学习情景3.1 汽车制动系统的认识
（三）典型驻车制动器 1. EQ1090驻车制动器
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2. 奥迪100驻车制动器 基本结构同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。 所需调整的为拉绳的长度： 松开驻车制动操纵杆，用力踩制动踏板一次； 将驻车制动操纵杆拉紧2个齿，转动拉杆上的 调整螺母，直至到用手不能转动后轮为止； 放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自由转动。
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《汽车安全系统的检修》
交通工程系 李 智
项目三
汽车制动系统的检修
学习情景3.1
汽车制动系统的认识
一、汽车制动系的基本组成及工作原理 （一）功用 使行驶中的汽车减速乃至停车； 使下长坡的汽车车速稳定； 使停驶的汽车可靠驻停。 （二）基本组成 行车制动系 驻车制动系 （三）分类 人力制动系：机械式、液压式 动力制动系：真空液压式、气压式
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b. 检修 制动蹄摩擦衬片厚度
– 用游标卡尺或直尺测量制动蹄片的厚度，标准值为
5mm，使用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片表面距离 不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的 厚度可从制动底板上的观察孔目测。
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制动鼓 – 检查制动鼓内表面有无烧损、刮痕和凹陷，若不能 修磨应更换新件。 – 检查制动鼓内表面直径：用游标 卡尺或专用仪器检查内表面直径， 标准值为Φ 180 mm，使用极限 为Φ 181 mm。 – 检查制动鼓内表面圆度误差：用 仪器测量制动鼓内表面的圆度误 差，使用极限为0.03 mm，超过 极限应更换新件。
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3) 制动块摩擦片的检查 若制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺测 量。制动块摩擦片的厚度为14mm ，磨损极限 为7mm。 若制动块未拆下，可通过检视孔目测。 检查摩擦片磨损是否均匀。
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4. 制动器间隙的调整 一般盘式制动器的制动间隙为自动调整。 盘式制动器重新装配后，只要连续踩下几次制 动踏板，制动间隙即可正常。
2. 浮钳盘式制动器 1) 结构 2) 原理
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3. 盘式制动器检修 1) 制动盘厚度的检查 用游标卡尺或千分尺测量，桑塔纳轿车前制 动盘标准厚度为10mm，使用极限为8 mm，超过极 限尺寸时应予更换。
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2) 制动盘端面圆跳动的检查 制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使 制动衬片磨损不均匀。 可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大 于0.06mm。不符合要求可进行机加工修复（加 工后的厚度不得小于8 mm）或更换。
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二、车轮制动器 鼓式制动器：旋转件为制动鼓，工作面为圆柱面。 盘式制动器：旋转件为制动盘，工作面为端面。

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(一)盘式制动器 包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。
1. 定钳盘式制动器 1) 结构组成
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2) BJ2020S后轮制动器
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3) 切诺基BJ2021后轮制动器
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三、驻车制动器 （一）功用 车辆停驶后防止滑溜； 坡道上顺利起步； 行车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器 进行紧急制动。 （二）分类识
（四）工作原理
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（五）对制动系的要求 1. 具有良好的制动效能。 2. 操纵轻便。 3. 制动稳定性好。 4. 制动平顺性好。 5. 散热性好。 6. 对挂车的制动系,还要求挂车的制动作用略早 于主车；挂车自行脱挂时能自动进行应急制动。
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二、鼓式制动器 1. 结构 1) 旋转部分：制动鼓 2) 固定部分：制动底板、制动蹄 3) 促动装置：制动凸轮或制动轮缸 4) 定位调整装置：
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2. 原理
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4. 典型车轮制动器 1) 桑塔纳后轮制动器 带驻车制动的鼓式制动器。 a. 组成、原理 什么类型的？ 间隙如何自调？ 如何驻车？