低空风切变对飞机飞行有哪些危害
低空风切变是引起飞机起飞、着陆安全问题的主要原因之一。

根据山东航空公司SMS系统统计数据，2010年全年山航发生的起飞、着陆不安全事件的统计结果，与低空风切变相关的事件共16起，占起飞、着陆不安全事件比例为10.67%。

低空风切变具有时间短、尺度大、强度大、发生突然等特点，要准确的探测和预报还很困难。

那么，低空风切变对飞机飞行有哪些危害呢？
对飞机起飞和着陆安全威胁最大的是低空风切变，即发生在着陆进场或起飞爬升阶段的风切变。

它不仅能使飞机航迹偏离，而且可能使飞机失去稳定。

如果驾驶员判断失误和处置不当，则常会产生严重后果。

世界上曾因此发生多起机毁人亡的事故。

风切变还严重影响火箭飞行的稳定性，火箭设计和发射时的环境限制条件包括风切变。

风切变主要由锋面（冷暖空气的交界面）、逆温层、雷、复杂地形地物和地面摩擦效应等因素引起。

低空风切变的危害性是由风切变的本身特性造成的。

以微下冲气流危害性最大，它是以垂直风切变为主要特征的综合风切变区。

由于在水平方向垂直运动的气流存在很大的速度梯度，也就是说垂直运动的风速会出现突然的加剧，就产生了特别强的下降气流，被称为微下冲气流。

这个强烈的下降气流存在一个有限的区域内，并且与地面撞击后转向与地面平行而变成为水平风，风向以撞击点为圆心四面发散，所以在一个更大一些的区域内，又形成了水平风切变。

如果飞机在起飞和降落阶段进入这个区域，就有可能造成失事。

比如，当飞机。