhone 4既前卫又古典的风格也并不能满足所有人的喜好。
但没人会否认iPhone 4
是一个工业设计的奇迹，是材料、形式与功能的完美组合
Koenigsegg摩托车
在日常生活交通愈发紧张的情形下，设计师Sally Ng提出了一款新式车型的设计—时尚、便利
的Koenigsegg 摩托车。
作为全新的设计，该车第一解决了能源产生的污染咨询题，大大适应了
以后可连续进展的社会趋势。
同时，该车采纳的1470 mm的轴距，最大限度地为骑手提供了舒
服的乘车环境。
哈雷戴在手腕上的手机
适合夜行的雨伞
雨天，又是黑黑的晚上，走在路上，是专门厌恶的一件事，而且也不安全。
想一想，差不多是下雨天，模糊的光线中，来往的车并不一定看到黑黑的身影，因此下雨天走夜路大伙儿一定得小心咧。
设计师Sang-Kyun Park因此就设计了一款适合雨天走夜路的雨伞。
它的原理是当雨水滴到伞的表面，由于动力作用把导电模PDVF转化为电能驱动，并通过发光二极管发出亮光，而且随着雨量的增大，雨水的加速度越大，而到达伞表面的动力也随着增大，那么由伞发出的亮光也就越亮。
专门喜爱这种为人类日常生活居住而做的设计。
而且专门的cool。